
Ecuador: Reise nach Mittelerde
Ecuador, Ecuador
4 Tage
von Ecuador Freedom Bike Rental

Entdecken Sie Motorradtouren – Ecuador
Beliebte Sehenswürdigkeiten und Reiseziele – Ecuador
Ecuador packt eine absurde Menge an Fahrerlebnis in ein Land, das man an einem Tag durchqueren kann. Sein Rückgrat sind die Anden, und der Hochlandabschnitt zwischen Quito und Riobamba ist das, weswegen Motorradfahrer kommen: die Straße der Vulkane, von Alexander von Humboldt im frühen 19. Jahrhundert nach der Reihe schneebedeckter Kegel benannt, die das Tal säumen. Der Cotopaxi ragt 5.897 Meter auf und ist einer der aktivsten Vulkane des Kontinents. Der Chimborazo mit über 6.200 Metern ist der höchste Punkt Ecuadors und dank der Äquatorwölbung der Punkt der Erde, der am weitesten von ihrem Mittelpunkt entfernt ist. Zwischen ihnen fährst du auf der Panamericana und biegst dann auf Nebenstraßen ab, die hinauf in das offene Páramo-Grasland klettern, wo der einzige Verkehr aus Rindern besteht.
Die Abstecher machen aus einer guten Woche eine großartige. Der Kraterrand am Quilotoa liegt auf fast 3.900 Metern über einem smaragdgrünen See. Der Papallacta-Pass östlich von Quito führt dich über die kontinentale Wasserscheide und Tausende Meter hinab in den Nebelwald und schließlich ins Amazonas-Tiefland – ein Temperaturunterschied von zwanzig Grad und eine völlig andere Vegetation innerhalb von zwei Stunden Fahrt. Westlich von Quito macht die Straße nach Mindo dasselbe in umgekehrter Richtung und fällt durch orchideenreichen Nebelwald in Richtung Pazifik ab. Im Süden und Osten liegt Baños am Fuß des Tungurahua, mit Wasserfallstraßen und Tunneln, die durch die Pastaza-Schlucht hinabführen.
Die Straßenbeläge sind besser, als die meisten Besucher erwarten. Ecuador hat viel in seine Hauptverkehrsstraßen investiert, und die Panamericana sowie die wichtigsten Zufahrtsstraßen zum Cotopaxi, Quilotoa und Chimborazo sind asphaltiert und gut instand gehalten. Was Fahrer überrascht, sind Wetter und Höhe, nicht der Asphalt. Nachmittags zieht es im Hochland schnell zu, Nebel auf dem Páramo kann die Sicht auf wenige Meter reduzieren, und Starkregen löst Erdrutsche aus, die Straßen ohne Vorwarnung sperren. Oberhalb von 3.500 Metern spüren sowohl du als auch ein Vergasermotor die dünne Luft.
Moto Mass listet derzeit eine Ecuador-Tour: die viertägige Journey to Middle Earth von Ecuador Freedom Bike Rental, eine Rundfahrt von Quito nach Baños und zurück auf KTM-Maschinen. Es gibt eine 1050 Adventure, wenn du Komfort auf der Straße willst, und eine 690 Enduro R, wenn du den Asphalt verlassen möchtest. Sie ist eine gute Einführung in das Fahren in Ecuador: kurze Etappen, enorme Höhenunterschiede, eine andere Klimazone an jedem Ende des Tages.
Da Ecuador auf dem Äquator liegt, hängt die Saison weniger vom Monat als von der Höhe ab. In der Sierra dauert das trockenere, klarere Zeitfenster etwa von Juni bis September, mit einer zweiten ruhigeren Phase um den Jahreswechsel. Von Oktober bis Mai gibt es häufiger Schauer am Nachmittag. Egal in welchem Monat: Pack für Kälte auf 4.000 Metern und Hitze auf 1.000.
1 Tour gefunden
Bring deinen nationalen Motorradführerschein, deinen Reisepass und einen Internationalen Führerschein mit. Laut britischem Außenministerium kann ein britischer Kartenführerschein in den ersten sechs Monaten nach der Einreise in Ecuador verwendet werden, doch Vermieter und Polizei erwarten routinemäßig einen Internationalen Führerschein als offizielle Übersetzung, und die meisten ecuadorianischen Vermieter führen ihn als Voraussetzung auf. Im ganzen Land herrscht Helmpflicht. Trag deine Dokumente am Körper statt im Koffer – es wird erwartet, dass du Führerschein, Reisepass und Fahrzeugpapiere auf Verlangen vorzeigen kannst.
Im Andenhochland dauert die trockenere, hellere Saison etwa von Juni bis September – dann hast du die besten Chancen, den Cotopaxi und den Chimborazo tatsächlich zu sehen statt nur die Wolken um sie herum. Von Oktober bis Mai ist es nasser, mit häufigen Schauern am Nachmittag, wobei die Vormittage oft klar sind. Da Ecuador auf dem Äquator liegt, schwanken die Temperaturen jahreszeitlich kaum – die Höhe, nicht der Kalender, entscheidet, wie kalt es dir wird. An der Küste und auf der Amazonasseite gelten wiederum andere Muster.
Das Hauptstraßennetz ist wirklich gut. Die Panamericana und die asphaltierten Zufahrtsstraßen zu den großen Vulkanen haben einen guten Belag und lassen sich entspannt fahren. Die Gefahren sind andere Verkehrsteilnehmer und das Wetter: Ecuador hat eine der höheren Unfallraten Lateinamerikas, Autofahrer wechseln ohne zu blinken die Spur, und viele Fahrzeuge sind nicht versichert. Starkregen und Erdrutsche sperren regelmäßig Bergstraßen, also erkundige dich vor Ort, bevor du dich auf eine abgelegene Route festlegst, und betrachte unbefestigte Páramo-Pisten nach Regen als echtes Offroad-Terrain.
Mittelgroße Adventure- und Dual-Sport-Maschinen dominieren, weil sie sowohl lange asphaltierte Etappen als auch die Schotterstraßen bewältigen, die zu den besten Ecken führen. Die auf Moto Mass gelistete Ecuador-Tour setzt KTM 1050 Adventure und 690 Enduro R ein, eine typische Kombination: ein straßenorientierter Zweizylinder für Komfort in der Höhe und ein leichter Einzylinder für Pisten. Einspritzung ist oberhalb von 3.500 Metern ein echter Vorteil, da Vergasermotoren dort zu fett laufen und spürbar an Leistung verlieren.
Beim ersten Besuch lässt sich eine geführte Tour leichter rechtfertigen als in flacheren Ländern. Ein Guide geht vernünftig mit der Höhe um – Quito liegt bereits auf etwa 2.850 Metern, und gleich am ersten Tag über einen 4.000 Meter hohen Pass zu fahren, ist ein häufiger Fehler – und weiß, welche unbefestigten Abschnitte nach Regen befahrbar sind. Selbstgeführte Mietmotorräder mit GPS-Routen sind weit verbreitet und eignen sich gut für sichere Fahrer, die kurze Tagesetappen planen. So oder so: Plane einen vollen Tag in Quito ein, bevor du irgendwohin in die Höhe fährst.