莱特岛摩托车之旅
Leyte, 菲律宾
4 天
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行程亮点
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加油站
大多数游客来到塔克洛班，都是为了两样东西，而这条路线将两者尽收囊中。其一是圣胡安尼科大桥：两公里多的钢铁与混凝土以优美弧线跨越海峡通往萨马岛，数十年间一直是菲律宾最长的桥梁。其二是城南的海岸：1944年10月20日，美军在此登陆，道格拉斯·麦克阿瑟在帕洛的红滩涉水上岸，兑现了“我必将归来”的诺言。沿途你还会看到2013年11月8日留下的印记——那一天，台风海燕（当地称“尤兰达”）掀起的风暴潮席卷了塔克洛班及莱特湾沿岸诸镇。离开海岸后，环线转入内陆，穿过稻田、椰林和鲜有游客涉足的宁静小镇返回。
就路况而言，这是一条轻松的路线：整个环线海拔都在约60米以下，几乎没有爬坡，路面全程为沥青或混凝土，租一辆125cc踏板车就绰绰有余。但有一点要心里有数：大桥这一段是往返路线。你沿马哈利卡公路出城，过桥到萨马岛，掉头后原路返回，因此塔克洛班与萨马岛桥头之间约9公里要骑两遍。真正需要集中注意力的，是塔克洛班和帕洛市区及周边的交通——三轮摩的、吉普尼和小型多用途车随乘客招手随时停靠；以及内陆的乡村道路，孩子、狗、鸡和摊开晾晒的稻谷都会与你共享路面。
无加油站的最长路段：约 31 公里，位于第 78 公里至第 109 公里之间。
沿途停靠点一览
- 1第 0 公里
起点
塔克洛班市政厅
图片：JinJian, CC BY-SA 4.0 白色的市政厅矗立在坎胡劳山上，俯瞰市中心街道与坎卡巴托湾，是便于集合的醒目地标，也是这趟1944年主题骑行的理想起点：登陆之后，塔克洛班曾在数月间作为菲律宾自治邦政府的临时所在地。旁边小小的菲日和平公园值得出发前一看。
小贴士: 尽早出发。上午十点前后，塔克洛班市中心便挤满了三轮摩的和吉普尼，海边的气温也会迅速攀升。
路况第 0–4.2 公里
穿越塔克洛班前往阿尼邦
Anibong Road城市街道，之后为四车道混凝土路从市政厅出发，穿过市中心的棋盘式街道，接上沿海滨的阿尼邦路，途经“Eva Jocelyn”号。交通缓慢而拥挤：三轮摩的会毫无预兆地驶出或停下，吉普尼也直接在车道上上下客。
- 2第 2.7 公里
景点
“Eva Jocelyn”号货轮，阿尼邦
建议停留 15分钟
2013年11月8日，台风海燕的风暴潮将数艘大船从港口卷出，砸落在阿尼邦的民居之上。其中一艘货轮“Eva Jocelyn”号被留在了原地，如今成为纪念城中数千名遇难者的纪念地。它就停在阿尼邦路旁，周围是重建起来的住宅。
小贴士: 这里是居民区，也是寄托哀思之地，而非景点：请把车停在不碍事的地方，低声交谈，拍摄他人前先征得同意。
路况第 4.2–26.3 公里
往返萨马岛
Maharlika Highway双车道沥青公路，混凝土桥面马哈利卡公路（Maharlika Highway）是泛菲律宾公路的一部分，沿海峡向西北延伸，经Cabalawan抵达圣胡安尼科大桥（San Juanico Bridge）。过桥到萨马岛后掉头原路返回，再继续穿过城市南郊。这条路上公交车和卡车整天往来不断；在桥上要平稳骑行、保持车道，并留意主跨上的侧风。
- 3第 12.4 公里
景点
圣胡安尼科大桥
建议停留 20–30分钟
图片：Yvette Tan, CC BY 2.0 大桥于1973年通车，承载马哈利卡公路横跨圣胡安尼科海峡两公里多。这条狭窄的水道分隔莱特岛与萨马岛，散布着林木葱郁的小岛。从桥面俯瞰，渔船在小岛间穿梭；中段的钢拱跨是大桥最具标志性的轮廓。骑到萨马岛一侧，在安全处掉头，回程时再饱览一次美景。
小贴士: 切勿在桥上停车。大桥于2025年开始维修，并对重型车辆实施限重；出发前请确认是否有施工或车道封闭。
路况第 26.3–36.9 公里
登陆海岸
Gov. B. Romualdez AvenueManlurip RoadSan Jose-Manlurip-MacArthur Park RoadPalo East Bypass Road水泥路面，先四车道后双车道沿Gov. B. Romualdez Avenue和Manlurip Road穿过白滩（White Beach）后方的San Jose街区——1944年登陆部队的一部分正是在这里上岸——再沿海滨公路前往红滩（Red Beach）和帕洛（Palo）的纪念地。出城后车流减少，但水泥路面湿滑时容易打滑。
- 4第 33.9 公里
景点
麦克阿瑟莱特登陆纪念公园
建议停留 45分钟
图片：mkirader, CC BY 2.0 1944年10月20日，首批部队登上红滩数小时后，道格拉斯·麦克阿瑟将军与塞尔吉奥·奥斯梅纳总统及随员在此涉水上岸，并在海滩上通过电台向菲律宾人宣告：“我回来了。”七人的巨型青铜雕像立于海滩上的水池中，再现那张著名照片中的姿态，从莱特湾方向朝岸上走来。这次登陆拉开了菲律宾解放的序幕，随后数日爆发了莱特湾海战。
小贴士: 每年10月20日前后这里都会举行登陆纪念仪式；当天道路可能拥堵，公园部分区域也会关闭。
路况第 36.9–60.9 公里
沿莱特湾南下
Maharlika Highway沥青公路，双车道至四车道马哈利卡公路向南经过Tanauan、Tolosa和Dulag的村庄，始终与大海相伴。路直车快，公交车超车凶猛；每到一个镇子，在市场和教堂附近车速会骤降，路肩上挤满了三轮车。
路况第 60.9–97.4 公里
内陆穿越Julita、Burauen与Dagami
Rizal AvenueDulag-Julita RoadReal StreetJulita-Burauen RoadDagami-Burauen RoadPastrana-Dagami Road双车道水泥及沥青路面，局部较窄环线离开海岸转入内陆，沿省道穿过稻田、椰林和小镇，缓缓爬升至全天最高点——Burauen附近，海拔约60米。车流稀少，但农家生活会漫到路上：水牛、狗、带边斗的摩托，还有铺在路边晾晒的新收稻谷。
- 5第 61.2 公里
餐饮
杜拉格
建议停留 含午餐1小时
位于1944年登陆海滩南端的海滨小镇：当麦克阿瑟的第十军在帕洛和塔克洛班一带登陆时，第二十四军于同一天早晨在杜拉格附近海岸登陆。如今这里是一座安静的集市小镇，也是环线转入内陆前吃午饭的理想之地，广场和教区教堂周边有不少简朴的小饭馆。
小贴士: 离开海岸前请加满油：布劳恩有加油站，之后直到帕洛都没有。
路况第 97.4–121 公里
从Pastrana经帕洛返程
Pastrana–Palo roadMaharlika HighwayTacloban–Baybay South Road狭窄水泥路，后接城市双向分隔道路从Pastrana出发，一条安静的水泥路向东穿过农田通往帕洛，需留意路面板缝和零星的修补路段。在帕洛经过大教堂，短暂并入马哈利卡公路，再走Tacloban–Baybay South Road回城，傍晚起车流繁忙。
- 6第 110.3 公里
景点
帕洛都会主教座堂
建议停留 30分钟
图片：Jojit Ballesteros, CC BY 4.0 1944年登陆后，帕洛这座双塔主教座堂曾作为美军的野战医院；2015年1月，教宗方济各曾来此会见台风海燕的幸存者。教堂后方耸立着金汉丹山，即战役中的“522高地”，美军步兵在登陆后最初几天将其攻占。
小贴士: 教堂距帕洛主路一个街区。入内请着装得体，并避开周日上午弥撒时段，那时教堂座无虚席。
- 7第 121 公里
终点
塔克洛班市政厅
最后一段沿塔克洛班—拜拜南路返回塔克洛班，经过圣婴圣殿，回到坎胡劳山脚下。傍晚暑气渐消，市中心市政厅和市场周边的街道上遍布餐馆小吃。
出发前须知
驾照与保险
菲律宾靠右行驶。游客抵达后一般可在有限期限内（通常为90天）持有效的含摩托车类别的外国驾照骑行；同时携带国际驾驶许可证在检查站会更方便。出发前请核实最新规定，并确认旅行保险涵盖摩托车骑行。
选什么车
环线平坦且全程铺装，任何125 cc踏板车都能轻松完成，载人也没问题。更重要的是轮胎和刹车状况良好：水泥路雨天湿滑，而且你会频繁为三轮车和牲畜刹车。
加油
塔克洛班、帕洛及沿海一带加油站很多。进入内陆后，环线上最后一座加油站在Burauen，下一座要回到帕洛才有。万一油不够，村里小店有瓶装汽油出售，但最好在海边就加满。
骑行时节
莱特岛东部没有真正的旱季。3月至5月最干燥，也最炎热；宜清早出发，正午休息。台风季大约从6月持续到11月，而11月至1月通常是这段海岸最潮湿的时期。出发前查看天气公告，发布风暴信号时切勿上路。
交通与安全
骑手和乘客都必须佩戴头盔。三轮车、吉普尼和小型面包车随处停车上下客，常常不打信号，公交车在公路上超车时留的空间也很小。请防御性驾驶，在视线盲区像当地人一样鸣笛示意，并避免夜间骑行——没有车灯的摩托、牲畜和路上行人在黑暗中很难看清。
在纪念地保持尊重
这条路线经过战争与灾难的遗址：登陆纪念地、帕洛大教堂和Anibong的搁浅船只。2013年，塔克洛班和帕洛许多家庭痛失亲人。请着装得体、低声交谈，拍摄他人前先想一想。
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