Itinerari in moto in Marocco: Atlante e Sahara

Il fascino del Marocco per i motociclisti sta nella sua compressione geografica. Un solo paese ti offre un passo alpino a 2.200 metri, una gola con pareti di 300 metri, una valle di oasi di palme, un altopiano desertico di pietra e un vero mare di sabbia, e puoi percorrerli tutti nel giro di una settimana. Nient'altro a meno di tre ore dall'Europa offre tanto. La panoramica sul paese si trova nella nostra pagina dedicata ai tour in moto in Marocco.

Gli itinerari in sintesi

Itinerario	Strada	Da / a	Punto più alto	Carattere
Tizi n'Tichka	N9	Da Marrakech a Ouarzazate	2.205 m	Ampia, ricostruita, trafficata da camion
Tizi n'Test	R203	Da Marrakech alla valle del Souss	2.100 m	Stretta, vecchia, bordi senza protezioni
Mille Kasbah	N10	Da Ouarzazate a Tinghir	Fondovalle	Palmeti, kasbah, asfalto facile
Gola del Dades	R704	Da Boumalne a M'Semrir	Altopiano	Tornanti a raffica, poi pista
Gola del Todra	Diramazione da Tinghir	A nord di Tinghir	Pareti di 300 m	Breve, stretta, traffico di pullman
Verso Merzouga	Strada del deserto	Da Tinghir all'Erg Chebbi	Hammada	Piatta e veloce, sabbia alla fine
Valle del Draa	Strada del Draa	Da Ouarzazate a M'Hamid	Tizi n'Tinififft	Tranquilla, remota, finisce nella sabbia
Anti-Atlante	Strade di Tafraoute	Anello da Agadir	Terra di granito	Deserta, ottimo asfalto

I passi dell'Alto Atlante

Tizi n'Tichka (N9)

È l'arteria principale verso sud da Marrakech a Ouarzazate, e il passo che la maggior parte dei motociclisti incontra per primo. I rilievi GPS collocano la vetta a 2.205 m, anche se i 2.260 m citati da tempo compaiono ancora su cartelli e guide. Ricostruita nell'ultimo decennio: ampia, ben asfaltata, con lunghi tornanti da terza e quarta marcia tra villaggi berberi e boscaglia di argan.

È trafficata, anche da camion che in curva occupano tutta la carreggiata. Percorrila di buon'ora. In discesa prendi la vecchia diramazione nella valle dell'Ounila: più lenta, più stretta, passa accanto alla kasbah fatiscente dei Glaoui a Telouet e scende fino allo ksar in mattoni crudi di Ait Ben Haddou. Due ore in più, che valgono ognuna.

Tizi n'Test (R203)

Il più duro, il più antico e il migliore. Attraversa la catena a sud-ovest di Marrakech a circa 2.100 metri e non è mai stato allargato a superstrada. Asfalto stretto, tornanti ciechi, bordi senza protezioni, lunghi tratti in cui due veicoli non riescono a incrociarsi se uno non si ferma. La ricompensa è la vista dalla vetta sulla valle del Souss verso l'Anti-Atlante, e la moschea di Tin Mal sul versante nord.

Percorrili entrambi ad anello da Marrakech, Tichka verso sud e Test verso nord o viceversa. È la miglior guida di montagna su asfalto del Nord Africa, in due giorni.

I passi minori

Oltre ai due grandi ci sono decine di colli minori: le strade che attraversano il Jebel Sarhro verso Nekob, la salita da Imilchil ai laghi del Medio Atlante, la pista del Tizi n'Tazazert. Quassù il traffico scompare del tutto, e diversi non sono asfaltati.

Le gole e la Strada delle Mille Kasbah

A sud delle montagne la N10 corre verso est da Ouarzazate, attraverso i palmeti di Skoura, fino a Boumalne Dades e Tinghir. È la Strada delle Mille Kasbah, il tessuto connettivo di quasi ogni itinerario in Marocco.

Gola del Dades (R704)

Gira a nord a Boumalne e la R704 risale la gola per circa 60 chilometri verso M'Semrir. Il tratto famoso è una serie di tornanti ripiegati nella roccia rossa. Oltre, il fondo peggiora e la valle si apre su un altopiano. Prosegui e ti ritrovi su pista verso Imilchil.

Gola del Todra

Trenta chilometri più a est, a Tinghir, una strada risale verso nord in una fessura dove le pareti calcaree si stringono a poche decine di metri l'una dall'altra e si alzano 300 metri sopra l'asfalto. Breve, piena di pullman turistici a mezzogiorno, ma vale comunque la pena. Vai presto. Prosegue a nord sull'altopiano, e l'anello di ritorno verso il Dades passando dall'alto è una seria giornata su sterrato, non una scorciatoia.

Itinerari nel deserto

Merzouga e l'Erg Chebbi

A est di Tinghir il terreno si appiattisce nella hammada, deserto di pietra nera, attraverso Erfoud e Rissani fino a Merzouga, dove le dune dell'Erg Chebbi spuntano dal nulla. L'asfalto arriva fino al bordo della sabbia. L'erg vero e proprio richiede autentica tecnica sulla sabbia con una moto leggera. Per la maggior parte dei visitatori, le piste che costeggiano le dune sono l'opzione realistica.

La valle del Draa

L'altra strada del deserto va verso sud-est da Ouarzazate, supera il Tizi n'Tinififft fino ad Agdz, poi segue il fiume Draa tra palmeti e kasbah fino a Zagora e M'Hamid, dove si ferma davanti alla sabbia. Più tranquilla e remota del percorso verso Merzouga. Da Zagora a M'Hamid è una delle grandi cavalcate nel vuoto.

Anti-Atlante e Tafraoute

Spesso saltato, ed è un errore. Terra di granito intorno a Tafraoute: roccia rosa, terrazze di mandorli, gole di palme, strade quasi deserte e splendidamente asfaltate. Abbinalo alla costa atlantica tra Agadir ed Essaouira per un itinerario che evita completamente il deserto, utile nei mesi più caldi.

Fondi stradali: su cosa guiderai davvero

Fondo	Dove	Moto adatta
Buon asfalto	N9, N10, principali strade costiere e delle città imperiali	Qualsiasi; ideale una GS orientata alla strada
Asfalto di montagna stretto	R203 Tizi n'Test, strade delle gole, Anti-Atlante	Adventure di media cilindrata o moto stradale
Pista battuta	Collegamenti sull'altopiano, strade secondarie del Draa, accessi alle kasbah	Adventure con gomme semi-tassellate
Sentiero roccioso e letti di oued	Jebel Sarhro, traversata dell'altopiano dal Dades al Todra	Enduro classe 450-690
Sabbia morbida	Erg Chebbi, accessi all'Erg Chigaga	Enduro leggera, con una guida

Sulle strade di montagna asfaltate si accumula ghiaia trascinata dall'acqua all'esterno delle curve. Affronta ogni curva cieca come se ci fosse una chiazza ad aspettarti.

Navigazione e logistica

Mappe offline. La copertura è buona sulle strade principali e assente proprio dove vorresti essere. Scarica l'intero paese prima di partire.
Carburante. I distributori sono frequenti sulla N9 e sulla N10, scarsi oltre Zagora, Rissani e M'Semrir.
Posti di blocco. I posti di polizia fuori dalle città sono routine e cortesi. Tieni a portata di mano patente, permesso internazionale e documenti della moto.
Documenti. Secondo il governo britannico serve la versione del 1968 del permesso di guida internazionale insieme alla patente nazionale, mentre il permesso del 1949 non è più valido. Con la tua moto serve anche la carta verde rilasciata dall'assicuratore. Consulta le indicazioni del Foreign Office britannico sul Marocco.
Luce diurna. Bestiame, carretti senza luci e scarsa illuminazione rendono la guida notturna davvero rischiosa fuori dalle città. Togliti dalla strada entro il tramonto.

Al sud calcola 200 chilometri di autonomia utile, anche se la tua moto ne fa di più.

Costruire un itinerario

Da cinque a sei giorni

Marrakech, Tizi n'Tichka, Ait Ben Haddou, Dades, Todra, ritorno attraverso le montagne. Serrato ma completo, e grosso modo la struttura di High Peaks and Desert e del Moroccan Mountains Adventure Tour.

Da otto a nove giorni

Aggiungi Merzouga e le dune, oppure scambia l'asfalto con la pista. Desert and Atlas (9 giorni, 2.000 km) è la versione su strada, Trails of the Sahara and Beyond (9 giorni) copre zone simili quasi tutto in fuoristrada, e l'Extreme South Enduro Raid (8 giorni) è il più duro dei tre.

Undici giorni o più

Entrambe le metà, più le città imperiali. Best of Morocco on Motorbike dura quattordici giorni tra deserto e Fès, ed è l'itinerario in Marocco più lungo che proponiamo.

Specifici per il fuoristrada

Se la pista è lo scopo e non il condimento, guarda Trails of the Sahara and Beyond o Sahara Experience in Morocco. Gli stili di guida sono messi a confronto nella nostra guida agli operatori di tour in Marocco.

Domande frequenti

Qual è il miglior itinerario in moto in Marocco?

Se ne fai uno solo, scegli il Tizi n'Tichka verso sud da Marrakech, la deviazione nella valle dell'Ounila fino ad Ait Ben Haddou, poi a est sulla N10 fino ai tornanti della gola del Dades. Passo, kasbah e gola in due giorni.

Serve una moto da fuoristrada?

Non per il circuito classico. Tutti i passi, le strade delle gole e le località ai margini del deserto citati sopra sono raggiungibili su asfalto, e una adventure orientata alla strada li copre comodamente. Moto da sterrato e guida servono per le traversate su pista, l'erg e i percorsi sull'altopiano tra le gole.

I passi dell'Atlante sono aperti tutto l'anno?

Per lo più sì, ma in inverno non è garantito. La neve chiude il Tizi n'Tichka e il Tizi n'Test con poco preavviso tra dicembre e febbraio, e le piste più alte restano impraticabili più a lungo. Primavera e autunno evitano sia la neve sia il caldo estivo. Vedi il periodo migliore per andare in moto in Marocco.

Quanta strada posso fare realisticamente in un giorno?

Meno di quanto suggerisca la mappa. Tra 200 e 300 chilometri sono una giornata piena su strade di montagna e nelle gole, considerando soste per le foto, posti di blocco, tè alla menta e la curva dove sosta un gregge di capre. Gli itinerari dei tour hanno una media di 200-250 km per giorno di guida.

È sicuro guidare tra le dune?

Non da soli e non con una moto pesante. Guidare sulla sabbia richiede una tecnica specifica, l'erg non ha punti di riferimento e una caduta lontano dalla vista della strada a 40°C è una cosa seria. Tutti gli operatori che propongono la guida sulle dune lo fanno con una guida e un veicolo di supporto. È il minimo.

E l'autonomia di carburante?

Oltre Zagora, Rissani e M'Semrir i distributori esistono, ma non puoi contare sul fatto che abbiano carburante, siano aperti o accettino carte. Porta contanti.

Posso combinare il Marocco con la Spagna?

Facilmente, e alcuni operatori lo includono, scendendo attraverso l'Andalusia e attraversando in traghetto da Algeciras o Tarifa. Tre o quattro giorni per tratta, e un viaggio in Marocco diventa un tour in due paesi. Sfoglia i tour in moto in Spagna per la metà settentrionale.