レイテ島 バイクツアー
Leyte, フィリピン
4日間
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ハイライト
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ガソリンスタンド
タクロバンを訪れる人の多くが目当てにするものは二つあり、このルートはその両方を巡る。一つはサン・フアニコ橋。鋼鉄とコンクリートが2kmあまりにわたってサマール島へと弧を描くこの橋は、数十年にわたりフィリピン最長の橋だった。もう一つは市の南の海岸。1944年10月20日に米軍が上陸し、ダグラス・マッカーサーが「必ず戻る」という約束を果たすため、パロのレッドビーチに海を歩いて上陸した場所だ。道中では2013年11月8日の爪痕にも出会う。この日、台風ハイエン(現地名ヨランダ)の高潮がタクロバンとレイテ湾沿いの町々を襲った。ルートは海岸から内陸へ折れ、観光客がほとんど訪れない田んぼやココヤシ林、静かな町を抜けて戻ってくる。
道路としては走りやすいルートだ。周回全体で標高はおよそ60m以下に収まり、本格的な登りはなく、路面は全線アスファルトかコンクリート。レンタルの125ccスクーターで十分だ。ただし一点は正直に受け止めておきたい。橋の区間は往復になる。マハリカ・ハイウェイで市外へ出てサマール島へ渡り、折り返して同じ道を戻るため、タクロバンとサマール側の橋のたもとの間、約9kmを2度走ることになる。注意が必要なのは、タクロバンとパロ周辺の交通だ。トライシクル、ジープニー、マルチキャブが客に手を振られればどこでも停車する。また内陸の村道では、子ども、犬、ニワトリ、そして天日干しの米が路面を共有している。
ガソリンスタンドがない最長区間:約31 km(78 km地点〜109 km地点)
立ち寄りスポットごとのルート案内
- 10 km地点
スタート
タクロバン市庁舎
写真：JinJian, CC BY-SA 4.0 白い市庁舎は、中心街とカンカバト湾を見下ろすカンフラウの丘に建つ。待ち合わせにわかりやすい目印であり、1944年をたどるライドの出発点にふさわしい場所だ。上陸後の数か月間、タクロバンはフィリピン・コモンウェルス政府の臨時首都が置かれた。隣にある小さな比日平和公園も出発前に立ち寄る価値がある。
ヒント: 早めに出発しよう。タクロバン中心部は午前半ばにはトライシクルとジープニーであふれ、海岸部は気温もすぐに上がる。
ルート0–4.2 km
タクロバン市内からアニボンへ
Anibong Road市街地の道路、その後4車線のコンクリート道路市庁舎から中心街の碁盤目状の通りを下り、海沿いのアニボン・ロードに入ってエヴァ・ジョセリン号の脇を通る。交通は遅く、密度も高い。トライシクルは予告なく飛び出しては停まり、ジープニーは車線上で客を乗り降りさせる。
- 22.7 km地点
見どころ
MVエヴァ・ジョセリン号(アニボン)
所要時間の目安:15分
2013年11月8日、台風ハイエンの高潮は数隻の大型船を港から運び去り、アニボン地区の家々の上に打ち上げた。そのうちの一隻、貨物船エヴァ・ジョセリン号は打ち上げられた場所にそのまま残され、今では市内で亡くなった数千人の慰霊碑となっている。船はアニボン・ロードのすぐ脇、その周囲に再建された家々の間に横たわる。
ヒント: ここは観光名所ではなく、人々の暮らす地区であり、追悼の場所だ。邪魔にならない場所にバイクを停め、静かに振る舞い、人を撮影する前には必ず許可を取ろう。
ルート4.2–26.3 km
サマール島へ往復
Maharlika Highway片側1車線のアスファルト幹線道路、コンクリートの橋面汎フィリピン・ハイウェイの一部であるマハルリカ・ハイウェイは、海峡沿いにカバラワンを抜けて北西へ延び、サン・フアニーコ橋へと至る。橋を渡ってサマール島へ入ったら折り返して同じ道を戻り、そのまま市の南郊を走り抜ける。この道は終日バスやトラックが行き交う。橋の上では一定のペースを保って車線を守り、主径間では横風に注意したい。
- 312.4 km地点
見どころ
サン・フアニコ橋
所要時間の目安:20〜30分
写真：Yvette Tan, CC BY 2.0 1973年に開通したこの橋は、レイテ島とサマール島を隔て、木々に覆われた小島が点在する狭いサン・フアニコ海峡を越えて、マハリカ・ハイウェイを2kmあまり運ぶ。橋の上からは、小島の間を縫うように進む漁船を見下ろせる。中央の鋼製アーチ部分は、この橋で最もよく知られたシルエットだ。サマール側まで渡ったら安全な場所で折り返し、帰り道でもう一度景色を楽しもう。
ヒント: 橋の上では停車しないこと。2025年に補修工事が始まり、大型車には重量制限が設けられた。出発前に工事や車線規制の有無を確認しよう。
ルート26.3–36.9 km
上陸の海岸
Gov. B. Romualdez AvenueManlurip RoadSan Jose-Manlurip-MacArthur Park RoadPalo East Bypass Roadコンクリート舗装、4車線のち2車線ガバナー・B・ロムアルデス通りとマンルリップ・ロードを進むと、1944年の上陸作戦の一部が行われたホワイトビーチの背後に広がるサン・ホセ地区を抜け、海岸道路沿いにレッドビーチとパロの記念碑へと至る。市街を過ぎると交通量は落ち着くが、濡れたコンクリートは滑りやすい。
- 433.9 km地点
見どころ
マッカーサー・レイテ上陸記念公園
所要時間の目安:45分
写真：mkirader, CC BY 2.0 1944年10月20日、最初の部隊がレッドビーチに上陸した数時間後、ダグラス・マッカーサー将軍はセルヒオ・オスメニャ大統領や幕僚とともにここで海を歩いて上陸し、浜からのラジオ放送でフィリピン国民に「私は戻ってきた」と告げた。浜の池には、有名な写真と同じポーズをとった7人の等身大以上のブロンズ像が、レイテ湾から陸を見つめて立っている。この上陸がフィリピン解放の始まりとなり、その後数日のうちにレイテ沖海戦が続いた。
ヒント: 毎年10月20日前後にはここで上陸記念式典が行われる。当日は道路が混雑し、公園の一部が閉鎖されることがある。
ルート36.9–60.9 km
レイテ湾の海岸を南へ
Maharlika Highwayアスファルトの幹線道路、2〜4車線マハルリカ・ハイウェイは常に海を間近に感じながら、タナウアン、トロサ、そしてドゥラグの集落を抜けて南下する。速く真っすぐな道で、バスは強引に追い越してくる。町に入るたび市場や教会の周辺で速度ががくんと落ち、路肩はトライシクルで埋め尽くされる。
ルート60.9–97.4 km
フリタ、ブラウエン、ダガミを抜けて内陸へ
Rizal AvenueDulag-Julita RoadReal StreetJulita-Burauen RoadDagami-Burauen RoadPastrana-Dagami Road2車線のコンクリートとアスファルト、一部狭路ループは海岸を離れ、水田やココヤシ林、小さな町を縫う州道で内陸へ向かう。道は緩やかに上り、ブラウエン付近で標高約60メートルというこの日の最高地点に達する。交通量は少ないが、農村の暮らしが道路にあふれ出している。カラバオ(水牛)、犬、サイドカー付きバイク、そして舗装の端に干された収穫後の稲。
- 561.2 km地点
食事
ドゥラグ
所要時間の目安:昼食込みで1時間
1944年の上陸海岸の南端に位置する海辺の町。マッカーサーの第10軍団がパロとタクロバン周辺に上陸したのと同じ朝、第24軍団はドゥラグ近くの海岸に上陸した。今では静かな市場町で、ルートが内陸へ折れる前に昼食をとるのにちょうどいい。広場と教区教会の周りに素朴な食堂がある。
ヒント: 海岸を離れる前に給油を。ブラウエンにはガソリンスタンドがあるが、その先パロまでルート上にはない。
ルート97.4–121 km
パストラーナからパロ、そして帰路へ
Pastrana–Palo roadMaharlika HighwayTacloban–Baybay South Road狭いコンクリート道路、のち市街の中央分離帯付き道路パストラーナからは静かなコンクリート道路が田園地帯を東へ抜けてパロへ続く。継ぎ目の段差や、ところどころの補修箇所に注意。パロでは大聖堂の前を通り、短い区間マハルリカ・ハイウェイに戻ってから、タクロバン–バイバイ・サウス・ロードで市内へ帰る。夕方以降は混雑する。
- 6110.3 km地点
見どころ
パロ大聖堂
所要時間の目安:30分
写真：Jojit Ballesteros, CC BY 4.0 双塔を持つパロの大聖堂は、1944年の上陸後に米軍の野戦病院として使われ、2015年1月には教皇フランシスコがここを訪れて台風ハイエンの生存者と面会した。背後にそびえるギンハンダンの丘は、戦史上の「522高地」。上陸後の最初の数日で米歩兵部隊が攻略した。
ヒント: 大聖堂はパロを通る幹線道路から1ブロック入った場所にある。中に入る際は肌の露出を控え、ミサで満員になる日曜の午前は避けよう。
- 7121 km地点
ゴール
タクロバン市庁舎
最後の区間はタクロバン-バイバイ南道路を通ってタクロバンに戻り、サント・ニーニョ聖堂を過ぎてカンフラウの丘のふもとへ。中心街では、市庁舎と市場周辺の通りに食事処が並び、夕方の涼しさとともににぎわい出す。
出発前に
免許と保険
フィリピンは右側通行。旅行者は一般に、二輪を含む有効な外国の運転免許があれば、入国後一定期間(一般に90日とされる)は運転できる。国際運転免許証を併せて携帯すると検問でスムーズだ。走り出す前に最新の規則を確認し、旅行保険がバイクの運転をカバーしているかも確かめておこう。
どのバイクで
ループは平坦で全線舗装なので、125ccのスクーターなら二人乗りでも楽に走れる。それより大切なのはタイヤとブレーキの状態だ。コンクリート路面は雨で滑りやすくなり、トライシクルや動物のために頻繁にブレーキをかけることになる。
給油
タクロバン、パロ周辺と海岸沿いにはガソリンスタンドが多い。内陸ではループ上最後のスタンドがブラウエンにあり、その次はパロまでない。燃料が足りなくなったら村の商店で瓶入りのガソリンも買えるが、給油は海岸沿いで済ませておこう。
走る時期
東レイテにははっきりした乾季がない。3月から5月が最も雨が少ないが、最も暑い時期でもある。朝早く走り、日中は休もう。台風シーズンはおおむね6月から11月で、この海岸では11月から1月が通常最も雨の多い時期となる。出発前に気象情報を確認し、暴風警報が出ているときは走らないこと。
交通と安全
ライダー、同乗者ともヘルメット着用が義務。トライシクル、ジープニー、マルチキャブは合図もなくどこでも停まって客を乗降させ、幹線道路ではバスがぎりぎりの間隔で追い越していく。防衛運転を心がけ、見通しの悪い場所では地元の人のようにホーンを使おう。無灯火のバイク、動物、路上を歩く人が見えにくくなる夜間の走行は避けること。
慰霊の地での敬意
このルートは戦争と災害の記憶が残る場所を通る。上陸記念碑、パロの大聖堂、そしてアニボンの船。タクロバンとパロでは2013年に多くの家族が身内を失った。控えめな服装を心がけ、声を落とし、人を撮影する前にはよく考えよう。
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