Ha Giang Loop: guia completo para viajar de moto

O Ha Giang Loop merece toda a fama que tem. Em quatro dias, você sai de um vale de rio, sobe a um planalto de calcário e chega a uma faixa de asfalto talhada num penhasco acima de um desfiladeiro turquesa, passando por vilarejos onde o dia de feira é o grande acontecimento da semana. Existem estradas mais bonitas na Ásia, e outras mais difíceis. Nenhuma tem essa sensação.

Informações rápidas

O que o circuito é de fato

A espinha dorsal da viagem é a QL4C, aberta à mão em montanhas cársticas entre 1959 e 1965, em grande parte por brigadas de jovens voluntários usando ferramentas manuais. Ho Chi Minh a batizou de Estrada da Felicidade em 1961, quando as obras ainda estavam em andamento. Ela percorre cerca de 185 quilômetros da cidade de Ha Giang passando por Quan Ba, Yen Minh, Dong Van e Meo Vac. Indo por ela e voltando por estradas provinciais, o circuito soma 300 ou 400 quilômetros.

A cidade de Ha Giang fica a seis ou sete horas de estrada ao norte de Hanói, então quase todos os tours incluem um ônibus noturno ou um dia de traslado em cada ponta. Panorama mais amplo do país: nossa central de tours de moto no Vietnã.

A rota, trecho por trecho

Ha Giang a Quan Ba

O aquecimento, e dos bons. A estrada sobe do vale entre terraços de chá e milho até o Portão do Céu de Quan Ba, com seu mirante para as Montanhas Gêmeas. É o melhor piso do circuito, então aproveite para se familiarizar com a moto.

Quan Ba a Yen Minh

Floresta ondulada e pinheiros, curvas longas e abertas, bem menos trânsito. A maioria dos roteiros de três dias pernoita em Yen Minh. Não é o trecho mais impressionante, mas é onde a viagem começa a parecer uma jornada.

Yen Minh a Dong Van

Aqui a geologia assume o comando. Você está no Planalto Cárstico de Dong Van, Geoparque Mundial da UNESCO desde 2010, e dentes de calcário cinza brotam de cada encosta. A escada de curvas em zigue-zague na encosta de Tham Ma é a foto que todo mundo tira. O palácio do Rei Hmong em Sa Phin e a torre da bandeira em Lung Cu, o ponto mais ao norte do Vietnã, são os desvios habituais. O centro antigo de Dong Van é o melhor pernoite do circuito.

Dong Van a Meo Vac: o Passo Ma Pi Leng

Vinte quilômetros talhados num paredão acima do rio Nho Que e do cânion Tu San, com um monumento no topo aos voluntários que o construíram. É o trecho que faz a fama do circuito. De um lado, a queda é vertical; do outro, a rocha se projeta sobre a estrada; e o rio lá embaixo tem um tom de jade quase inacreditável. Vá devagar. Passeios de barco pelo cânion saem de uma estrada que desce do passo e valem a hora.

De Meo Vac de volta a Ha Giang

É aqui que os roteiros se dividem. Voltar direto por Yen Minh é rápido. As versões mais longas descem ao sul por Mau Due e Du Gia: mais acidentadas, mais tranquilas, com mais travessias de rio e pequenas cachoeiras. É o trecho de que o pessoal fala quando volta para casa.

Três, quatro ou cinco dias?

Quatro dias de pilotagem é a resposta honesta. Três funciona, mas espreme o Ma Pi Leng numa tarde em que você já está cansado. Cinco geralmente são quatro dias de pilotagem contando os traslados de Hanói, que é como o tour de cinco dias pelo Ha Giang Loop saindo de Hanói é montado. Eu escolheria esse se o seu tempo for curto.

Por conta própria, easy rider ou totalmente guiado

Pilotando por conta própria

Alugue uma moto na cidade de Ha Giang, coloque a rota no celular e vá. É barato, flexível, e muita gente faz assim. O problema é que tudo passa a ser responsabilidade sua: um pneu furado no Ma Pi Leng, um deslizamento fechando a estrada para Du Gia, um acidente em que o seu seguro acaba não valendo. Vá sozinho apenas se concreto íngreme e solto de vilarejo não te assustar.

Easy rider

Você vai na garupa de um piloto local e ele pilota. O Vietnã tem uma longa tradição nisso, e os easy riders originais criaram o modelo em Dalat. Ainda dá para experimentar no tour de um dia pelo interior de Dalat por muito pouco dinheiro. Em Ha Giang, é a opção padrão para quem não pilota e para quem prefere olhar o desfiladeiro em vez do asfalto. Não acho que seja uma experiência inferior. Apenas diferente.

Tour guiado em grupo

Guia na frente, mecânico atrás, hospedagem e refeições organizadas, e um veículo de apoio nos tours mais bem estruturados. Isso elimina as duas coisas que realmente estragam viagens a Ha Giang: pane mecânica longe de tudo e o clima forçando uma mudança de rota que você não sabe como fazer. Os guias também conseguem homestays e o timing dos dias de feira que você não consegue organizar de fora.

Como distinguir bons operadores de revendedores: nosso guia de empresas de tours de moto no Vietnã.

A realidade da habilitação

Os pilotos erram nisso mais do que em qualquer outra coisa, e o custo é maior do que uma multa num posto de fiscalização.

O quadro completo, incluindo como quem fica mais tempo converte para uma habilitação vietnamita, está em Requisitos de habilitação e PID para moto no Vietnã. Leia antes de reservar, não no balcão da locadora.

Quando ir

Setembro a novembro é a melhor janela. As chuvas de verão já pararam, os terraços de arroz estão dourados e a visibilidade nos passos é a melhor do ano. Março a maio é a segunda opção: mais quente, mais verde, com trigo-sarraceno e árvores frutíferas em flor ao redor de Dong Van.

Junho a agosto é a estação chuvosa. Não é impossível pilotar, mas as estradas deslizam, os passos ficam cobertos de nuvens e as travessias de rio nos ramais do sul podem fechar. Dezembro a fevereiro é seco e faz frio de verdade nas altitudes, com neblina e geada ocasional no alto. Se for nessa época, leve roupas térmicas de verdade, porque o equipamento alugado não vai bastar.

A melhor época por região é comparada em Tailândia vs. Vietnã.

Qual moto

Pequena e leve vence aqui, sem exceção. A Honda XR150L é a escolha padrão e merece: potência suficiente para as subidas, leve o bastante para levantar, e todo mecânico do norte do Vietnã a conhece. Honda CRF250L e CRF300L Rally aparecem em tours dual-sport e são ainda melhores se você souber pilotá-las bem. Scooters semiautomáticas de 110cc são o que muitos viajantes independentes acabam usando. Elas completam o circuito, mas sofrem nos trechos íngremes e os freios são o ponto fraco.

Motos big trail são a escolha errada. As estradas dos vilarejos são estreitas, o piso muda sem aviso, e 220 quilos sobre concreto molhado numa inclinação de 20% não têm graça nenhuma.

Na Estrada da Felicidade, a moto certa é aquela que você consegue levantar sozinho.

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Segurança e condições da estrada

• O piso muda em menos de um quilômetro. O asfalto dá lugar a concreto quebrado, cascalho e lama.
• Deslizamentos são rotina depois da chuva. Pedra na pista é normal. Os motoristas locais sabem onde. Você não.
• Animais e crianças. Os vilarejos ficam à beira da estrada. Búfalos não olham se vem trânsito.
• Caminhões em curvas cegas. Presuma que vem algo largo e mantenha-se à esquerda do centro.
• Álcool. Os jantares nos homestays vêm com vinho de arroz e muita pressão social. Combine as regras na primeira noite.
• Distância de atendimento médico. O hospital de verdade mais próximo do Ma Pi Leng fica a horas de distância. Um seguro que cubra expressamente motociclismo não é opcional.

Opções guiadas em Ha Giang e no norte do Vietnã

• Tour de moto pelo Ha Giang Loop saindo de Hanói, 5 dias, a partir de $140, com moto, guia, combustível, refeições e hospedagem incluídos. Operado pela Vietnam Motorbike Tour Expert com Honda XR150L, CRF250L e CRF300L.
• Tour dual-sport pelo norte do Vietnã com guia e caminhão de apoio, 14 dias e cerca de 2.120 km. Ha Giang, Dong Van e Meo Vac fazem parte de um circuito bem maior pelo norte, com veículo de apoio e mecânico incluídos. Da RIDE Adventures.
• Tour de moto pela Trilha Ho Chi Minh, 12 dias, se você preferir percorrer o país de ponta a ponta.

Perguntas frequentes

Quanto tempo leva o Ha Giang Loop?

De três a cinco dias de pilotagem. Quatro é o ideal: uma passagem sem pressa pelo Ma Pi Leng e tempo para o ramal de Du Gia. Acrescente um dia em cada ponta por causa de Hanói, porque esse traslado leva de seis a sete horas de estrada em cada sentido.

O Ha Giang Loop é perigoso?

Ele exige respeito, não experiência de especialista. A estrada é asfaltada na maior parte do percurso e as curvas não são difíceis, mas os precipícios não têm proteção, o piso muda o tempo todo e o restante do trânsito é imprevisível. Os pilotos que se dão mal chegaram sem experiência recente, numa scooter que nunca tinham usado, andando mais rápido do que a visibilidade permitia.

Posso pilotar sem habilitação de moto?

Não deveria. O Vietnã exige uma habilitação válida do seu país que cubra a categoria da moto, mais um PID da Convenção de 1968, e a consequência prática de pilotar sem eles é que o seu seguro não cobre depois de um acidente. Sem habilitação? Vá na garupa de um guia local como easy rider.

Qual é o melhor mês para Ha Giang?

Outubro, na minha opinião. A chuva já acabou, os terraços estão em plena colheita e o ar está limpo o bastante para enxergar de um lado a outro do desfiladeiro do Nho Que. Setembro e novembro vêm logo atrás. Março a maio é a janela alternativa.

Preciso reservar um tour ou posso organizar no local?

As duas opções funcionam. A cidade de Ha Giang está cheia de locadoras e hostels vendendo pacotes do circuito, e os preços são baixos. Reservar com antecedência garante uma moto conhecida, um guia conhecido e uma lista escrita do que está incluído, o que importa mais aqui do que numa rota fácil.

Dá para fazer o circuito de scooter?

Fisicamente, sim, e milhares fazem. Mas uma automática tem freios mais fracos e menos freio-motor do que uma moto com marchas, e as descidas do Ma Pi Leng e da região de Du Gia são longas. Se você ainda não se sente seguro numa semiautomática, pague o pequeno valor extra por uma XR150L e um guia.

O que devo levar na mala?

Luvas de verdade, jaqueta com proteções, botas acima do tornozelo e roupa impermeável em qualquer estação, porque o clima de montanha a 1.500 metros faz o que quer. Leve mais camadas quentes do que acha necessário de outubro a março. E um power bank também: você vai navegar pelo celular, e a energia elétrica nos homestays não é garantida a noite toda.