越南摩托车之旅

越南是最原汁原味的那一个。泰国精致而可预期,越南却依然充满探索的味道:路况更粗犷,交通堪比一场身体对抗赛,美食令人惊叹,北部的风光足以媲美亚洲任何地方。骑手们冲着那种"旅程并不完全在掌控之中"的感觉而来,离开时已经在计划下一次。

河江环线(Ha Giang Loop)是重头戏。从河江市出发,QL4C 公路向北攀升,经过管坝及其天门观景台,翻越探马的之字形"天梯",穿过安明抵达同文,再沿马丕冷山口一路前往苗旺。这条路被称为"幸福之路",于 1959 年至 1965 年间以人力开凿而成,由胡志明亲自命名。马丕冷是每张海报上都会出现的路段:一条凿刻在悬崖峭壁上的山道,高悬于碧绿的侬克河之上,位于同文喀斯特高原联合国教科文组织世界地质公园内。大多数骑手会花三到五天完成这条环线。

北部其他地区几乎同样精彩,而且清静得多。经典的西北环线从河内出发,沿 QL6 公路经过枚州、木州和山罗,再前往沙坝,翻越鬼门关山口(O Quy Ho)抵达莱州。这是一段漫长、高海拔、云雾缭绕的骑行,穿行于梯田山谷之间。东北部则有巴贝湖、高平和板约瀑布,下龙湾通常作为休息日,安排在行程的开头或结尾。

胡志明小道纵贯全国。其西线是一条穿越丛林与喀斯特地貌、车速快且几乎空无一车的柏油路,途经峰牙洞穴群、溪山旧火力基地和永谷地道,随后下行至顺化。从顺化出发,海云岭山口翻越沿海山脊通往岘港和会安,道路继续深入西原地区,前往昆嵩、邦美蜀,最终抵达大叻——最初的 Easy Rider 向导正是在这里,以乡村一日游为基础打造出了一种摩旅文化。

这里的摩托车小巧而实用。Honda XR150L 是主力车型,双用途行程使用 CRF250L 和 CRF300L Rally,短途的 Easy Rider 出游则使用 110cc 至 150cc 的半自动挡车型。大排量探险车也有,但在乡村道路上意义不大。较长的行程通常配有保障车,也很值得:行李、备件和机修师,一车搞定。

有两件事决定了旅程是否顺利。一是驾照,要求确实严格:越南承认 1968 年《维也纳公约》格式的国际驾照,且你本国的驾照必须真正涵盖你所骑车辆的排量。保险往往就取决于这一个细节。二是交通。河内和胡志明市的交通与大多数游客骑过的任何地方都不同,诀窍是慢、稳、可预判,绝不强行抢道。

骑行季节因地区而异。北部最佳时间为 9 月至 11 月以及 3 月至 5 月,可避开高海拔山口的冬季严寒和引发山体滑坡的夏季降雨。南部和西原地区则在 11 月至次年 4 月较为干燥。