Pistes du Sahara et au-delà : l'aventure tout-terrain ultime au Maroc

C'est le haut du panier en matière de difficulté dans le catalogue de Wheels of Morocco : mêmes hôtels, même assistance, mais l'asphalte cède la place aux pistes qui les relient. L'organisateur annonce une répartition 60/40 en faveur des pistes, du gravier et du sable, et demande des pilotes ayant une vraie expérience du tout-terrain sur grosses cylindrées, car le terrain comprend des pistes de l'époque des rallyes, des passages meubles et des descentes rocailleuses qui ne pardonnent rien à une GS chargée d'un passager. La première journée de roulage donne le ton en franchissant le Haut Atlas par le Tizi n'Test, un col qui grimpe au-delà de 2 000 m sur un mélange d'asphalte, de bitume dégradé et de gravier avant de plonger vers la ville fortifiée de Taroudant. De là, l'itinéraire bifurque vers le sud dans l'Anti-Atlas, avec un pique-nique parmi les rochers peints près de Tafraoute, puis se faufile par des routes de canyon, des corniches étroites et des descentes sinueuses jusqu'à Icht. Le milieu du circuit est le plus engagé. L'étape vers Guelmim alterne gravier roulant et passages rocailleux, avec l'inévitable sable en prime, le genre de pilotage où l'élan compte plus que la puissance. Le lendemain, cap sur l'Atlantique et la célèbre Plage Blanche, où le groupe roule sur la plage elle-même avant de s'installer pour deux nuits dans une station balnéaire. Cette journée de repos prévue tombe à point nommé. Elle est facultative, en ce sens que ceux qui en veulent encore peuvent faire une sortie vers Paradise Valley, tandis que les autres profitent d'une journée sans moto avant les deux dernières étapes. Le septième jour relie la côte à Essaouira par un mélange de virages côtiers et de single tracks rocailleux, en passant par des spots de surf et de petits villages, avec déjeuner à Sidi Kaouki et le choix entre les dunes ou la route directe vers la ville. Le final vers Marrakech se déroule sur terrain rocailleux, pistes de terre damée et, de temps à autre, une traversée d'oued délicate, avant la restitution des motos et le dîner d'adieu. Les distances quotidiennes se situent entre environ 220 et 270 km, ce qui est beaucoup sur ce type de revêtement. La récompense : une facette du sud marocain que la plupart des groupes de voyageurs ne voient jamais — les canyons de l'Anti-Atlas, l'immensité vide entre Guelmim et la côte, et une centaine de kilomètres de plage pour finir.

Neuf jours, dont six de roulage, sur une boucle tout-terrain en gros trail au départ de Marrakech, à travers l'Anti-Atlas et le long de l'Atlantique. Environ 60 % du parcours se fait sur pistes, gravier et sable, et 40 % sur asphalte, et Wheels of Morocco le dit sans détour : une solide expérience du tout-terrain sur un trail chargé est une condition de participation. L'itinéraire franchit le col du Tizi n'Test jusqu'à Taroudant, passe par les rochers peints près de Tafraoute jusqu'à Icht, emprunte d'anciennes pistes de rallye jusqu'à Guelmim, puis rejoint le sable dur de la Plage Blanche en route vers Agadir. Une journée de repos sur la côte coupe la semaine avant la remontée vers Essaouira par des routes côtières sinueuses et des single tracks, puis l'ultime étape de retour à Marrakech sur terrain rocailleux et lits d'oueds asséchés. Les étapes font environ 220 à 270 km.