Der Ha Giang Loop: Der komplette Guide für Motorradtouren

Der Ha Giang Loop verdient den Rummel, der um ihn gemacht wird. In vier Tagen geht es aus einem Flusstal hinauf auf ein Kalksteinplateau und weiter auf ein Asphaltband, das in eine Felswand über einer türkisfarbenen Schlucht gehauen ist – durch Dörfer, in denen der Markttag das wichtigste Ereignis der Woche ist. Es gibt schönere Straßen in Asien und schwierigere. Aber keine fühlt sich so an wie diese.

Das Wichtigste in Kürze

Was der Loop eigentlich ist

Das Rückgrat der Tour ist die QL4C, die zwischen 1959 und 1965 von Hand durch die Karstberge geschlagen wurde, größtenteils von Jugendbrigaden aus Freiwilligen mit Handwerkzeug. Ho Chi Minh taufte sie 1961, noch während der Bauarbeiten, auf den Namen Straße des Glücks. Sie verläuft rund 185 Kilometer von Ha Giang Stadt über Quan Ba, Yen Minh, Dong Van und Meo Vac. Fährt man sie hin und über Provinzstraßen zurück, kommt die Runde auf 300 oder 400 Kilometer.

Ha Giang Stadt liegt sechs bis sieben Autostunden nördlich von Hanoi, deshalb planen fast alle Touren an beiden Enden einen Nachtbus oder einen Transfertag ein. Den Überblick über das ganze Land gibt es in unserem Hub für Motorradtouren in Vietnam.

Die Route, Abschnitt für Abschnitt

Ha Giang bis Quan Ba

Das Aufwärmen – und zwar ein gutes. Die Straße klettert aus dem Tal durch Tee- und Maisterrassen hinauf zum Himmelstor von Quan Ba mit seinem Aussichtspunkt über die Zwillingsberge. Der beste Belag auf dem ganzen Loop, also nutze ihn, um dich mit dem Motorrad vertraut zu machen.

Quan Ba bis Yen Minh

Hügeliger Wald und Kiefern, lange, offene Kurven, deutlich weniger Verkehr. Die meisten Dreitagesrouten übernachten in Yen Minh. Nicht der spektakulärste Abschnitt, aber hier fühlt sich die Fahrt zum ersten Mal wie eine Reise an.

Yen Minh bis Dong Van

Hier übernimmt die Geologie. Du bist auf dem Karstplateau von Dong Van, seit 2010 ein UNESCO Global Geopark, und aus jedem Hang ragen graue Kalksteinzähne. Die Serpentinenleiter am Hang von Tham Ma ist das Foto, das jeder macht. Der Palast des Hmong-Königs in Sa Phin und der Flaggenturm in Lung Cu, dem nördlichsten Punkt Vietnams, sind die üblichen Abstecher. Die Altstadt von Dong Van ist die beste Übernachtung auf dem Loop.

Dong Van bis Meo Vac: der Ma-Pi-Leng-Pass

Zwanzig Kilometer, in eine Felswand über dem Fluss Nho Que und dem Tu-San-Canyon gehauen, oben ein Denkmal für die Freiwilligen, die sie gebaut haben. Das ist der Abschnitt, der den Loop verkauft. Auf der einen Seite fällt der Hang senkrecht ab, auf der anderen hängt der Fels über die Straße, und der Fluss unten leuchtet in einem unwirklichen Jadegrün. Fahr ihn langsam. Bootsfahrten in den Canyon starten an einer Straße, die vom Pass abzweigt, und sind die Stunde wert.

Von Meo Vac zurück nach Ha Giang

Hier trennen sich die Routen. Direkt zurück über Yen Minh geht es schnell. Längere Varianten schwenken nach Süden über Mau Due und Du Gia: rauer, ruhiger, mit mehr Flussdurchfahrten und kleinen Wasserfällen. Genau von diesem Abschnitt erzählen die Leute später zu Hause.

Drei, vier oder fünf Tage?

Vier Fahrtage sind die ehrliche Antwort. Drei funktionieren, quetschen den Ma Pi Leng aber in einen Nachmittag, an dem du schon müde bist. Fünf Tage sind meist vier Fahrtage plus die eingerechneten Transfers ab Hanoi – so ist die fünftägige Ha-Giang-Loop-Tour ab Hanoi aufgebaut. Bei knapper Zeit würde ich die nehmen.

Selbst fahren, Easy Rider oder komplett geführt

Auf eigene Faust

Motorrad in Ha Giang Stadt mieten, Route aufs Handy, los. Günstig, flexibel, und viele machen es so. Der Haken: Alles wird zu deinem Problem – ein Platten auf dem Ma Pi Leng, ein Erdrutsch, der die Straße nach Du Gia sperrt, ein Sturz, bei dem deine Versicherung plötzlich nicht greift. Fahr nur allein, wenn dich steiler, loser Dorfbeton nicht beunruhigt.

Easy Rider

Du sitzt hinter einem einheimischen Fahrer, und er übernimmt das Fahren. Das hat in Vietnam lange Tradition, die ursprünglichen Easy Rider haben das Modell in Dalat erfunden. Einen Vorgeschmack davon bekommst du noch heute für sehr wenig Geld bei der Tagestour durch das Umland von Dalat. In Ha Giang ist es die Standardoption für Nichtfahrer und alle, die lieber die Schlucht betrachten als den Straßenbelag. Ich halte es nicht für ein minderwertiges Erlebnis. Nur für ein anderes.

Geführte Gruppentour

Guide vorne, Mechaniker hinten, Unterkünfte und Mahlzeiten organisiert und bei den besser geführten Touren ein Begleitfahrzeug. Damit fallen die zwei Dinge weg, die Ha-Giang-Reisen tatsächlich ruinieren: eine Panne weit ab von allem und Wetter, das eine Routenänderung erzwingt, von der du nicht weißt, wie du sie umsetzt. Guides verschaffen dir außerdem Homestays und das richtige Timing für Markttage, was du von außen nicht organisieren kannst.

Wie du gute Veranstalter von Wiederverkäufern unterscheidest, steht in unserem Guide zu Motorradtour-Veranstaltern in Vietnam.

Die Wahrheit über den Führerschein

Bei nichts liegen Fahrer öfter falsch als hier, und es kostet mehr als ein Bußgeld an einer Kontrolle.

Die vollständige Rechtslage, einschließlich der Umschreibung auf einen vietnamesischen Führerschein bei längeren Aufenthalten, findest du unter Führerschein und Internationaler Führerschein für Motorräder in Vietnam. Lies das vor der Buchung, nicht erst am Schalter der Vermietung.

Wann fahren

September bis November ist das beste Zeitfenster. Der Sommerregen ist vorbei, die Reisterrassen leuchten golden, und die Sicht auf den Pässen ist am besten. März bis Mai ist die zweite Wahl: wärmer, grüner, mit Buchweizen- und Obstblüte rund um Dong Van.

Juni bis August ist Regenzeit. Nicht unfahrbar, aber die Straßen rutschen ab, die Pässe hängen in den Wolken, und Flussdurchfahrten auf den südlichen Abzweigungen können gesperrt sein. Dezember bis Februar ist es trocken und in der Höhe richtig kalt, mit Nebel und gelegentlich Frost weiter oben. Wer dann fährt, nimmt echte Thermoschichten mit, denn Leihausrüstung reicht nicht aus.

Die regionale Reisezeit vergleichen wir in Thailand vs. Vietnam.

Welches Motorrad

Klein und leicht gewinnt hier, ohne Ausnahme. Die Honda XR150L ist der Standard, und das zu Recht: genug Leistung für die Anstiege, leicht genug zum Aufheben, und jeder Mechaniker in Nordvietnam kennt sie. Honda CRF250L und CRF300L Rally tauchen auf Dual-Sport-Touren auf und sind noch besser, wenn du sie wirklich fahren kannst. Halbautomatische 110-cm³-Roller sind das, worauf viele Individualreisende landen. Sie schaffen den Loop, müssen an den steilen Stellen aber hart arbeiten, und die Bremsen sind die Schwachstelle.

Große Reiseenduros sind die falsche Wahl. Die Dorfstraßen sind eng, der Belag ändert sich ohne Vorwarnung, und 220 Kilo auf nassem Beton bei 20 % Steigung machen keinen Spaß.

Auf der Straße des Glücks ist das richtige Motorrad das, welches du allein wieder aufheben kannst.

---

Sicherheit und Straßenverhältnisse

• Der Belag wechselt innerhalb eines Kilometers. Asphalt geht in kaputten Beton, Schotter und Schlamm über.
• Erdrutsche sind nach Regen Routine. Steine auf der Straße sind normal. Einheimische Fahrer wissen, wo. Du nicht.
• Vieh und Kinder. Die Dörfer liegen direkt an der Straße. Wasserbüffel achten nicht auf den Verkehr.
• Lkw in uneinsehbaren Kurven. Rechne damit, dass etwas Breites entgegenkommt, und halte dich links der Mitte.
• Alkohol. Zum Abendessen im Homestay gibt es Reisschnaps und echten sozialen Druck. Legt die Regeln am ersten Abend fest.
• Entfernung zur medizinischen Versorgung. Das nächste richtige Krankenhaus ist vom Ma Pi Leng Stunden entfernt. Eine Versicherung, die Motorradfahren ausdrücklich einschließt, ist nicht optional.

Geführte Touren in Ha Giang und Nordvietnam

• Ha Giang Loop Motorradtour ab Hanoi, 5 Tage, ab $140, inklusive Motorrad, Guide, Benzin, Mahlzeiten und Unterkunft. Veranstaltet von Vietnam Motorbike Tour Expert auf Honda XR150L, CRF250L und CRF300L.
• Dual-Sport-Tour durch Nordvietnam mit Guide und Begleitfahrzeug, 14 Tage und rund 2.120 km. Ha Giang, Dong Van und Meo Vac sind Teil einer deutlich größeren Runde durch den Norden, Begleitfahrzeug und Mechaniker inklusive. Von RIDE Adventures.
• Motorradtour auf dem Ho-Chi-Minh-Pfad, 12 Tage, falls du lieber das ganze Land der Länge nach durchfahren möchtest.

Häufig gestellte Fragen

Wie lange dauert der Ha Giang Loop?

Drei bis fünf Fahrtage. Vier sind ideal: ein entspannter Ritt über den Ma Pi Leng und Zeit für die Abzweigung nach Du Gia. Plane an beiden Enden einen Tag für Hanoi ein, denn der Transfer dauert pro Strecke sechs bis sieben Stunden.

Ist der Ha Giang Loop gefährlich?

Er verlangt eher Respekt als Können. Die Straße ist größtenteils asphaltiert und die Kurven sind nicht schwierig, aber die Abgründe sind ungesichert, der Belag wechselt ständig und der übrige Verkehr ist unberechenbar. Wer hier scheitert, kam ohne aktuelle Fahrpraxis, auf einem Roller, den er nie zuvor gefahren hatte, und war schneller unterwegs, als die Sicht es zuließ.

Kann ich ohne Motorradführerschein fahren?

Solltest du nicht. Vietnam verlangt einen gültigen heimischen Führerschein für die jeweilige Klasse plus einen Internationalen Führerschein nach dem Abkommen von 1968, und die praktische Folge, wenn du ohne fährst: Nach einem Unfall zahlt deine Versicherung nicht. Kein Führerschein? Dann nimm als Easy Rider hinter einem einheimischen Guide Platz.

Was ist der beste Monat für Ha Giang?

Für mich der Oktober. Der Regen ist vorbei, auf den Terrassen wird geerntet, und die Luft ist klar genug, um über die Schlucht des Nho Que zu blicken. September und November liegen knapp dahinter. März bis Mai ist das alternative Zeitfenster.

Muss ich eine Tour buchen oder kann ich das vor Ort organisieren?

Beides funktioniert. Ha Giang Stadt ist voller Vermietungen und Hostels, die Loop-Pakete verkaufen, und die Preise sind niedrig. Eine Buchung im Voraus verschafft dir ein bekanntes Motorrad, einen bekannten Guide und eine schriftliche Liste der Leistungen, und das zählt hier mehr als auf einer einfachen Strecke.

Kann ich den Loop mit einem Roller fahren?

Rein technisch ja, und Tausende tun es. Aber ein Automatikroller hat schwächere Bremsen und weniger Motorbremse als ein Motorrad mit Schaltgetriebe, und die Abfahrten vom Ma Pi Leng und rund um Du Gia sind lang. Wenn du dich auf einem Halbautomatik-Roller nicht schon sicher fühlst, zahl den kleinen Aufpreis für eine XR150L und einen Guide.

Was sollte ich einpacken?

Ordentliche Handschuhe, eine Jacke mit Protektoren, Stiefel über den Knöchel und Regenkleidung, egal in welcher Jahreszeit, denn das Bergwetter auf 1.500 Metern macht, was es will. Für Oktober bis März mehr warme Schichten mitnehmen, als du für nötig hältst. Außerdem eine Powerbank: Du navigierst mit dem Handy, und Strom im Homestay ist nicht die ganze Nacht garantiert.