
Equador: Jornada à Terra Média
Ecuador, Equador
4 dias
por Ecuador Freedom Bike Rental

Descubra tours de moto – destino: Equador
Pontos turísticos e destinos populares – Equador
O Equador concentra uma quantidade absurda de estradas para pilotar em um país que dá para atravessar em um dia. A espinha dorsal são os Andes, e o trecho de planalto entre Quito e Riobamba é o que atrai os motociclistas: a Avenida dos Vulcões, batizada por Alexander von Humboldt no início do século XIX por causa da fileira de cones nevados que ladeia o vale. O Cotopaxi chega a 5.897 metros e é um dos vulcões mais ativos do continente. O Chimborazo, com mais de 6.200 metros, é o ponto mais alto do Equador e, graças ao achatamento equatorial, o ponto do planeta mais distante do seu centro. Você pilota entre eles pela Panamericana e depois desvia para estradas secundárias que sobem até o páramo, campos abertos onde o único trânsito é o gado.
Os passeios paralelos transformam uma boa semana em uma semana incrível. A borda da cratera do Quilotoa fica a quase 3.900 metros, acima de um lago verde-esmeralda. O passo de Papallacta, a leste de Quito, leva você por cima da divisória continental e desce milhares de metros até a floresta nublada e, por fim, as terras baixas da Amazônia: uma variação de vinte graus na temperatura e uma mudança total de vegetação em menos de duas horas de pilotagem. A oeste de Quito, a estrada de Mindo faz o mesmo no sentido inverso, descendo por uma floresta nublada repleta de orquídeas rumo ao Pacífico. Ao sul e a leste, Baños fica ao pé do Tungurahua, com estradas de cachoeiras e túneis que descem pelo cânion do Pastaza.
O asfalto é melhor do que a maioria dos visitantes espera. O Equador investiu pesado nas rodovias principais, e a Panamericana, além das principais vias de acesso ao Cotopaxi, ao Quilotoa e ao Chimborazo, são pavimentadas e bem conservadas. O que pega os motociclistas de surpresa é o clima e a altitude, não o asfalto. Nas tardes do planalto o céu fecha rápido, a neblina no páramo pode reduzir a visibilidade a poucos metros, e chuvas fortes provocam deslizamentos de terra que fecham estradas sem aviso. Acima de 3.500 metros, tanto você quanto um motor carburado vão sentir o ar rarefeito.
A Moto Mass lista atualmente uma viagem no Equador: a Journey to Middle Earth, de quatro dias, da Ecuador Freedom Bike Rental, um circuito de ida e volta entre Quito e Baños em motos KTM. Há uma 1050 Adventure se você quer conforto na estrada e uma 690 Enduro R se quer sair do asfalto. É uma boa introdução ao jeito de pilotar no Equador: deslocamentos curtos, enormes variações de altitude e uma zona climática diferente em cada ponta do dia.
Como o Equador fica na linha do equador, a estação depende menos do mês do que da altitude. Na Serra, o período mais seco e com céu mais limpo vai aproximadamente de junho a setembro, com um segundo período mais calmo perto da virada do ano. De outubro a maio as pancadas de chuva à tarde são mais frequentes. Seja qual for o mês, leve roupa para o frio a 4.000 metros e para o calor a 1.000.
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Leve sua carteira de moto do seu país, seu passaporte e uma Permissão Internacional para Dirigir (PID). O Foreign Office do Reino Unido informa que a carteira britânica com foto pode ser usada no Equador nos primeiros seis meses após a chegada, mas locadoras e policiais costumam exigir a PID como tradução oficial, e a maioria das locadoras equatorianas a lista como requisito. O capacete é obrigatório em todo o país. Mantenha os documentos com você, e não no baú lateral — espera-se que você apresente carteira, passaporte e documentos do veículo quando solicitado.
No planalto andino, a estação mais seca e ensolarada vai aproximadamente de junho a setembro, quando você tem as melhores chances de realmente ver o Cotopaxi e o Chimborazo, e não só as nuvens ao redor deles. De outubro a maio é mais chuvoso, com pancadas frequentes à tarde, embora as manhãs costumem ser limpas. Como o Equador fica na linha do equador, a variação sazonal de temperatura é muito pequena — é a altitude, e não o calendário, que define quanto frio você vai passar. O litoral e o lado amazônico seguem padrões diferentes.
A malha rodoviária principal é realmente boa. A Panamericana e as vias pavimentadas de acesso aos principais vulcões têm bom asfalto e são fáceis de pilotar. Os perigos são os outros usuários da via e o clima: o Equador tem uma das maiores taxas de acidentes de trânsito da América Latina, os motoristas trocam de faixa sem dar seta e muitos veículos não têm seguro. Chuvas fortes e deslizamentos fecham estradas de montanha com frequência, então confira as condições localmente antes de encarar uma rota remota, e trate as trilhas de terra do páramo como um verdadeiro off-road depois da chuva.
Predominam as motos adventure e dual-sport de média cilindrada, porque encaram tanto os longos deslocamentos no asfalto quanto as estradas de terra que levam aos melhores lugares. O tour no Equador listado na Moto Mass usa KTM 1050 Adventure e 690 Enduro R, uma dupla representativa: uma bicilíndrica voltada para o asfalto, para conforto na altitude, e uma monocilíndrica leve para as trilhas. A injeção eletrônica é uma vantagem real acima de 3.500 metros, onde motores carburados ficam com a mistura rica e perdem potência de forma perceptível.
Para uma primeira visita, o tour guiado se justifica mais do que em países mais planos. Um guia administra a altitude com bom senso — Quito já fica a cerca de 2.850 metros, e encarar direto um passo de 4.000 metros no primeiro dia é um erro comum — e sabe quais trechos sem asfalto dão para pilotar depois da chuva. Aluguéis autoguiados com rotas de GPS são fáceis de encontrar e funcionam bem para motociclistas confiantes que planejam dias curtos. De qualquer forma, reserve um dia inteiro em Quito antes de pilotar para qualquer lugar alto.