Circuit moto sur la piste Hô Chi Minh – 12 jours

La piste elle-même n'est pas une route unique mais un réseau, et l'intérêt de cet itinéraire est d'en retenir les meilleures portions. Le circuit quitte l'atelier de l'organisateur, en périphérie ouest de Hanoï, vers 8 h 30 et atteint les montagnes en moins d'une heure, pour arriver en fin d'après-midi dans une maison sur pilotis thaï blanc à Mai Chau. Le deuxième jour suit le fleuve Ma à travers la forêt de bambous jusqu'à Ngoc Lac, puis rejoint la route Hô Chi Minh jusqu'à Tan Ky, là où commençait la piste historique et où la conduite commence à prendre tout son sens. Les plus belles journées de pilotage sont les troisième et quatrième. L'étape vers Phong Nha emprunte des tronçons rénovés de la piste à travers une campagne de plus en plus verdoyante et se termine près du parc national, avec en option une excursion en bateau vers une grotte. Le lendemain, on bifurque sur la branche ouest, la ligne cachée que la campagne aérienne américaine n'a jamais localisée : plus de deux cents kilomètres presque entièrement à l'intérieur de Phong Nha-Ke Bang, pratiquement sans aucune autre circulation, avant de descendre vers Khe Sanh et son musée. Le cinquième jour quitte la piste pour la Route 9 le long de la rivière Dakrong, franchit le 17e parallèle en passant par le pont de Hien Luong et les tunnels de Vinh Moc, pour rejoindre Hué. Hué et Hoi An bénéficient chacune d'une journée complète sans longue étape, ce qui est rare sur un circuit de cette durée et bienvenu à ce stade. Entre les deux se trouve la route côtière par le col de Hai Van. Depuis Hoi An, l'itinéraire repart vers l'intérieur pour My Son et ses tours cham, puis suit la piste à travers les Hauts Plateaux du Centre jusqu'à Kon Tum et Buon Ma Thuot, en passant par des plantations d'hévéas, des champs de café et des villages bana et ede. La courte journée vers le lac Lak comprend les cascades de Dray Sap et Dray Nur. La dernière étape descend du lac jusqu'à la côte à Nha Trang, en passant par des sources chaudes, des villages k'ho et cham et des communautés de pêcheurs. L'organisateur classe ce circuit au niveau « chill », avec des motos au choix parmi les Honda XR150L, CRF250L et CRF300L. Le guidage, l'assistance mécanique, le carburant, l'équipement, tous les repas, tous les hébergements et les droits d'entrée sont inclus. L'assurance, les boissons, les pourboires et les dommages à la moto ne le sont pas. Un permis de conduire international délivré selon la convention de 1968 est exigé en plus de votre permis moto national.

Douze jours et environ 1 965 kilomètres de Hanoï jusqu'à la plage de Nha Trang, en suivant les portions de la piste Hô Chi Minh qui valent vraiment d'être parcourues à moto plutôt que la piste sur toute sa longueur. Vietnam Motorbike Tour Expert part de la vallée de Mai Chau, rejoint la piste proprement dite à Tan Ky, là où commençait la route de ravitaillement vers le Sud, puis emprunte la branche ouest à travers le parc national de Phong Nha-Ke Bang, un tronçon de deux cents kilomètres que l'organisateur décrit comme presque vide de circulation. L'histoire n'est pas ici un simple décor : l'itinéraire passe par la base des marines de Khe Sanh et son musée, les tunnels de Vinh Moc et le pont de Hien Luong, qui marquait autrefois la frontière entre le Nord et le Sud. Deux journées complètes sans longue étape, à Hué et à Hoi An, coupent le circuit en deux, et les trois derniers jours descendent à travers les Hauts Plateaux du Centre jusqu'au lac Lak, puis vers la côte.