Motorradrouten in Marokko: Von den Atlaspässen bis in die Sahara

Was Marokko für Motorradfahrer so reizvoll macht, ist die geografische Dichte. Ein einziges Land bietet einen alpinen Pass auf 2.200 Metern, eine Schlucht mit 300 Meter hohen Wänden, ein Tal voller Palmenoasen, eine steinige Wüstenhochebene und ein echtes Sandmeer – und all das erreicht man innerhalb einer Woche. Nichts sonst im Umkreis von drei Flugstunden von Europa kann das bieten. Den Länderüberblick findest du auf unserer Übersichtsseite zu Motorradtouren in Marokko.

Die Routen im Überblick

Die Pässe des Hohen Atlas

Tizi n'Tichka (N9)

Die Hauptverkehrsader von Marrakesch nach Süden bis Ouarzazate und der Pass, den die meisten Fahrer zuerst kennenlernen. GPS-Messungen verorten den Scheitelpunkt auf 2.205 m, auch wenn die lange zitierten 2.260 m noch immer auf Schildern und in Reiseführern auftauchen. In den letzten zehn Jahren neu ausgebaut: breit, guter Belag, lange Haarnadelkurven im dritten und vierten Gang durch Berberdörfer und Arganbüsche.

Hier ist Verkehr unterwegs, darunter Lkw, die in den Kurven die ganze Straße beanspruchen. Fahr ihn früh am Morgen. Nimm bei der Abfahrt den alten Abzweig durch das Ounila-Tal: langsamer, schmaler, vorbei an der verfallenden Glaoui-Kasbah in Telouet und hinunter zum Lehmziegel-Ksar von Ait Ben Haddou. Zwei Stunden länger, und jede davon lohnt sich.

Tizi n'Test (R203)

Der schwierigere, ältere und bessere der beiden. Er überquert das Gebirge südwestlich von Marrakesch auf etwa 2.100 Metern und wurde nie zur Schnellstraße ausgebaut. Schmaler Asphalt, unübersichtliche Haarnadelkurven, ungesicherte Ränder, lange Abschnitte, auf denen zwei Fahrzeuge nur aneinander vorbeikommen, wenn eines anhält. Die Belohnung ist der Blick vom Gipfel hinunter ins Souss-Tal Richtung Antiatlas, dazu die Moschee von Tin Mal an der nördlichen Auffahrt.

Fahr die beiden als Runde ab Marrakesch, den Tichka nach Süden und den Test nach Norden oder umgekehrt. Das ist das beste asphaltierte Bergfahren Nordafrikas, in zwei Tagen.

Die kleineren Pässe

Abseits der beiden großen liegen Dutzende kleinerer Pässe: die Straßen über den Djebel Sarhro Richtung Nekob, der Anstieg von Imilchil zu den Seen des Mittleren Atlas, die Piste über den Tizi n'Tazazert. Hier oben verschwindet der Verkehr völlig, und mehrere davon sind unbefestigt.

Die Schluchten und die Straße der Kasbahs

Südlich der Berge führt die N10 von Ouarzazate nach Osten durch die Palmenhaine von Skoura nach Boumalne Dades und Tinghir. Das ist die Straße der Kasbahs, das Bindeglied fast jeder Marokko-Reiseroute.

Dades-Schlucht (R704)

Bieg in Boumalne nach Norden ab, und die R704 klettert rund 60 Kilometer durch die Schlucht Richtung M'Semrir. Berühmt ist eine Abfolge von Haarnadelkurven, die sich in roten Fels falten. Danach wird der Belag schlechter, und das Tal öffnet sich zu einer Hochebene. Fährst du weiter, bist du auf der Piste nach Imilchil.

Todra-Schlucht

Dreißig Kilometer weiter östlich in Tinghir führt eine Straße nach Norden in einen Spalt, in dem sich die Kalksteinwände bis auf wenige Dutzend Meter nähern und 300 Meter über den Asphalt aufragen. Kurz, mittags voller Reisebusse, aber trotzdem lohnend. Fahr früh. Die Straße führt weiter nach Norden auf die Hochebene, und die Runde über die Höhen zurück zur Dades-Schlucht ist ein anspruchsvoller Tag auf unbefestigten Wegen, keine Abkürzung.

Wüstenrouten

Merzouga und Erg Chebbi

Östlich von Tinghir wird das Land flach und geht in Hammada über, schwarze Steinwüste, durch Erfoud und Rissani bis Merzouga, wo die Dünen des Erg Chebbi aus dem Nichts aufsteigen. Der Asphalt reicht bis an den Rand des Sandes. Der Erg selbst erfordert echte Sandtechnik auf einer leichten Maschine. Für die meisten Besucher sind die Pisten, die an den Dünen entlangführen, die realistische Variante.

Das Draa-Tal

Die andere Wüstenstraße führt von Ouarzazate nach Südosten über den Tizi n'Tinififft nach Agdz und folgt dann dem Fluss Draa durch Palmenhaine und Kasbahs bis Zagora und M'Hamid, wo sie im Sand endet. Ruhiger und abgelegener als die Fahrt nach Merzouga. Die Strecke von Zagora nach M'Hamid ist eine der großartigen menschenleeren Fahrten.

Antiatlas und Tafraoute

Wird oft ausgelassen, und das ist ein Fehler. Granitlandschaft rund um Tafraoute: rosa Fels, Mandelterrassen, Palmenschluchten, nahezu verlassene Straßen mit hervorragendem Belag. Kombiniere sie mit der Atlantikküste zwischen Agadir und Essaouira für eine Route, die die Wüste komplett meidet – praktisch in den heißeren Monaten.

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Fahrbahnbeläge: worauf du tatsächlich fährst

Auf asphaltierten Bergstraßen sammelt sich Schotter, der an den Außenrand der Kurven gespült wird. Behandle jede unübersichtliche Kurve so, als würde dort eine Schotterstelle auf dich warten.

Navigation und Logistik

• Offline-Karten. Auf den Hauptstraßen ist der Empfang gut, genau dort, wo du am liebsten wärst, fehlt er. Lade vor der Abreise das ganze Land herunter.
• Treibstoff. Auf der N9 und N10 gibt es viele Tankstellen, jenseits von Zagora, Rissani und M'Semrir nur wenige.
• Kontrollposten. Polizeiposten außerhalb der Städte sind Routine und höflich. Halte Führerschein, internationalen Führerschein und Fahrzeugpapiere griffbereit.
• Dokumente. Laut der britischen Regierung benötigst du zusätzlich zu deinem nationalen Führerschein den internationalen Führerschein nach dem Abkommen von 1968; der von 1949 gilt nicht mehr. Mit dem eigenen Motorrad brauchst du außerdem eine Grüne Karte deiner Versicherung. Siehe die Marokko-Hinweise des britischen Außenministeriums.
• Tageslicht. Nutztiere, unbeleuchtete Karren und schlechte Straßenbeleuchtung machen Nachtfahrten außerhalb der Städte wirklich gefährlich. Sei bei Einbruch der Dämmerung von der Straße.

Plane im Süden mit 200 Kilometern nutzbarer Reichweite, auch wenn dein Motorrad mehr schafft.

Eine Route zusammenstellen

Fünf bis sechs Tage

Marrakesch, Tizi n'Tichka, Ait Ben Haddou, Dades, Todra, zurück über die Berge. Knapp, aber vollständig, und ungefähr der Verlauf von High Peaks and Desert und der Moroccan Mountains Adventure Tour.

Acht bis neun Tage

Nimm Merzouga und die Dünen dazu oder tausche Asphalt gegen Piste. Desert and Atlas (9 Tage, 2.000 km) ist die Straßenvariante, Trails of the Sahara and Beyond (9 Tage) deckt ein ähnliches Gebiet größtenteils abseits der Straße ab, und der Extreme South Enduro Raid (8 Tage) ist die härteste der drei.

Elf Tage oder mehr

Beide Hälften, dazu die Königsstädte. Best of Morocco on Motorbike dauert vierzehn Tage, führt durch die Wüste und nach Fès und ist die längste Marokko-Reiseroute in unserem Angebot.

Speziell für Offroad

Wenn die Piste die Hauptsache sein soll und nicht nur die Würze, schau dir Trails of the Sahara and Beyond oder Sahara Experience in Morocco an. Die verschiedenen Fahrstile vergleichen wir in unserem Ratgeber zu Tourveranstaltern in Marokko.

Häufig gestellte Fragen

Was ist die beste Motorradroute in Marokko?

Wenn du nur eine Sache fährst, dann den Tizi n'Tichka von Marrakesch nach Süden, den Abstecher durch das Ounila-Tal nach Ait Ben Haddou und dann auf der N10 nach Osten zu den Haarnadelkurven der Dades-Schlucht. Pass, Kasbahs und Schlucht in zwei Tagen.

Brauche ich ein Offroad-Motorrad?

Nicht für die klassische Runde. Jeder oben genannte Pass, jede Schluchtstraße und jeder Ort am Wüstenrand ist über Asphalt erreichbar, und eine straßenorientierte Reiseenduro bewältigt das bequem. Geländemaschinen und ein Guide sind für die Pistenquerungen, den Erg und die Hochebenenrouten zwischen den Schluchten gedacht.

Sind die Atlaspässe das ganze Jahr über geöffnet?

Meistens, aber im Winter nicht zuverlässig. Schnee sperrt den Tizi n'Tichka und den Tizi n'Test zwischen Dezember und Februar kurzfristig, und die höher gelegenen Pisten bleiben länger unpassierbar. Frühling und Herbst umgehen sowohl den Schnee als auch die Sommerhitze. Siehe die beste Reisezeit für Motorradfahrer in Marokko.

Wie weit kann ich realistisch an einem Tag fahren?

Weniger, als die Karte vermuten lässt. 200 bis 300 Kilometer sind auf Berg- und Schluchtstraßen ein voller Tag, wenn du Fotostopps, Kontrollposten, Minztee und die Kurve einrechnest, in der eine Ziegenherde steht. Tourrouten liegen im Schnitt bei 200 bis 250 km pro Fahrtag.

Ist es sicher, in die Dünen zu fahren?

Nicht allein und nicht mit einem schweren Motorrad. Sandfahren ist eine eigene Technik, im Erg gibt es keine Orientierungspunkte, und ein Sturz außer Sichtweite der Straße bei 40 °C ist ernst. Jeder Veranstalter, der Dünenfahrten anbietet, macht das mit Guide und Begleitfahrzeug. Das ist das Minimum.

Wie sieht es mit der Reichweite aus?

Jenseits von Zagora, Rissani und M'Semrir gibt es Tankstellen, aber du kannst dich nicht darauf verlassen, dass sie Treibstoff haben, geöffnet sind oder Karten akzeptieren. Hab Bargeld dabei.

Kann ich Marokko mit Spanien kombinieren?

Problemlos, und manche Veranstalter bauen das direkt ein: hinunter durch Andalusien und mit der Fähre ab Algeciras oder Tarifa hinüber. Drei oder vier Tage pro Richtung, und aus einer Marokko-Reise wird eine Tour durch zwei Länder. Für die nördliche Hälfte stöbere in den Motorradtouren in Spanien.