Rutas en moto por Marruecos: de los puertos del Atlas al Sáhara
El atractivo de Marruecos para los moteros es su compresión geográfica. Un solo país te ofrece un puerto alpino de 2,200 metros, una garganta con paredes de 300 metros, un valle de oasis y palmeras, una meseta de desierto pedregoso y un auténtico mar de arena, y puedes recorrerlos todos en menos de una semana. Nada más a tres horas de Europa ofrece algo así. La visión general del país está en nuestra página de tours en moto por Marruecos.
Las rutas de un vistazo
| Ruta | Carretera | Desde / hasta | Punto más alto | Carácter |
|---|---|---|---|---|
| Tizi n'Tichka | N9 | De Marrakech a Uarzazat | 2,205 m | Ancha, renovada, con mucho tráfico de camiones |
| Tizi n'Test | R203 | De Marrakech al valle del Sus | 2,100 m | Estrecha, antigua, bordes sin protección |
| Mil Kasbas | N10 | De Uarzazat a Tinghir | Fondo del valle | Palmerales, kasbas, asfalto fácil |
| Garganta del Dades | R704 | De Boumalne a M'Semrir | Meseta | Curvas de herradura encadenadas y luego pista |
| Garganta del Todra | Ramal de Tinghir | Al norte de Tinghir | Paredes de 300 m | Corta, cerrada, tráfico de autobuses |
| Ruta a Merzouga | Carretera del desierto | De Tinghir al Erg Chebbi | Hamada | Llana y rápida, arena al final |
| Valle del Draa | Carretera del Draa | De Uarzazat a M'Hamid | Tizi n'Tinififft | Tranquila, remota, termina en la arena |
| Antiatlas | Carreteras de Tafraout | Circuito desde Agadir | Tierra de granito | Vacías, buen firme |
Los puertos del Alto Atlas
Tizi n'Tichka (N9)
La arteria principal hacia el sur, de Marrakech a Uarzazat, y el puerto que la mayoría de los moteros conoce primero. Las mediciones GPS sitúan la cima a 2,205 m, aunque la cifra de 2,260 m, citada durante años, todavía aparece en carteles y guías. Renovada durante la última década: ancha, con buen firme y largas curvas de herradura en tercera y cuarta entre aldeas bereberes y matorral de argán.
Tiene tráfico, incluidos camiones que ocupan toda la calzada en las curvas. Recórrela temprano. En el descenso toma el antiguo desvío por el valle del Ounila: más lento, más estrecho, pasando por la kasba en ruinas de los Glaoui en Telouet y bajando hasta el ksar de adobe de Ait Ben Haddou. Dos horas más, y valen cada minuto.
Tizi n'Test (R203)
El más difícil, el más antiguo y el mejor. Cruza la cordillera al suroeste de Marrakech a unos 2,100 metros y nunca se ensanchó para convertirse en autovía. Asfalto estrecho, curvas de herradura ciegas, bordes sin protección, largos tramos donde dos vehículos no pueden cruzarse a menos que uno se detenga. La recompensa es la vista desde la cima sobre el valle del Sus hacia el Antiatlas, y la mezquita de Tin Mal en la subida norte.
Recorre ambos como un circuito desde Marrakech, el Tichka hacia el sur y el Test hacia el norte, o al revés. Es la mejor conducción de montaña asfaltada del norte de África, en dos días.
Los puertos menores
Más allá de los dos grandes hay decenas de collados menores: las carreteras que cruzan el Jebel Sarhro hacia Nekob, la subida desde Imilchil hacia los lagos del Atlas Medio, la pista del Tizi n'Tazazert. Aquí arriba el tráfico desaparece por completo, y varios no están asfaltados.
Las gargantas y la Ruta de las Mil Kasbas
Al sur de las montañas, la N10 va hacia el este desde Uarzazat, a través de los palmerales de Skoura, hasta Boumalne Dades y Tinghir. Es la Ruta de las Mil Kasbas, el eje que conecta casi todos los itinerarios por Marruecos.
Garganta del Dades (R704)
Gira al norte en Boumalne y la R704 sube por la garganta durante unos 60 kilómetros hacia M'Semrir. El tramo famoso es una serie de curvas de herradura plegadas en la roca roja. Pasadas estas, el firme empeora y el valle se abre a una alta meseta. Si sigues, estarás en pista hacia Imilchil.
Garganta del Todra
Treinta kilómetros al este, en Tinghir, una carretera se adentra hacia el norte en un desfiladero donde las paredes de caliza se estrechan hasta unas pocas decenas de metros de separación y se elevan 300 metros sobre el asfalto. Corta, llena de autobuses turísticos a mediodía, pero aun así vale la pena. Ve temprano. Continúa hacia el norte hasta la meseta, y el circuito de regreso al Dades por las alturas es una jornada seria sin asfaltar, no un atajo.
Rutas del desierto
Merzouga y Erg Chebbi
Al este de Tinghir el terreno se aplana en hamada, desierto de piedra negra, a través de Erfoud y Rissani hasta Merzouga, donde las dunas del Erg Chebbi surgen de la nada. El asfalto llega hasta el borde de la arena. El erg en sí exige auténtica técnica de arena con una moto ligera. Para la mayoría de los visitantes, las pistas que bordean las dunas son la opción realista.
El valle del Draa
La otra carretera del desierto va hacia el sureste desde Uarzazat, cruza el Tizi n'Tinififft hasta Agdz y luego sigue el río Draa entre palmerales y kasbas hasta Zagora y M'Hamid, donde termina en la arena. Más tranquila y remota que la ruta a Merzouga. De Zagora a M'Hamid es uno de los grandes recorridos solitarios.
Antiatlas y Tafraout
A menudo se omite, y omitirlo es un error. Tierra de granito alrededor de Tafraout: roca rosada, terrazas de almendros, gargantas con palmeras, carreteras casi desiertas y con un firme magnífico. Combínalo con la costa atlántica entre Agadir y Esauira para una ruta que evita por completo el desierto, útil en los meses más calurosos.
Firmes: sobre qué vas a rodar realmente
| Firme | Dónde | Moto adecuada |
|---|---|---|
| Buen asfalto | N9, N10, principales rutas costeras y de las ciudades imperiales | Cualquiera; una GS orientada a carretera es ideal |
| Asfalto de montaña estrecho | R203 Tizi n'Test, carreteras de las gargantas, Antiatlas | Trail de peso medio o moto de carretera |
| Pista compactada | Enlaces de meseta, carreteras secundarias del Draa, accesos a kasbas | Trail con neumáticos de tacos moderados |
| Senderos rocosos y lechos de uadi | Jebel Sarhro, travesía de la meseta del Dades al Todra | Enduro de 450 a 690 |
| Arena blanda | Erg Chebbi, accesos al Erg Chigaga | Enduro ligera, con guía |
Las carreteras de montaña asfaltadas acumulan grava arrastrada hacia el exterior de las curvas. Trata cada curva ciega como si te esperara una mancha.
Navegación y logística
- Mapas sin conexión. La cobertura es buena en las carreteras principales e inexistente justo donde más querrás estar. Descarga todo el país antes de salir.
- Combustible. Las gasolineras abundan en la N9 y la N10, y escasean más allá de Zagora, Rissani y M'Semrir.
- Controles. Los puestos policiales a las afueras de los pueblos son rutinarios y corteses. Ten a mano el permiso de conducir, el permiso internacional y la documentación de la moto.
- Documentación. Según el gobierno británico, necesitas la versión de 1968 del permiso internacional de conducción junto con tu permiso nacional, y el permiso de 1949 ya no sirve. Si llevas tu propia moto, también necesitas una carta verde de tu aseguradora. Consulta las recomendaciones del Foreign Office británico sobre Marruecos.
- Luz del día. El ganado, los carros sin luces y la escasa iluminación hacen que conducir de noche fuera de las ciudades sea realmente peligroso. Termina la jornada antes del anochecer.
Calcula 200 kilómetros de autonomía útil en el sur, aunque tu moto dé para más.
Cómo diseñar una ruta
De cinco a seis días
Marrakech, Tizi n'Tichka, Ait Ben Haddou, Dades, Todra y regreso por las montañas. Ajustado pero completo, y aproximadamente el esquema de High Peaks and Desert y el Moroccan Mountains Adventure Tour.
De ocho a nueve días
Añade Merzouga y las dunas, o cambia asfalto por pista. Desert and Atlas (9 días, 2,000 km) es la versión por carretera, Trails of the Sahara and Beyond (9 días) recorre un terreno similar mayormente fuera del asfalto, y el Extreme South Enduro Raid (8 días) es el más duro de los tres.
Once días o más
Ambas mitades, más las ciudades imperiales. Best of Morocco on Motorbike dura catorce días por el desierto y Fez, y es el itinerario con base en Marruecos más largo de nuestro catálogo.
Específico para off-road
Si la pista es el plato principal y no el condimento, mira Trails of the Sahara and Beyond o Sahara Experience in Morocco. Comparamos los estilos de conducción en nuestra guía de empresas de tours por Marruecos.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la mejor ruta en moto por Marruecos?
Si solo haces una cosa, que sea el Tizi n'Tichka hacia el sur desde Marrakech, el desvío por el valle del Ounila hasta Ait Ben Haddou y luego hacia el este por la N10 hasta las curvas de herradura de la garganta del Dades. Puerto, kasbas y garganta en dos días.
¿Necesito una moto de off-road?
No para el circuito clásico. Todos los puertos, carreteras de gargantas y pueblos al borde del desierto mencionados son accesibles por asfalto, y una trail orientada a carretera los cubre con comodidad. Las motos de tierra y un guía son para las travesías por pista, el erg y las rutas de meseta entre las gargantas.
¿Los puertos del Atlas están abiertos todo el año?
Casi siempre, pero en invierno no es seguro. La nieve cierra el Tizi n'Tichka y el Tizi n'Test sin apenas aviso entre diciembre y febrero, y las pistas más altas permanecen intransitables durante más tiempo. La primavera y el otoño evitan tanto la nieve como el calor del verano. Consulta la mejor época para recorrer Marruecos en moto.
¿Cuánto puedo recorrer de forma realista en un día?
Menos de lo que sugiere el mapa. Entre 200 y 300 kilómetros es una jornada completa por carreteras de montaña y gargantas, si cuentas las paradas para fotos, los controles, el té a la menta y la curva donde hay un rebaño de cabras parado. Los itinerarios de los tours promedian de 200 a 250 km por día de ruta.
¿Es seguro adentrarse en las dunas?
No en solitario, ni con una moto pesada. Conducir sobre arena requiere una técnica específica, el erg no tiene puntos de referencia y una caída fuera de la vista de la carretera a 40°C es algo grave. Todos los operadores que ofrecen conducción por dunas lo hacen con guía y vehículo de apoyo. Eso es lo mínimo.
¿Y la autonomía de combustible?
Hay gasolineras más allá de Zagora, Rissani y M'Semrir, pero no puedes confiar en que tengan combustible, estén abiertas o acepten tarjeta. Lleva efectivo.
¿Puedo combinar Marruecos con España?
Fácilmente, y algunos operadores ya lo incluyen, bajando por Andalucía y cruzando en ferri desde Algeciras o Tarifa. Tres o cuatro días en cada sentido, y un viaje a Marruecos se convierte en un tour por dos países. Explora los tours en moto por España para la mitad norte.