Rotas de moto no Marrocos: dos passos do Atlas ao Saara

O atrativo do Marrocos para motociclistas é a compressão geográfica. Um único país oferece um passo alpino de 2.200 metros, uma garganta com paredões de 300 metros, um vale de oásis com palmeiras, um planalto desértico de pedra e um verdadeiro mar de areia, e dá para rodar entre todos eles em menos de uma semana. Nenhum outro lugar a três horas da Europa faz isso. A visão geral do país está na nossa página de tours de moto no Marrocos.

As rotas em resumo

Os passos do Alto Atlas

Tizi n'Tichka (N9)

A principal artéria rumo ao sul, de Marrakech a Ouarzazate, e o passo que a maioria dos motociclistas conhece primeiro. Levantamentos por GPS situam o cume a 2.205 m, embora os 2.260 m citados há tanto tempo ainda apareçam em placas e guias. Foi reconstruída ao longo da última década: larga, bem pavimentada, com longos grampos de terceira e quarta marcha entre aldeias berberes e vegetação de argânia.

Tem tráfego, incluindo caminhões que usam a pista inteira nas curvas. Vá cedo. Na descida, pegue o antigo ramal pelo vale do Ounila: mais lento, mais estreito, passando pela kasbah Glaoui em ruínas em Telouet e descendo até o ksar de adobe de Ait Ben Haddou. São duas horas a mais, e cada uma vale a pena.

Tizi n'Test (R203)

O mais difícil, mais antigo e melhor. Cruza a cordilheira a sudoeste de Marrakech a cerca de 2.100 metros e nunca foi alargado para virar rodovia. Asfalto estreito, grampos cegos, bordas sem proteção, longos trechos onde dois veículos não passam a menos que um pare. A recompensa é a vista do cume sobre o vale do Souss em direção ao Anti-Atlas, e a mesquita de Tin Mal na subida pelo norte.

Faça os dois como um circuito a partir de Marrakech, o Tichka rumo ao sul e o Test rumo ao norte, ou o contrário. É o melhor asfalto de montanha do Norte da África, em dois dias.

Os passos menores

Além dos dois grandes, há dezenas de colos menores: as estradas sobre o Jebel Sarhro em direção a Nekob, a subida de Imilchil até os lagos do Médio Atlas, a pista de Tizi n'Tazazert. O tráfego some por completo lá em cima, e vários não são pavimentados.

As gargantas e a Rota das Mil Kasbahs

Ao sul das montanhas, a N10 segue para leste a partir de Ouarzazate, pelos palmeirais de Skoura, até Boumalne Dades e Tinghir. Esta é a Rota das Mil Kasbahs, o elo que conecta praticamente todos os roteiros pelo Marrocos.

Garganta de Dades (R704)

Vire para o norte em Boumalne e a R704 sobe a garganta por cerca de 60 quilômetros em direção a M'Semrir. O trecho famoso é uma sequência de grampos dobrados na rocha vermelha. Depois deles o piso piora e o vale se abre para um planalto alto. Siga em frente e você estará na pista de terra para Imilchil.

Garganta de Todra

Trinta quilômetros a leste, em Tinghir, uma estrada segue para o norte até uma fenda onde os paredões de calcário se aproximam a poucas dezenas de metros um do outro e sobem 300 metros acima do asfalto. Curta, cheia de ônibus de turismo ao meio-dia, mas ainda vale a pena. Vá cedo. Ela continua para o norte até o planalto, e o circuito de volta a Dades pelo alto é um dia sério de terra, não um atalho.

Rotas do deserto

Merzouga e Erg Chebbi

A leste de Tinghir, o terreno se achata em hamada, deserto de pedra negra, passando por Erfoud e Rissani até Merzouga, onde as dunas de Erg Chebbi surgem do nada. O asfalto vai até a beira da areia. O erg em si exige técnica de verdade na areia com uma moto leve. Para a maioria dos visitantes, as pistas que contornam as dunas são a versão realista.

O vale do Draa

A outra estrada do deserto segue para sudeste a partir de Ouarzazate, sobre o Tizi n'Tinififft até Agdz, e depois acompanha o rio Draa entre palmeirais e kasbahs até Zagora e M'Hamid, onde termina na areia. Mais tranquila e remota que o trecho até Merzouga. De Zagora a M'Hamid é um dos grandes percursos vazios.

Anti-Atlas e Tafraoute

Muitas vezes é deixado de lado, e isso é um erro. Região de granito ao redor de Tafraoute: rocha rosada, terraços de amendoeiras, gargantas com palmeiras, estradas quase desertas e com ótimo asfalto. Combine com a costa atlântica entre Agadir e Essaouira para uma rota que evita o deserto por completo, útil nos meses mais quentes.

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Pisos: no que você vai rodar de verdade

As estradas de montanha pavimentadas acumulam cascalho levado pela água para o lado externo das curvas. Encare toda curva cega como se houvesse um trecho desses esperando por você.

Navegação e logística

• Mapas offline. A cobertura é boa nas estradas principais e inexistente justamente onde você mais quer estar. Baixe o país inteiro antes de sair.
• Combustível. Os postos são frequentes na N9 e na N10, e escassos depois de Zagora, Rissani e M'Semrir.
• Postos de controle. Barreiras policiais na saída das cidades são rotina e os policiais são educados. Deixe a habilitação, a PID e os documentos da moto à mão.
• Documentos. Segundo o governo do Reino Unido, é preciso ter a versão de 1968 da permissão internacional para dirigir junto com a habilitação do seu país, e a permissão de 1949 não vale mais. Com moto própria, você também precisa de uma carta verde da sua seguradora. Veja as orientações do Foreign Office do Reino Unido sobre o Marrocos.
• Luz do dia. Animais, carroças sem luz e iluminação pública precária tornam a pilotagem noturna realmente arriscada fora das cidades. Saia da estrada antes do anoitecer.

Planeje uma autonomia útil de 200 quilômetros no sul, mesmo que sua moto faça mais.

Montando uma rota

Cinco a seis dias

Marrakech, Tizi n'Tichka, Ait Ben Haddou, Dades, Todra e volta pelas montanhas. Apertado, mas completo, e mais ou menos o formato de High Peaks and Desert e do Moroccan Mountains Adventure Tour.

Oito a nove dias

Acrescente Merzouga e as dunas, ou troque o asfalto pela terra. Desert and Atlas (9 dias, 2.000 km) é a versão de estrada, Trails of the Sahara and Beyond (9 dias) cobre uma região parecida, quase toda fora do asfalto, e o Extreme South Enduro Raid (8 dias) é o mais difícil dos três.

Onze dias ou mais

As duas metades, mais as cidades imperiais. Best of Morocco on Motorbike leva catorze dias pelo deserto e por Fez, e é o roteiro mais longo baseado no Marrocos que listamos.

Específico para off-road

Se a terra é o objetivo e não só o tempero, veja Trails of the Sahara and Beyond ou Sahara Experience in Morocco. Os estilos de pilotagem são comparados no nosso guia de empresas de tours no Marrocos.

Perguntas frequentes

Qual é a melhor rota de moto no Marrocos?

Se for fazer uma só, que seja o Tizi n'Tichka rumo ao sul a partir de Marrakech, o desvio pelo vale do Ounila até Ait Ben Haddou e depois para leste pela N10 até os grampos da garganta de Dades. Passo, kasbahs e garganta em dois dias.

Preciso de uma moto off-road?

Não para o circuito clássico. Todos os passos, estradas de garganta e cidades à beira do deserto citados acima são acessíveis pelo asfalto, e uma big trail com pegada mais de estrada dá conta com conforto. Máquinas de terra e um guia são para as travessias de pista, o erg e as rotas pelo planalto entre as gargantas.

Os passos do Atlas ficam abertos o ano todo?

Na maior parte do tempo, mas não de forma confiável no inverno. A neve fecha o Tizi n'Tichka e o Tizi n'Test sem muito aviso entre dezembro e fevereiro, e as pistas mais altas ficam intransitáveis por mais tempo. A primavera e o outono escapam tanto da neve quanto do calor do verão. Veja a melhor época para rodar no Marrocos.

Quanto dá para rodar por dia, realisticamente?

Menos do que o mapa sugere. Entre 200 e 300 quilômetros já é um dia cheio em estradas de montanha e gargantas, considerando paradas para fotos, postos de controle, chá de menta e aquela curva com um rebanho de cabras parado. Os roteiros dos tours têm média de 200 a 250 km por dia de pilotagem.

É seguro entrar nas dunas?

Não sozinho, e não com uma moto pesada. Pilotar na areia é uma técnica específica, o erg não tem pontos de referência, e uma queda fora da vista da estrada a 40°C é coisa séria. Todo operador que oferece pilotagem nas dunas faz isso com guia e veículo de apoio. Esse é o mínimo.

E a autonomia de combustível?

Existem postos depois de Zagora, Rissani e M'Semrir, mas não dá para contar que tenham combustível, estejam abertos ou aceitem cartão. Leve dinheiro em espécie.

Posso combinar o Marrocos com a Espanha?

Com facilidade, e alguns operadores já incluem isso, descendo pela Andaluzia e atravessando de balsa a partir de Algeciras ou Tarifa. São três ou quatro dias em cada sentido, e a viagem ao Marrocos vira um tour por dois países. Confira os tours de moto na Espanha para a metade norte.