Tour en moto por Manang, 8 días
Kathmandu, Nepal
8 días
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Gasolinera
Pregúntale a un motorista de Katmandú adónde ir a pasar el día y lo primero que te dirá es Nagarkot. Se asienta en el borde oriental del valle y, desde lo alto de la cresta, a algo más de 2.100 metros, los picos nevados de la cordillera de Langtang llenan el horizonte norte en una mañana despejada. Este circuito llega hasta allí por el camino largo: pasando por Boudhanath, subiendo al antiguo templo de Changunarayan, rozando la medieval Bhaktapur y luego por la sinuosa carretera que trepa a Nagarkot. Después baja por la otra vertiente de la cresta hacia Nala y Banepa y regresa por la Araniko Highway, con una breve escapada hasta el pueblo de montaña de Dhulikhel si te da tiempo.
Con unos 80 km, en el mapa parece un día corto, pero el tráfico del valle, tres lugares patrimoniales de primer nivel y las vistas de montaña lo llenarán. Casi toda la carretera está asfaltada. La excepción es la bajada de Nagarkot a Nala: unos cuatro kilómetros figuran como grava, y es empinada. Una moto alquilada de 150–250 cc la supera sin problema; con un scooter pequeño, ve despacio o vuelve a bajar por donde subiste. Los tramos urbanos son concurridos y polvorientos, así que esta ruta es para quien ya se mueve con soltura en el tráfico de Katmandú.
Tramo más largo sin gasolinera: unos 43 km, entre el km 11 y el km 54.
La ruta, parada a parada
- 1km 0
Salida
Durbar Marg y el Palacio de Narayanhiti
El antiguo palacio real, convertido en museo tras la abolición de la monarquía en 2008, cierra el extremo norte de Durbar Marg. Está a pocos minutos de Thamel, donde se aloja la mayoría de los motoristas de paso, y es un punto de encuentro cómodo. Sal temprano: las calles están más tranquilas antes de las 8 y las montañas suelen verse despejadas en la primera mitad del día.
Consejo: Hay gasolineras a lo largo de los primeros 11 km y luego ninguna hasta Banepa; llena el depósito antes de salir de la ciudad.
La carreterakm 0–10
Cruzando la ciudad
NH39F26Calles urbanas concurridas y el Ring RoadPashupati Road te lleva al este hasta el Ring Road en Gaushala, a poca distancia de Pashupatinath, y luego al norte hasta Chabahil, donde la F26 sale atravesando Boudha y Jorpati. El tráfico es denso e imprevisible: los autobuses paran en cualquier sitio, las motos se cuelan por ambos lados y los peatones cruzan sin mirar. Circula por la izquierda y modera la velocidad.
- 2km 5,9
Lugar de interés
Estupa de Boudhanath
Calcula 30–45 min
Foto: Bernard Gagnon, CC BY-SA 4.0 Una de las estupas más grandes del mundo y el corazón del Katmandú budista tibetano, parte del Patrimonio de la Humanidad del Valle de Katmandú. Unos ojos pintados miran desde la torre dorada, y los peregrinos rodean la cúpula blanca en el sentido de las agujas del reloj bajo guirnaldas de banderas de oración. Los monasterios se apiñan en las callejuelas de alrededor; a primera hora, la plaza pertenece a quienes hacen sus vueltas rituales.
Consejo: La plaza está cerrada al tráfico y los visitantes extranjeros pagan una entrada en el acceso. Aparca en la carretera principal, entra a pie y gira en el sentido de las agujas del reloj como todo el mundo.
La carreterakm 10–23
Subida a Changunarayan
F92Upanishad PathF93F94Asfalto estrecho, en general de dos carriles o menosLa F92, la Upanishad Path y la F93 cruzan el río Manohara y suben suavemente entre aldeas y campos de cultivo hasta la cresta de Changunarayan; después, la F94 baja hacia el sur hasta Bhaktapur. En algunos tramos las carreteras son estrechas, con autobuses locales, tractores y gente caminando por la calzada; tómatelo con calma y disfruta del cambio respecto a la ciudad.
- 3km 17,3
Lugar de interés
Templo de Changunarayan
Calcula 45 min
Foto: Greg Willis, CC BY-SA 2.0 Un templo pagoda de dos tejados dedicado a Visnú, sobre una cresta que domina el río Manohara, considerado el templo más antiguo del Valle de Katmandú y parte de su Patrimonio de la Humanidad. El patio está lleno de esculturas de piedra y metal, y una inscripción en un pilar, del siglo V, es la inscripción fechada más antigua hallada en Nepal. La carretera pasa por debajo del pueblo, y este tranquilo pueblo en lo alto de la cresta parece a años luz de la ciudad.
Consejo: Deja la moto en la parte baja del pueblo y sube a pie por la calle hasta el templo. Los visitantes extranjeros pagan entrada.
- 4km 23
Lugar de interés
Plaza Durbar de Bhaktapur
Calcula 1–2 horas
Foto: Bikram Pratap Singh, CC BY-SA 3.0 La carretera que baja de Changunarayan se une a la de Nagarkot a las afueras de Bhaktapur, la mejor conservada de las tres antiguas ciudades reales del valle. Callejuelas de ladrillo llevan a la Plaza Durbar, con su palacio real y sus templos, y de allí a la plaza Taumadhi y al Nyatapola de cinco tejados, la pagoda más alta de Nepal. También es el sitio para probar el juju dhau, el famoso yogur dulce de Bhaktapur, servido en cuencos de barro.
Consejo: El casco antiguo está cerrado al tráfico y los visitantes extranjeros pagan entrada; aparca en las afueras y entra a pie. Si quieres tiempo para Bhaktapur y para las montañas, visita Bhaktapur a la vuelta, desde la Araniko Highway.
La carreterakm 23–39,3
La subida a Nagarkot
F28Asfalto de dos carriles, subida constante con curvas de herraduraDesde las afueras de Bhaktapur, la F28 asciende unos 550 metros hasta el pueblo de Nagarkot, primero con suavidad entre terrazas de cultivo y luego en una larga sucesión de curvas a través de un bosque de pinos. Los autobuses locales y los jeeps turísticos la recorren todo el día; cuenta con encontrártelos en tu carril en las curvas y usa el claxon en las curvas sin visibilidad, como hacen los motoristas locales.
La carreterakm 39,3–50,2
Por la cima y bajada a Nala
F98Nala Nagarkot MargaAsfalto hasta la cima y después unos 4 km de grava empinadaLa F98 sigue la cresta hacia el sur desde el pueblo hasta la torre mirador, en el punto más alto de la ruta, y luego gira al oeste y desciende. Por debajo del km 46, aproximadamente, la carretera figura en los mapas como de grava y baja con fuerte pendiente, con una media de alrededor del 13% durante un kilómetro en algunos tramos, entre granjas hasta Nala. Ponte de pie sobre las estriberas, mantén una marcha corta y ten cuidado después de la lluvia. Si el firme te parece demasiado para ti o para tu moto, da la vuelta y baja por donde subiste.
- 5km 43
Mirador
Torre mirador de Nagarkot
Calcula 30 min
Foto: Sherparinji, CC BY-SA 3.0 La carretera sube atravesando el pueblo de Nagarkot y sigue por la cresta hasta el punto más alto de la ruta, a unos 2.150 metros, donde se alza una torre mirador junto a la carretera. En un día despejado, el Himalaya recorre el horizonte norte, con la cordillera de Langtang al norte, y todo el Valle de Katmandú se extiende hacia el oeste. Abajo, en el pueblo, hay muchas terrazas con la misma vista si te apetece sentarte a tomar un té.
Consejo: Los picos se ven mejor a primera hora; las nubes suelen formarse hacia media mañana. Aquí arriba hace bastante más frío que en la ciudad, así que lleva una capa de abrigo.
La carreterakm 50,2–74,2
Banepa y la Araniko Highway
F97NH34Asfaltado; carretera concurrida, en su mayoría de varios carrilesLa F97 atraviesa Nala hasta Banepa, donde te incorporas a la Araniko Highway (NH34); Dhulikhel queda a poca distancia al este. En dirección oeste, la carretera sube al puerto bajo de Sanga, donde la gigantesca estatua de Shiva de Kailashnath Mahadev vigila desde la colina al norte, y luego desciende pasando junto a Bhaktapur y Thimi hasta la Ring Road en Koteshwor. Es rápida, con camiones, autobuses y polvo: conduce a la defensiva y atento a los vehículos que salen de las vías laterales.
- 6km 54,6
ComidaDesvío
Dhulikhel
Calcula 1 hora con comidaUnos 4½ km por trayecto por la Araniko Highway desde Banepa
Foto: Ananta Bhadra Lamichhane, CC BY 2.0 Un antiguo pueblo newar de montaña en la Araniko Highway, con su propia vista amplia del Himalaya sobre colinas en terrazas hacia el norte. Su viejo bazar queda justo al lado de la carretera, y restaurantes sencillos la bordean. Es la parada natural para comer: en Banepa el circuito gira al oeste para volver, así que sigue hacia el este hasta Dhulikhel y regresa.
Consejo: Por la Araniko Highway circulan camiones pesados y autobuses a través de Banepa y Dhulikhel; tómate tu tiempo al entrar y salir de la carretera.
La carreterakm 74,2–80,2
De vuelta a la ciudad
NH34Calles urbanas con mucho tráficoDesde Koteshwor, la carretera se convierte en una avenida urbana que pasa por Baneshwor hasta la rotonda de Maitighar Mandala; después, la ruta gira al norte hacia Rani Pokhari. El tráfico a última hora de la tarde es denso; calcula tiempo de más.
- 7km 80,2
Llegada
Rani Pokhari
El circuito termina en la torre del reloj de Ghantaghar, junto a Rani Pokhari, el estanque amurallado con un templo blanco en una isla en su centro, construido por un rey malla en el siglo XVII. Durbar Marg, donde empezaste, está unos cientos de metros al norte, y Thamel a un corto trayecto hacia el noroeste.
Antes de salir
Permiso de conducir y seguro
Para circular legalmente en Nepal necesitas un permiso de conducir nepalí, o el de tu país junto con un Permiso Internacional de Conducción que incluya motocicletas. Consulta la normativa vigente antes de salir. La policía de tráfico controla los principales cruces de Katmandú, y la mayoría de los seguros de viaje no te cubrirán si conduces sin el permiso adecuado.
Qué moto
Una moto de 150–250 cc es la herramienta adecuada: sube a Nagarkot sin esfuerzo y se defiende en la bajada de grava hasta Nala. Un scooter de 125 cc llegará a Nagarkot, pero si vas en uno, plantéate volver a Bhaktapur por el mismo camino en lugar de tomar la grava. Revisa los frenos antes de salir.
Combustible
Hay muchas gasolineras en los primeros 11 km, por Chabahil, Boudha y Jorpati, y después ninguna en el circuito hasta Banepa, más de 40 km después y con toda la subida de por medio. Sal de la ciudad con el depósito lleno.
Cuándo ir
Octubre y noviembre, justo después del monzón, ofrecen las vistas más despejadas de las montañas; de febrero a abril también es buena época, aunque la calima aumenta a medida que avanza la primavera. Diciembre y enero suelen ser despejados pero fríos, con niebla en el valle a primera hora de la mañana. De junio a septiembre, el monzón oculta las montañas y vuelve embarradas y resbaladizas las carreteras de montaña, con posibles desprendimientos en las laderas.
Tráfico y seguridad
En Nepal se circula por la izquierda. El casco es obligatorio para el piloto y el pasajero. El tráfico de Katmandú es denso y el valle está lleno de polvo: un casco integral o una mascarilla hacen mucho más llevaderos los tramos urbanos. Sal temprano, tanto por el tráfico como por las montañas, y procura dejar la Araniko Highway antes de la hora punta de la tarde.
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