Der Mae Hong Son Loop: Routenguide für Motorradfahrer
Der Mae Hong Son Loop macht aus Besuchern Wiederholungstäter. Rund 600 Kilometer im Kreis westlich von Chiang Mai auf den Highways 108 und 1095, mit Bergpässen, Dörfern der Bergvölker, heißen Quellen, einer burmesisch geprägten Grenzstadt und dem kurvenreichsten Asphalt Südostasiens. Die Zahl, die alle zitieren, 1.864 Kurven, steht auf Schildern und ist auf T-Shirts gedruckt. Sie ist aber eigentlich nebensächlich. Entscheidend ist, dass die Kurven vier Tage lang nicht aufhören.
Kurzüberblick
| Punkt | Details |
|---|---|
| Distanz | Etwa 600 km, Start und Ziel in Chiang Mai |
| Straßen | 1095 nach Norden über Pai, 108 nach Süden über Mae Sariang |
| Fahrzeit | Etwa 12 Stunden reine Fahrzeit. Niemand Vernünftiges macht das so |
| Tage | 4 sind Standard, 6 bis 8, wenn du die Nebenstraßen mitnehmen willst |
| Belag | Durchgehend asphaltiert, 1.864 ausgeschilderte Kurven |
| Beste Monate | November bis Februar. Februar bis April meiden |
Mehr zum Land insgesamt: unsere Übersicht zu Motorradtouren in Thailand.
Der Verlauf des Loops
Die Richtung spielt eine Rolle. Im Uhrzeigersinn geht es zuerst auf der 1095 nach Norden durch Pai, dann auf der 108 die Westseite hinunter durch Mae Sariang. Gegen den Uhrzeigersinn ist es umgekehrt. Die meisten fahren im Uhrzeigersinn und haben den berühmten Abschnitt früh hinter sich. Andersherum kommt das ruhigste Stück zuerst, und Pai bleibt für später, wenn du dich eingefahren hast.
Der Highway 1095 allein misst 245 Kilometer, von der Provinz Chiang Mai bis Mae Hong Son. Die japanische Armee baute ihn im Zweiten Weltkrieg, was die Streckenführung erklärt, die Bergkämme den Tälern vorzieht. Allein dem Abschnitt Chiang Mai–Pai werden 762 Kurven zugeschrieben.
| Etappe | Straße | Distanz | Charakter |
|---|---|---|---|
| Chiang Mai nach Pai | 1095 | 130 km | 762 Kurven, viele Minibusse |
| Pai nach Mae Hong Son | 1095 | 110 km | Höhlen, Bergkämme, langsamere Kurven |
| Mae Hong Son nach Mae Sariang | 108 | 160 km | Fast leer, das beste Fahren auf dem Loop |
| Mae Sariang nach Chiang Mai | 108 | 190 km | Offen und schnell, Abstecher zum Doi Inthanon |
Chiang Mai nach Pai (Highway 1095)
Die berühmteste Motorradstrecke Thailands. Sie steigt aus dem Mae-Taeng-Tal in den Wald hinauf und hört dann nicht mehr auf zu kurven: enge Kurven im zweiten und dritten Gang, eine an die andere gereiht, die Geraden gerade lang genug, um vor der nächsten Kombination durchzuatmen. Pai ist ein Backpacker-Ort in einem weiten Tal. Für Motorradfahrer zählen dort ein Bett und eine heiße Quelle.
Pai nach Mae Hong Son (Highway 1095)
Ruhiger, wilder und für viele Fahrer besser. Die Straße klettert durch Pang Mapha mit seinen Höhlen, passiert den Abzweig zur Lod Cave und verläuft über Bergkämme mit echten Ausblicken, bevor sie nach Mae Hong Son hinabfällt. Plane fast einen ganzen Tag ein: Die Kurven sind langsamer, und die Stopps lohnen sich.
Mae Hong Son nach Mae Sariang (Highway 108)
Hier verdient sich der Loop seinen Ruf der 1.864 Kurven, und diesem Abschnitt wird die Zahl zugeschrieben. Der Highway 108 führt nahe der Grenze zu Myanmar durch Khun Yuam nach Süden, im Wechsel aus langen Abfahrten durch den Wald und Anstiegen zurück auf die Kämme. Der Verkehr verschwindet fast völlig. Das beste Fahren der ganzen Runde.
Mae Sariang zurück nach Chiang Mai (Highway 108)
Die schnellste Etappe, die den Tälern von Ping und Chaem nach Osten folgt. Offen und zügig, was zu einem letzten Tag passt. Der naheliegende Abstecher führt nach Norden über Mae Chaem zum Doi Inthanon, mit 2.565 Metern der höchste Punkt Thailands – ein herrlicher Anstieg und ein kalter Gipfel inklusive.
Wie viele Tage
| Tage | Verlauf | Passt für |
|---|---|---|
| 2 | Chiang Mai, Pai, Mae Hong Son, zurück | Einen engen Zeitplan und kein Interesse an Stopps |
| 4 | Je eine Nacht in Pai, Mae Hong Son und Mae Sariang | Der Standard und für die meisten genau richtig |
| 6 bis 8 | Plus Doi Inthanon, Mae Chaem, Khun Yuam, ein Ruhetag | Alle, die zum Fahren gekommen sind |
Zwei Tage sind möglich, aber ich würde es nicht machen. Sechshundert Kilometer am Stück Kurven sind ermüdend, und Müdigkeit auf einer Bergstraße mit ungesicherten Rändern ist hier das Hauptrisiko. Vier Tage sind der Klassiker. Die achttägigen geführten Varianten bieten zusätzlich Nebenstraßen, die keine Online-Karte zeigt.
Wann fahren
November bis Februar ist die Hauptsaison: trocken, klar und in der Höhe so kühl, dass man morgens gern ein Jackenfutter hätte. Die durchschnittliche Tageshöchsttemperatur in Chiang Mai liegt im Dezember und Januar bei etwa 30 °C, auf den Pässen ist es morgens deutlich kälter.
Februar bis April ist Brandsaison. Feuer in Landwirtschaft und Wald füllen die Täler mit Rauch, die Luftqualität in Chiang Mai erreicht regelmäßig gesundheitsschädliche Werte, und die Bergpanoramen verschwinden im Dunst. Das Earth Observatory der NASA hat dieses Muster dokumentiert: Die Brände erreichen im März ihren Höhepunkt und klingen im Mai ab, wenn der Regen zurückkehrt. Prüf den Kalender, bevor du buchst.
Mai bis Oktober herrscht der Südwestmonsun. Der Regen ist heftig, aber kurz und fällt meist nachmittags, die Berge sehen spektakulär aus, und der Verkehr lässt nach. Erfahrene Fahrer bevorzugen oft Ende September und Oktober: Der Regen lässt nach, alles ist grün, und die Rauchmonate sind weit weg. Unser Thailand-Reisekalender für Motorradfahrer geht Monat für Monat durch.
Welches Motorrad
Der Loop verlangt kein großes Motorrad. Er verlangt gute Bremsen, Reifen und eine bequeme Sitzposition, denn alle drei brauchst du vier Tage am Stück.
- Honda CB500X. Das Standard-Tourenmotorrad in Nordthailand. Leicht genug für die engen Passagen, bequem genug für die 190 Kilometer lange letzte Etappe.
- Yamaha Ténéré 700 oder Triumph Tiger 900. Leistungsfähiger, teurer, mehr Motorrad, als diese Kurven brauchen. Gut, wenn du den Asphalt verlassen willst.
- Honda CRF300L. Die richtige Wahl, wenn die Route Trails enthält. Bei 100 km/h vibrierend, überall sonst großartig.
- Roller mit 150 bis 160 cm³ und kleine Schaltmotorräder. Ausreichend und das, was viele Individualreisende fahren. Prüf Bremsen und Reifen selbst, bevor du Chiang Mai verlässt.
In Thailand herrscht Linksverkehr. Die meisten gewöhnen sich innerhalb eines Tages daran, aber an Kreuzungen und Tankstellenausfahrten kommt die alte Gewohnheit zurück.
Praktische Hinweise
- Pai und Mae Hong Son sind in der Hochsaison ausgebucht. Mae Sariang fast nie.
- Auf der 108 nahe der Grenze gibt es häufig Polizeikontrollen. Hab Reisepass, Führerschein und Internationalen Führerschein dabei.
- Morgennebel in den Bergen ist von November bis Januar normal, besonders auf den Kämmen der 1095.
- Grenzgebiete westlich der 108 sind stellenweise Sperrzonen. Bleib auf dem Highway, außer ein Guide führt dich herunter.
Geführte Touren auf Moto Mass
- OnRoad Tour, 8 Tage, von Thailand Moto Tours. Der komplette Loop auf Asphalt: Chiang Mai, Mae Hong Son, Pai, Mae Sariang.
- OffRoad Tour, 8 Tage, dieselbe Region auf Trails über Mae Win – Schotter statt Kurven.
- Northern Thailand Experience, 13 Tage, $5,749, rund 2.500 km. Der Loop plus Doi Inthanon, Chiang Rai und das Goldene Dreieck, mit Begleitfahrzeug und Anhänger.
- Golden Triangle Grand Tour, 15 Tage, der Loop als Teil einer deutlich längeren Route durch den Norden.
Details zu den Veranstaltern findest du in unserem Guide zu Motorradtour-Anbietern in Thailand, zur Budgetplanung in Was eine Thailand-Tour kostet.
Häufig gestellte Fragen
Wie lang ist der Mae Hong Son Loop?
Rund 600 Kilometer auf den Highways 108 und 1095. Die reine Fahrzeit beträgt etwa zwölf Stunden, aber niemand Vernünftiges fährt ihn so. Vier Tage sind Standard. Mit sechs bis acht kannst du Doi Inthanon und die Nebenstraßen mitnehmen.
Hat er wirklich 1.864 Kurven?
Das ist die ausgeschilderte Zahl, meist dem Abschnitt Mae Sariang–Mae Hong Son des Highway 108 zugeschrieben. Rechnet man die Route 1095 durch Pai hinzu, der allein auf dem Stück ab Chiang Mai 762 Kurven zugeschrieben werden, kommt die ganze Runde auf über zweitausend. Eine Marketingzahl, die ungefähr stimmt.
In welche Richtung sollte ich fahren?
Im Uhrzeigersinn über Pai ist beliebt, und der berühmte Abschnitt kommt zuerst. Gegen den Uhrzeigersinn ist es anfangs ruhiger, und die meistbefahrene Straße bleibt für einen Tag, an dem du dich an den Linksverkehr gewöhnt hast. Beides funktioniert.
Ist er für Anfänger geeignet?
Für selbstsichere Fahrer mit wenig Erfahrung ja, unter zwei Bedingungen: Nimm dir vier Tage statt zwei, und fahr vorher eine kurze Runde wie den Samoeng Loop, um dich an den thailändischen Verkehr zu gewöhnen. Noch nie in einem fremden Land gefahren? Dann starte mit einer geführten Gruppe und Begleitfahrzeug.
Was ist mit der Brandsaison?
Von Februar bis April füllen sich die Täler im Norden mit Rauch aus der Landwirtschaft, und die Aussicht verschwindet weitgehend. Fahren ist möglich, aber nur eingeschränkt schön, und wer empfindliche Atemwege hat, sollte wegbleiben. Wenn diese Monate deine einzige Option sind, schau dir Südthailand an.
Kann ich ihn mit einem Mietroller fahren?
Ja, und viele tun das. Prüf Bremsen, Reifen und Kette, bevor du Chiang Mai verlässt, und denk daran, dass ein kleiner Automatikroller auf langen Abfahrten kaum Motorbremswirkung bietet. Ein 150-cm³-Schaltmotorrad ist fürs gleiche Geld das bessere Werkzeug.
Wo sollte ich übernachten?
Pai, Mae Hong Son und Mae Sariang sind die naheliegenden drei, und sie teilen den Loop fast gleichmäßig auf. Khun Yuam ist die unterschätzte Alternative, wenn du einen kürzeren dritten Tag und einen ruhigeren Ort willst.