Destaques
Ao sul de Carmel, a Highway 1 deixa para trás as últimas casas e passa a ser escavada na encosta das Santa Lucia Mountains, centenas de pés acima do Pacífico. Não há cidades propriamente ditas, apenas algumas casas, campings e bombas de gasolina espalhados pelo vale de Big Sur, e a estrada é o motivo pelo qual a maioria das pessoas vem até aqui. Este roteiro a percorre desde a orla de Monterey, cruzando a Bixby Creek Bridge, passando pelo farol de Point Sur e pelas sequoias do vale de Big Sur até McWay Falls, e depois a percorre de novo rumo ao norte, quando ela parece outra estrada. Em vez de terminar pela mesma rodovia, o roteiro entra para o interior em Carmel, rumo a Carmel Valley e à subida fechada da Laureles Grade.
É um bate-volta de cerca de 103 milhas, todo asfaltado, com uns 7.700 pés de subida acumulada em sobes e desces curtos, e não numa única grande serra. Nada aqui é técnico, mas as curvas não acabam, os precipícios são de verdade e o trânsito é a parte mais difícil: carros alugados, motorhomes e motoristas que param onde a paisagem mandar. Qualquer moto confortável numa estrada sinuosa de pista simples dá conta; a recompensa está em rodar cedo, antes de a costa lotar.
Maior trecho sem posto de combustível: cerca de 21 milhas, entre a milha 8 e a milha 29.
O passeio, parada por parada
- 1milha 0
Partida
Fisherman's Wharf
O velho cais de madeira de Monterey fica à beira do porto, ao lado da Custom House Plaza e dos edifícios de adobe do Monterey State Historic Park, entre eles a Custom House, o prédio governamental mais antigo da Califórnia. Há estacionamento junto ao cais e a saída da cidade é tranquila: alguns quarteirões de ruas e depois a Highway 1 rumo ao sul, subindo o morro até Carmel.
Dica: Abasteça antes de sair. Há postos em Monterey e Carmel, e o último no sentido sul fica em Carmel Highlands, a cerca de 8 milhas.
A estradamilhas 0–8
Saindo de Monterey
CA 1 BusinessCA 1Ruas urbanas, depois rodovia de quatro faixasAlguns quarteirões de ruas urbanas levam à Highway 1, que segue como pista dupla de quatro faixas pelo morro, passando por Carmel, antes de se estreitar para pista simples no Carmel River. É o trecho mais movimentado do roteiro e o último com combustível fácil: o derradeiro posto no sentido sul fica em Carmel Highlands, a cerca de 8 milhas da partida.
A estradamilhas 8–29
Pelos penhascos até Big Sur
CA 1Asfalto de pista simples, acostamentos estreitos, precipícios íngremesEste é o trecho mais dramático da estrada costeira. Depois de Point Lobos e Garrapata, a rodovia se agarra aos penhascos, cruza a Bixby Creek Bridge por volta da milha 18 e sobe a cerca de 550 pés em Hurricane Point, onde o vento costuma ser forte o bastante para empurrar a moto de um lado a outro da faixa. Seguindo para o sul, sua faixa é a do lado do oceano, com a vista e o precipício bem ao seu lado. Em seguida vem Point Sur, com seus pastos abertos, antes de a estrada se afastar do mar. Os guard-rails são intermitentes, e o acostamento muitas vezes não passa de uma faixa de cascalho.
- 2milha 18,1
Mirante
Bixby Creek Bridge
Reserve 15 min
Foto: Tuxyso, CC BY-SA 3.0 A ponte que todo mundo já viu em comercial de carro: um único arco de concreto, construído em 1932, que leva a estrada a mais de 260 pés acima do Bixby Creek. A vista clássica é a partir do recuo do lado do mar, na cabeceira norte, olhando para o sul ao longo do tabuleiro até os penhascos ao fundo. A Old Coast Road, de terra, que sai da cabeceira norte da ponte, não faz parte deste roteiro.
Dica: O recuo lota no meio da manhã e as pessoas entram na pista para tirar fotos. Reduza bem antes de entrar e, ao sair, olhe para os dois lados duas vezes.
- 3milha 23,3
Mirante
Point Sur
Reserve 10 min
Foto: Frank Schulenburg, CC BY-SA 3.0 Depois da subida por Hurricane Point, a estrada desce até um raro trecho de pastagem aberta, e Point Sur surge do mar à frente: uma rocha vulcânica ligada à costa por um banco de areia, com um farol no topo que orienta navios desde 1889. A melhor vista é do acostamento da rodovia, chegando pelo norte.
Dica: O farol faz parte do Point Sur State Historic Park e só pode ser visitado em visita guiada; não é possível ir de moto até a rocha.
A estradamilhas 29–42
O vale de Big Sur e o sul
CA 1Asfalto de pista simples, primeiro floresta, depois penhascos altosPelas sequoias do vale de Big Sur, passando pelas bombas de gasolina e pelo parque estadual, a estrada sobe a cerca de 950 pés pelas encostas acima do mar perto do Nepenthe, o restaurante no alto do penhasco que há décadas é um marco de Big Sur. Dali a estrada segue alta e tranquila, curva após curva, até o Julia Pfeiffer Burns State Park e as McWay Falls, onde você dá meia-volta. Não há combustível ao sul do vale neste roteiro.
- 4milha 31,1
Atração
Pfeiffer Big Sur State Park
Reserve 45–90 min
Foto: Joe Mabel, CC BY-SA 4.0 No vale de Big Sur, a rodovia se afasta do mar e corre entre sequoias ao longo do Big Sur River, o único trecho do roteiro em que o oceano desaparece. O Pfeiffer Big Sur State Park tem trilhas curtas e sombreadas pelos bosques de sequoias e à beira do rio, e o ar fresco sob as árvores é bem-vindo num dia quente. É também no vale que ficam as bombas de gasolina, um armazém e lugares simples para comer.
Dica: Cobra-se uma taxa de uso diário do parque estadual na guarita de entrada. A Big Sur Station, posto dos guarda-parques logo ao sul da entrada, tem mapas e informações sobre a estrada.
- 5milha 41,8
Atração
McWay Falls
Reserve 30–45 min
Foto: King of Hearts, CC BY-SA 3.0 O ponto de retorno. No Julia Pfeiffer Burns State Park, o McWay Creek despenca cerca de 80 pés de um penhasco de granito sobre a areia de uma enseada turquesa. Um caminho curto e plano a partir do estacionamento passa por baixo da rodovia até um mirante; a praia em si é fechada a visitantes. É uma das paisagens mais fotografadas da Califórnia, e a caminhada vale a pena tirar o capacete.
Dica: A Highway 1 continua para o sul, passando por Lucia até Ragged Point, mas esse trecho ficou fechado por longos períodos devido a deslizamentos, entre eles o Paul's Slide e o Regent's Slide. Consulte o Caltrans QuickMap antes de pensar em seguir adiante.
A estradamilhas 42–79
De volta ao norte, até Carmel
CA 1Asfalto de pista simples, a mesma estrada no sentido norteAs mesmas 37 milhas no sentido inverso, agora com o oceano do outro lado da faixa contrária e vistas que você perdeu na ida. O tráfego é mais intenso do que pela manhã, e os recuos se enchem de carros parados; esteja pronto para motoristas que freiam bruscamente ou saem sem olhar. Abasteça no vale de Big Sur se precisar: o próximo posto fica em Carmel Highlands, 21 milhas adiante.
A estradamilhas 79–94
Carmel Valley e Laureles Grade
CR G16CR G20Estradas municipais de pista simples, fechadas e íngremes na serraA Carmel Valley Road segue para o leste pelo fundo do vale por cerca de 9 milhas, fácil e quase toda em reta. Depois, a Laureles Grade sobe rumo ao norte em curvas fechadas, muitas vezes cegas, até quase 1.300 pés e desce com a mesma inclinação até a Highway 68, com rampas de até cerca de 10%.
- 6milha 91,9
Mirante
Laureles Grade
Reserve 10 min
Foto: David Balmer, CC BY 3.0 De volta a Carmel, o roteiro segue para o interior por Carmel Valley, mais quente e seco que a costa e muitas vezes ensolarado quando o litoral está na neblina. A Laureles Grade então sai do vale numa sequência de curvas fechadas até o ponto mais alto do dia, a quase 1.300 pés, com o vale coberto de carvalhos se abrindo atrás de você. É curta, íngreme e muito divertida depois de um dia de curvas longas no litoral.
Dica: As inclinações chegam a cerca de 10% dos dois lados do topo. O trânsito local usa a estrada como atalho para a Highway 68, então espere carros vindo em sentido contrário no meio de curvas cegas.
A estradamilhas 94–103
Highway 68 até Monterey
CA 68Rodovia movimentada de duas e quatro faixasA rodovia Monterey–Salinas leva o tráfego de quem volta do trabalho em direção à costa, com o WeatherTech Raceway Laguna Seca, casa do Corkscrew, nas colinas logo a nordeste do entroncamento. Espere filas na chegada a Monterey no fim da tarde; o corredor entre carros é legal na Califórnia, mas faça isso devagar e só quando o trânsito estiver parado ou se arrastando.
- 7milha 103,5
Chegada
Fisherman's Wharf
A Highway 68 traz você de volta a Monterey e ao cais, onde o dia termina com o porto, os leões-marinhos no quebra-mar e muitas opções para comer.
Antes de pilotar
Habilitação e seguro
Você precisa de habilitação para moto: uma carteira americana com a categoria de moto (classe M) ou, para visitantes, a habilitação do seu país que inclua motos, normalmente acompanhada da Permissão Internacional para Dirigir. As locadoras têm regras próprias sobre habilitação, idade e seguro, então confira antes de reservar. A Califórnia exige capacete homologado pelo DOT para todo piloto e garupa.
Interdições
A Highway 1 na costa de Big Sur é interditada por deslizamentos, desmoronamentos da pista e incêndios, às vezes por meses, e o trecho ao sul das McWay Falls já teve algumas das interdições mais longas. Consulte o Caltrans QuickMap ou a linha de informações rodoviárias da Caltrans na manhã do passeio, e de novo antes de planejar qualquer coisa além do ponto de retorno. Não há pedágios neste roteiro.
Combustível e sinal de celular
Abasteça em Monterey ou Carmel. O único combustível na costa são algumas bombas no vale de Big Sur, a cerca de 29 milhas da partida, e não conte com elas no fim do dia. O sinal de celular é irregular ou inexistente em longos trechos ao sul de Carmel, então baixe um mapa offline e avise alguém sobre seus planos.
Quando ir
Setembro e outubro trazem os dias mais limpos e quentes na costa. Abril e maio são verdes e cheios de flores silvestres. De junho a agosto, uma neblina marinha costuma cobrir a costa até o meio-dia ou o dia todo, deixando a vista cinzenta e a pista úmida. As tempestades de inverno trazem chuva, queda de pedras e a maior chance de interdições.
Tráfego e recuos
Fins de semana e feriados de verão trazem tráfego pesado, e boa parte da estrada tem faixa amarela dupla, com poucos lugares seguros para ultrapassar. A lei da Califórnia obriga veículos lentos com cinco ou mais veículos atrás a entrar num recuo, e motociclistas devem fazer o mesmo quando se forma fila. Fique atento a ciclistas, carros parados no acostamento e cervos ao amanhecer e ao entardecer. A California Highway Patrol patrulha a costa regularmente.
O que não faz parte do roteiro
Motos não são permitidas na 17-Mile Drive, a estrada particular com pedágio que atravessa Pebble Beach, ao lado de Carmel, então não planeje incluí-la. Point Lobos, Pfeiffer Big Sur e Julia Pfeiffer Burns são parques estaduais que cobram taxa diária para estacionar dentro deles; as vagas à beira da estrada do lado de fora lotam cedo nos dias movimentados.
Vá mais longe
Gostou de pilotar por conta própria? A Moto Mass reúne pequenos operadores locais que fazem tours guiados de moto nestes países.
Rotas gratuitas