Agences de circuits moto au Vietnam : comment choisir
Rien qu'à Hanoï, des dizaines d'agences vendent la boucle de Ha Giang. Beaucoup ont été créées ces dernières années, et beaucoup sous-traitent la partie moto à quelqu'un d'autre. L'écart entre les meilleurs opérateurs vietnamiens et les pires est plus grand que partout ailleurs dans nos guides, et l'écart de prix est généralement insignifiant.
Vous trouverez ci-dessous les agences dont les circuits au Vietnam sont référencés sur Moto Mass, ainsi qu'une section pour évaluer un opérateur trouvé ailleurs.
Cinq points à vérifier au Vietnam
- Qui roule en tête ? Demandez si le guide est salarié ou engagé à la sortie. Les opérateurs établis ont leurs propres guides et mécaniciens. Les revendeurs ne peuvent pas vous dire qui vous retrouverez à 7 h du matin.
- Y a-t-il un mécanicien dans le groupe ? Sur les itinéraires du nord, ce n'est pas un luxe. Les bons opérateurs placent un guide à l'avant et un mécanicien à l'arrière, avec un second guide quand le groupe s'agrandit.
- Quelles motos, et de quel âge ? La flotte trail standard est signée Honda : XR150L, CRF250L, CRF300L Rally. Une XR150 fatiguée avec 60 000 km au compteur n'a rien à voir avec une CRF300L de deux ans. Les deux sont pourtant présentées de la même façon.
- Que se passe-t-il en cas de chute ? Exigez la réponse par écrit. Les règles vietnamiennes sur le permis rendent l'assurance véritablement conditionnelle, et c'est là que les circuits bon marché coûtent le plus cher.
- Y a-t-il un véhicule d'assistance ? Sur un circuit de plusieurs jours dans le nord, un camion transportant les bagages, les pièces de rechange et une moto de secours change la nature de la semaine, et permet à un pilote dans un mauvais jour de faire une pause.
Les opérateurs
Vietnam Motorbike Tour Expert (Hanoï)
Un spécialiste basé à Hanoï qui propose des circuits guidés sur route et hors route dans le nord du Vietnam, sur la piste Hô Chi Minh et au-delà, jusqu'au Laos et au Cambodge. Leur formule est celle à rechercher : un guide en tête et un mécanicien en serre-file, plus un second guide quand les groupes grossissent. La flotte est composée de trails Honda : XR150L, CRF250L et CRF300L.
- Circuit moto de la boucle de Ha Giang au départ de Hanoï, 5 jours, à partir de 140 $. Hébergement, repas, moto, guide et carburant inclus.
- Circuit moto sur la piste Hô Chi Minh, 12 jours, de Hanoï à Nha Trang via Phong Nha, Khe Sanh, Hué, Hội An et Kon Tum.
Les deux figurent sur le profil de Vietnam Motorbike Tour Expert. Si c'est Ha Giang qui vous amène ici, lisez d'abord le guide de la boucle de Ha Giang. Il explique les différences entre les versions de trois, quatre et cinq jours.
RIDE Adventures (basé aux États-Unis, opérant depuis Hanoï)
Le haut de gamme. RIDE Adventures est une société américaine, basée à Bend, dans l'Oregon, qui organise des circuits sur cinq continents. Leur voyage dans le nord du Vietnam est l'itinéraire le plus encadré que nous référençons pour ce pays : quatorze jours, dont dix à moto, environ 2 120 km, avec une répartition annoncée de 70/30 entre pistes et routes goudronnées. Guide bilingue, véhicule d'assistance avec chauffeur-mécanicien, hébergement de trois à cinq étoiles, plus une nuit chez l'habitant et une croisière dans la baie d'Along.
- Circuit trail dans le nord du Vietnam avec guide et camion d'assistance, 14 jours, à partir de 2 850 $, sur Honda XR150L, CRF250, CRF300 et CRF300L Rally.
Un véritable grand tour du nord : Mai Châu, Sơn La, Mộc Châu, Lai Châu, Sapa, Ha Giang, Đồng Văn, Mèo Vạc et Ba Bể. Pas une boucle de Ha Giang agrémentée de quelques extras. Profil : RIDE Adventures Vietnam.
Easy Rider (Đà Lạt)
La formule Easy Rider est une institution vietnamienne et ne fonctionne pas du tout comme les circuits ci-dessus. Vous roulez en passager derrière un guide local expérimenté, ou vous le suivez sur votre propre moto. L'intérêt réside dans les commentaires et les arrêts, pas dans le kilométrage. C'est à Đà Lạt que la tradition est née, et les excursions d'une journée sur les Hauts Plateaux du Centre en restent la version classique.
- Excursion Easy Rider dans la campagne de Đà Lạt, 1 jour, 36 $, avec le lac Tuyền Lâm, le Chicken Village et une ferme de champignons.
À ce prix, c'est le moyen le moins cher de savoir si les routes vietnamiennes vous conviennent. Profil : Easy Rider.
Les opérateurs au Vietnam en un coup d'œil
| Opérateur | Base | Circuits et durée | Prix affiché | Idéal pour |
|---|---|---|---|---|
| Vietnam Motorbike Tour Expert | Hanoï | 2 circuits, de 5 à 12 jours | à partir de 140 $ | Ha Giang et la piste Hô Chi Minh, guides locaux |
| RIDE Adventures | Bend, Oregon (États-Unis) | 1 circuit, 14 jours | à partir de 2 850 $ | Grand tour trail entièrement encadré |
| Easy Rider | Đà Lạt | 1 circuit, 1 jour | 36 $ | Une première découverte, ou une sortie pendant un jour de repos |
Évaluer un opérateur trouvé ailleurs
Lisez les avis pour les problèmes, pas pour les éloges
Toutes les agences vietnamiennes ont des avis élogieux. Ce sont les avis négatifs qui font la différence. Une agence qui répond à une chute ou à une panne avec des détails précis vous apprend quelque chose d'utile. Une agence qui répond avec un message type vous apprend tout autre chose.
Demandez ce qui se passe le troisième jour s'il pleut fort
Les routes de montagne du nord subissent des glissements de terrain. Un opérateur sérieux a une réponse toute prête, un itinéraire de rechange, un camion ou un jour de repos, parce qu'il y a déjà eu recours. Une réponse vague signifie que ce n'est pas le cas.
Vérifiez si le carburant et les droits d'entrée sont inclus
Modestes pris un par un, ces frais s'accumulent vite sur deux semaines. Les tarifs vietnamiens sont généralement clairs sur l'hébergement et les repas, beaucoup moins sur le reste.
Soyez honnête sur votre niveau en tout-terrain
Le problème le plus courant sur les circuits vietnamiens, ce sont les pilotes qui réservent un itinéraire trail en se fiant à leur expérience sur route. L'argile mouillée, les pierres instables et les rampes en béton raides des villages demandent des compétences spécifiques. Posez directement la question et les opérateurs vous diront la vérité. Plusieurs proposent des versions plus faciles, davantage orientées route.
Au Vietnam, le circuit bon marché et le bon circuit ne sont souvent séparés que de 50 $. Payez ces 50 $.
Questions fréquentes
Est-il moins cher de réserver un circuit au Vietnam sur place à Hanoï ou en ligne à l'avance ?
Les prix au comptoir dans le Vieux Quartier de Hanoï peuvent être plus bas, mais vous achetez à l'aveugle. En dix minutes au comptoir, impossible de vérifier la moto, le guide ou la couverture d'assurance. Réserver à l'avance auprès d'un opérateur qui publie son itinéraire et ses prestations incluses coûte un peu plus cher et élimine l'essentiel du risque.
Ai-je besoin d'un permis de conduire international ?
Le Vietnam reconnaît les permis internationaux conformes à la Convention de Vienne de 1968, et votre permis national doit couvrir la cylindrée que vous conduisez. Un permis voiture ne vous autorise pas à conduire un trail de 150 cm³. L'assurance dépend de la légalité, d'où l'importance de la question. Les détails, y compris comment obtenir un permis vietnamien pour un séjour plus long, se trouvent dans notre guide du permis au Vietnam.
Quelle cylindrée me sera attribuée ?
Comptez entre 150 cm³ et 300 cm³. La Honda XR150L est la bête de somme du voyage à moto au Vietnam, et les CRF250L et CRF300L Rally apparaissent sur les itinéraires trail. Les grosses motos d'aventure sont rares, et sur les routes étroites des villages et les montées instables, elles sont carrément moins adaptées. Ce n'est pas un compromis. C'est le bon outil.
Les circuits Easy Rider sont-ils de vrais circuits moto ?
Un produit différent, pas inférieur. Vous roulez en passager ou suivez un guide, les distances sont courtes, et l'essentiel, ce sont les lieux et la conversation. Pour les pilotes qui veulent découvrir le pays sans l'effort, ou pour un jour de repos au sein d'un voyage plus long, c'est une formule qui fonctionne bien.
Quand partir ?
Le nord du Vietnam se parcourt le mieux de septembre à novembre et de mars à mai. L'été apporte de fortes pluies et un risque de glissements de terrain en montagne, et le cœur de l'hiver peut être froid et brumeux sur les cols d'altitude. Le sud et les Hauts Plateaux du Centre sont plus secs de novembre à avril. Nous comparons les saisons de la région dans Thaïlande ou Vietnam : la meilleure période pour rouler.
Combien doit coûter un circuit sur la boucle de Ha Giang ?
La fourchette est large, des sorties petit budget organisées par les auberges de jeunesse aux circuits de plusieurs jours entièrement encadrés. La boucle guidée de cinq jours sur Moto Mass démarre à 140 $, hébergement, repas, moto, guide et carburant inclus. Prenez-la comme référence. Si un devis est nettement inférieur, demandez ce qui a été supprimé.