
Équateur : voyage en Terre du Milieu
Ecuador, Équateur
4 jours
par Ecuador Freedom Bike Rental

Découvrez les circuits moto – destination : Équateur
Sites et destinations incontournables – Équateur
L'Équateur concentre une quantité invraisemblable de routes dans un pays que l'on peut traverser en une journée. Sa colonne vertébrale, ce sont les Andes, et le tronçon des hauts plateaux entre Quito et Riobamba est celui pour lequel les motards viennent : l'Avenue des Volcans, baptisée ainsi par Alexander von Humboldt au début du XIXe siècle en raison de la rangée de cônes enneigés qui bordent la vallée. Le Cotopaxi culmine à 5 897 mètres et compte parmi les volcans les plus actifs du continent. Le Chimborazo, à plus de 6 200 mètres, est le point culminant de l'Équateur et, grâce au renflement équatorial, le point de la planète le plus éloigné de son centre. On roule entre les deux sur la Panaméricaine, avant de bifurquer sur des routes secondaires qui grimpent dans les étendues herbeuses du páramo, où le seul trafic se résume au bétail.
Les excursions annexes transforment une bonne semaine en une semaine exceptionnelle. Le bord du cratère du Quilotoa se trouve à près de 3 900 mètres, au-dessus d'un lac émeraude. Le col de Papallacta, à l'est de Quito, vous fait franchir la ligne de partage des eaux continentale puis descendre de plusieurs milliers de mètres vers la forêt de nuages et, finalement, les basses terres amazoniennes : un écart de température de vingt degrés et une végétation totalement différente en moins de deux heures de route. À l'ouest de Quito, la route de Mindo fait la même chose en sens inverse, plongeant à travers une forêt de nuages riche en orchidées vers le Pacifique. Au sud-est, Baños s'étend au pied du Tungurahua, avec ses routes des cascades et ses tunnels qui descendent les gorges du Pastaza.
Les revêtements sont meilleurs que ce que la plupart des visiteurs imaginent. L'Équateur a beaucoup investi dans ses grands axes, et la Panaméricaine ainsi que les principales routes d'accès au Cotopaxi, au Quilotoa et au Chimborazo sont asphaltées et bien entretenues. Ce qui piège les motards, c'est la météo et l'altitude, pas l'asphalte. Sur les hauts plateaux, le ciel se couvre vite l'après-midi, le brouillard sur le páramo peut réduire la visibilité à quelques mètres, et les fortes pluies déclenchent des glissements de terrain qui ferment les routes sans prévenir. Au-dessus de 3 500 mètres, vous comme un moteur à carburateur ressentirez l'air raréfié.
Moto Mass propose actuellement un seul voyage en Équateur : Journey to Middle Earth, le circuit de quatre jours d'Ecuador Freedom Bike Rental, une boucle aller-retour Quito–Baños sur des KTM. Il y a une 1050 Adventure si vous voulez du confort sur route et une 690 Enduro R si vous voulez quitter le bitume. C'est une bonne introduction à la conduite en Équateur : des liaisons courtes, d'énormes dénivelés et une zone climatique différente à chaque bout de la journée.
L'Équateur étant situé sur l'équateur, la saison dépend moins du mois que de l'altitude. Dans la Sierra, la période plus sèche et plus dégagée s'étend à peu près de juin à septembre, avec une seconde accalmie autour du passage à la nouvelle année. D'octobre à mai, les averses d'après-midi sont plus fréquentes. Quel que soit le mois, prévoyez de quoi affronter le froid à 4 000 mètres et la chaleur à 1 000.
1 circuit trouvé
Emportez votre permis moto national, votre passeport et un permis de conduire international. Le Foreign Office britannique indique qu'un permis britannique au format carte peut être utilisé en Équateur pendant les six premiers mois suivant l'arrivée, mais les loueurs et la police attendent systématiquement un permis international en guise de traduction officielle, et la plupart des loueurs équatoriens l'exigent. Le casque est obligatoire dans tout le pays. Gardez vos documents sur vous plutôt que dans une sacoche : vous devez pouvoir présenter permis, passeport et papiers du véhicule sur demande.
Dans les hauts plateaux andins, la saison plus sèche et plus lumineuse s'étend à peu près de juin à septembre : c'est là que vous avez le plus de chances de voir réellement le Cotopaxi et le Chimborazo plutôt que les nuages qui les entourent. D'octobre à mai, le temps est plus humide, avec de fréquentes averses l'après-midi, même si les matinées sont souvent dégagées. L'Équateur étant situé sur l'équateur, les températures varient très peu selon les saisons : c'est l'altitude, et non le calendrier, qui détermine le froid que vous aurez. La côte et le versant amazonien obéissent encore à d'autres schémas.
Le réseau routier principal est vraiment bon. La Panaméricaine et les routes d'accès asphaltées aux grands volcans ont un bon revêtement et se roulent facilement. Les dangers viennent des autres usagers et de la météo : l'Équateur a l'un des taux d'accidents de la route les plus élevés d'Amérique latine, les conducteurs changent de file sans clignoter et de nombreux véhicules ne sont pas assurés. Les fortes pluies et les glissements de terrain ferment régulièrement les routes de montagne : renseignez-vous sur place avant de vous engager sur un itinéraire isolé, et considérez les pistes non asphaltées du páramo comme du véritable tout-terrain après la pluie.
Les trails et motos double usage de cylindrée moyenne dominent, car elles gèrent aussi bien les longues liaisons asphaltées que les pistes qui mènent aux plus beaux endroits. Le circuit en Équateur proposé sur Moto Mass utilise des KTM 1050 Adventure et 690 Enduro R, une combinaison représentative : un bicylindre orienté route pour le confort en altitude, un monocylindre léger pour les pistes. L'injection est un vrai avantage au-dessus de 3 500 mètres, où les moteurs à carburateur tournent trop riche et perdent sensiblement de la puissance.
Pour une première visite, le circuit guidé se justifie plus facilement que dans des pays plus plats. Un guide gère l'altitude intelligemment (Quito se trouve déjà à environ 2 850 mètres, et franchir directement un col à 4 000 mètres dès le premier jour est une erreur courante) et sait quels tronçons non asphaltés restent praticables après la pluie. Les locations en autonomie avec itinéraires GPS sont largement disponibles et conviennent bien aux motards expérimentés qui prévoient des étapes courtes. Dans tous les cas, prévoyez une journée complète à Quito avant de rouler en haute altitude.