Петля Хазянг: полный гид по мототуру

Петля Хазянг вполне заслуживает своей славы. За четыре дня вы поднимаетесь из речной долины на известняковое плато, а затем выезжаете на полку асфальта, вырубленную в скале над бирюзовым ущельем, и проезжаете деревни, где базарный день — главное событие недели. В Азии есть дороги красивее и есть сложнее. Но ничего похожего на эту нет.

Коротко о главном

Что представляет собой петля

Хребет маршрута — шоссе QL4C, вручную пробитое через карстовые горы в 1959–1965 годах, в основном бригадами молодёжных добровольцев с ручными инструментами. Хо Ши Мин назвал его Дорогой счастья в 1961 году, когда работы ещё шли. Оно тянется примерно на 185 километров от города Хазянг через Куанба, Йенминь, Донгван и Мэовак. Если ехать туда по нему, а обратно по провинциальным дорогам, круг выходит на 300 или 400 километров.

Город Хазянг находится в шести-семи часах езды к северу от Ханоя, поэтому почти каждый тур закладывает ночной автобус или день трансфера в начале и в конце. Общая картина по стране — в нашем разделе мототуров по Вьетнаму.

Маршрут по участкам

Хазянг — Куанба

Разминка, и хорошая. Дорога поднимается из долины через чайные и кукурузные террасы к Небесным вратам Куанба со смотровой площадкой над Горами-близнецами. Лучшее покрытие на всей петле, так что используйте его, чтобы привыкнуть к мотоциклу.

Куанба — Йенминь

Холмистый лес и сосны, длинные открытые повороты, машин намного меньше. В большинстве трёхдневных программ ночуют в Йенмине. Не самый эффектный отрезок, но именно здесь поездка начинает ощущаться как путешествие.

Йенминь — Донгван

Здесь в дело вступает геология. Вы на карстовом плато Донгван, с 2010 года Глобальном геопарке ЮНЕСКО, и серые известняковые зубцы торчат из каждого склона. Лестница серпантина на склоне Тхамма — кадр, который снимают все. Обычные крюки — дворец короля хмонгов в Шафине и флагштоковая башня в Лунгку, самой северной точке Вьетнама. Старый квартал Донгвана — лучшее место для ночёвки на петле.

Донгван — Мэовак: перевал Мапиленг

Двадцать километров, вырубленных в отвесной скале над рекой Нёкуэ и каньоном Тушан, а наверху — памятник добровольцам, построившим дорогу. Именно этот участок и продаёт петлю. С одной стороны — вертикальный обрыв, с другой — нависающая над дорогой скала, а река внизу невероятного нефритового цвета. Езжайте медленно. Лодочные прогулки по каньону отправляются с дороги, отходящей от перевала, и стоят потраченного часа.

Из Мэовака обратно в Хазянг

Здесь программы расходятся. Напрямую через Йенминь — быстро. Более длинные варианты уходят на юг через Маузуэ и Зузя: тяжелее, тише, больше бродов и небольших водопадов. Именно об этом отрезке потом рассказывают дома.

Три дня, четыре или пять?

Честный ответ — четыре ходовых дня. Три тоже можно, но тогда Мапиленг втискивается во вторую половину дня, когда вы уже устали. Пять — это обычно четыре ходовых дня плюс трансферы из Ханоя; именно так устроен пятидневный тур по петле Хазянг из Ханоя. Если время ограничено, я бы выбрал его.

Самостоятельно, с изи-райдером или с гидом

Самостоятельно

Арендуете мотоцикл в Хазянге, загружаете маршрут в телефон — и вперёд. Дёшево, гибко, и так делают очень многие. Подвох в том, что все проблемы становятся вашими: прокол на Мапиленге, оползень, перекрывший дорогу на Зузя, авария, после которой оказывается, что страховка не действует. Ехать в одиночку стоит, только если крутой рыхлый деревенский бетон вас не пугает.

Изи-райдер

Вы сидите позади местного водителя, и рулит он. Во Вьетнаме это давняя традиция: первые изи-райдеры создали этот формат в Далате. Попробовать его можно и сейчас на однодневном туре по окрестностям Далата за совсем небольшие деньги. В Хазянге это стандартный вариант для тех, кто не водит мотоцикл, и для всех, кто предпочитает смотреть на ущелье, а не на покрытие дороги. Я не считаю это опытом второго сорта. Просто другим.

Групповой тур с гидом

Гид впереди, механик сзади, ночлег и питание организованы, а в лучших турах ещё и машина сопровождения. Это устраняет две вещи, которые по-настоящему губят поездки в Хазянг: поломку вдали от всего и погоду, вынуждающую менять маршрут, когда вы не знаете, как это сделать. Кроме того, гиды устраивают ночёвки в гестхаусах у местных жителей и подгадывают базарные дни так, как извне не организуешь.

Как отличить хорошего организатора от перепродавца — в нашем гиде по компаниям мототуров во Вьетнаме.

Правда о правах

Здесь райдеры ошибаются чаще всего, и обходится это дороже штрафа на блокпосту.

Полная информация, в том числе о том, как райдерам, остающимся надолго, перейти на вьетнамские права, — в материале Требования к мотоправам и МВУ во Вьетнаме. Прочитайте его до бронирования, а не у стойки проката.

Когда ехать

С сентября по ноябрь — лучшее окно. Летние дожди закончились, рисовые террасы золотые, а видимость на перевалах наилучшая. С марта по май — второй вариант: теплее, зеленее, вокруг Донгвана цветут гречиха и фруктовые деревья.

С июня по август — сезон дождей. Ехать можно, но дороги скользкие, перевалы затянуты облаками, а броды на южных ответвлениях могут закрыться. С декабря по февраль сухо и на высоте по-настоящему холодно, наверху туман и иногда заморозки. Если едете в это время, берите настоящее термобельё: прокатной экипировки не хватит.

Сезоны по регионам сравниваются в материале Таиланд или Вьетнам.

Какой мотоцикл

Здесь выигрывает маленький и лёгкий, без исключений. Honda XR150L — выбор по умолчанию, и заслуженно: мощности хватает на подъёмы, достаточно лёгкий, чтобы поднять, и его знает каждый механик на севере Вьетнама. Honda CRF250L и CRF300L Rally встречаются в эндуро-турах и ещё лучше, если вы умеете на них ездить. Полуавтоматические 110-кубовые скутеры — то, на чём оказываются многие самостоятельные путешественники. Петлю они пройдут, но на крутых участках работают на пределе, а тормоза — их слабое место.

Большие туристические эндуро — неправильный выбор. Деревенские дороги узкие, покрытие меняется без предупреждения, а 220 килограммов на мокром бетоне при уклоне 20% — удовольствие ниже среднего.

На Дороге счастья правильный мотоцикл — тот, который вы можете поднять сами.

---

Безопасность и дорожные условия

• Покрытие меняется в пределах километра. Асфальт сменяется разбитым бетоном, гравием и грязью.
• Оползни после дождя — обычное дело. Камни на дороге — норма. Местные водители знают, где именно. Вы — нет.
• Скот и дети. Деревни стоят прямо на дороге. Буйволы не смотрят по сторонам.
• Грузовики в слепых поворотах. Исходите из того, что навстречу едет что-то широкое, и держитесь левее центра.
• Алкоголь. Ужины в гестхаусах сопровождаются рисовым вином и настоящим социальным давлением. Договоритесь о правилах в первый же вечер.
• Удалённость медицины. Ближайшая серьёзная больница от Мапиленга — в нескольких часах езды. Страховка, где прямо указана езда на мотоцикле, обязательна.

Туры с гидом по Хазянгу и северу Вьетнама

• Мототур по петле Хазянг из Ханоя, 5 дней, от $140, включены мотоцикл, гид, топливо, питание и проживание. Организатор — Vietnam Motorbike Tour Expert, мотоциклы Honda XR150L, CRF250L и CRF300L.
• Эндуро-тур по северу Вьетнама с гидом и машиной сопровождения, 14 дней и около 2,120 км. Хазянг, Донгван и Мэовак входят в гораздо более масштабный северный круг, машина сопровождения и механик включены. Организатор — RIDE Adventures.
• Мототур по тропе Хо Ши Мина, 12 дней — если хотите проехать страну из конца в конец.

Часто задаваемые вопросы

Сколько времени занимает петля Хазянг?

От трёх до пяти ходовых дней. Оптимально — четыре: можно без спешки проехать Мапиленг и остаётся время на ответвление через Зузя. Добавьте по дню в начале и в конце на Ханой: трансфер занимает шесть-семь часов в каждую сторону.

Опасна ли петля Хазянг?

Она требует скорее уважения, чем мастерства. Большая часть дороги асфальтирована, повороты несложные, но обрывы без ограждений, покрытие постоянно меняется, а другие участники движения непредсказуемы. Попадают в беду те, кто приехал без недавней практики, на незнакомом скутере и ехал быстрее, чем позволяла видимость.

Можно ли ехать без мотоправ?

Не стоит. Во Вьетнаме требуются действующие национальные права с нужной категорией плюс МВУ по Конвенции 1968 года, а на практике езда без них означает, что после аварии страховка не сработает. Нет прав? Садитесь пассажиром к местному гиду-изи-райдеру.

Какой месяц лучше всего подходит для Хазянга?

На мой взгляд, октябрь. Дожди закончились, на террасах идёт уборка урожая, а воздух настолько чистый, что видно через всё ущелье Нёкуэ. Сентябрь и ноябрь почти не уступают. Альтернативное окно — с марта по май.

Нужно ли бронировать тур заранее или можно организовать всё на месте?

Подходит и то и другое. В Хазянге полно прокатов и хостелов, продающих пакеты на петлю, и цены невысокие. Бронирование заранее даёт известный мотоцикл, известного гида и письменный список того, что включено, а здесь это важнее, чем на простом маршруте.

Можно ли проехать петлю на скутере?

Физически да, и так делают тысячи людей. Но у автоматического скутера тормоза слабее и торможение двигателем хуже, чем у мотоцикла с коробкой передач, а спуски с Мапиленга и в районе Зузя длинные. Если вы ещё не уверенно чувствуете себя на полуавтомате, доплатите немного за XR150L и гида.

Что взять с собой?

Нормальные перчатки, куртку с защитой, ботинки выше щиколотки и дождевик в любой сезон: горная погода на высоте 1,500 метров делает что хочет. С октября по март берите больше тёплых слоёв, чем кажется нужным. И пауэрбанк: ориентироваться вы будете по телефону, а электричество в гестхаусах не гарантировано всю ночь.