Motorradreise-Veranstalter: Wer die Touren wirklich fährt
Wer nach „Motorradreise-Veranstalter“ sucht, landet vor einer Wand nahezu identischer Startseiten. Dieselbe Drohnenaufnahme einer Serpentine, dasselbe Wort „Abenteuer“, dasselbe Versprechen von der Reise des Lebens. Kaum eine beantwortet die Frage, die darüber entscheidet, ob man Geld überweist: Was leistet dieser Veranstalter, das man nicht selbst erledigen könnte, und was passiert, wenn an Tag vier etwas schiefgeht?
Dies ist der Einstieg in unser Veranstalterverzeichnis. Im Folgenden: was ein Tourveranstalter tatsächlich bietet, welche Fragen einen echten Betrieb von einer hübschen Website unterscheiden, und ein Blick Region für Region auf die Unternehmen, die auf Moto Mass gelistet sind. Details zu einzelnen Ländern finden sich in drei ausführlicheren Verzeichnissen für Thailand, Marokko und Vietnam.
Tourveranstalter, Verleih, Vergleichsplattform
Diese drei Begriffe werden oft gleichbedeutend verwendet, sind aber nicht dasselbe Geschäft. Wer weiß, mit wem er es zu tun hat, versteht auch die Preisunterschiede.
- Ein Verleih drückt Ihnen ein Motorrad in die Hand, nimmt eine Kaution und winkt zum Abschied. Route, Hotels, Sprachprobleme und die Bergung, falls die Maschine stehen bleibt, liegen bei Ihnen. Am günstigsten, am freiesten und für viele Reisen tatsächlich die richtige Wahl.
- Ein Tourveranstalter besitzt oder least eine Flotte, beschäftigt Guides, bucht Hotels, betreibt meist ein Begleitfahrzeug mit Mechaniker und Gepäck und verfügt über eine Betriebslizenz und eine Haftpflichtversicherung. Er verkauft Termine, keine Tage. Der Aufpreis bezahlt Ortskenntnis, ein Motorrad, für das jemand anderes verantwortlich ist, und einen Plan für den schlechten Tag.
- Eine Vergleichsplattform listet, was andere anbieten. Moto Mass ist eine solche. Wir besitzen keine Motorräder, beschäftigen keine Guides und nehmen keine Buchungsgelder entgegen.
Die Grauzone ist real. Viele thailändische und marokkanische Betriebe machen alles drei: montags vermieten, dienstags eine Gruppe führen, mittwochs ein Paket ohne Guide mit demselben Motorrad und derselben Route verkaufen. Ride in Asia in Bangkok bepreist jede Tour doppelt, geführt und ohne Guide, auf identischen Maschinen.
So prüfen Sie einen Tourveranstalter
Sie beauftragen einen kleinen Betrieb in einem Land, in dem Sie nicht leben, in einer Sprache, die oft nicht dessen Muttersprache ist, allein auf Grundlage einer Website. Eine Handvoll konkreter Fragen sortiert das Feld schnell, denn vage Anbieter geben vage Antworten, und präzise können gar nicht anders. Schicken Sie diese Fragen in einer einzigen E-Mail. Wie die Antwort klingt, zählt ebenso viel wie ihr Inhalt.
| Frage | So sieht eine gute Antwort aus |
|---|---|
| Unter welcher Lizenz arbeiten Sie? | Eine Behörde und eine Nummer. Thailändische Veranstalter nennen eine Lizenz der Tourism Authority of Thailand. „Wir machen das schon seit Jahren“ ist keine. |
| Welche Versicherung deckt das Motorrad ab, und wie hoch ist meine Selbstbeteiligung? | Ein Betrag in einer Währung, dazu die klare Aussage, dass eine Haftpflichtversicherung Schäden anderer bezahlt, nicht das Motorrad des Veranstalters oder Ihre Krankenhausrechnung. |
| Wie alt sind die Motorräder und wie viele Kilometer haben sie gelaufen? | Baujahre und ungefähre Kilometerstände, unaufgefordert genannt. Flotten in heißen, staubigen Ländern altern schnell. |
| Wie groß ist die Gruppe maximal, nicht durchschnittlich? | Eine feste Zahl. Sechs bis zwölf auf Straßentouren, vier bis acht im Gelände, weil ein Guide auf losem Untergrund nur eine begrenzte Zahl Motorräder im Blick behalten kann. |
| Können Sie mir Tag drei im Detail schicken? | Straßennummern, eine Distanz, ein namentlich genannter Übernachtungsort und der Belag. „Fahrt durch atemberaubende Landschaften“ hat niemand geschrieben, der die Strecke kürzlich gefahren ist. |
| Was passiert, wenn ich das Motorrad an Tag zwei hinlege? | Ein konkretes Vorgehen: Ersatzmotorrad, Mechaniker im Begleitfahrzeug, die Selbstbeteiligung, die Sie zahlen, und ob die Gruppe wartet. |
| Was genau ist inbegriffen? | Eine aufgeschlüsselte Liste zu Benzin, Maut, Eintrittsgeldern, Transfers und welchen Mahlzeiten. An nicht ausgewiesenen Extrakosten scheitert jeder günstige Lockpreis. |
Wer die Touren fährt, Region für Region
Das Bild aus unseren eigenen Einträgen, zusammengestellt aus dem, was die einzelnen Unternehmen veröffentlichen.
Thailand
Der breiteste Markt Asiens, mit Chiang Mai als Schwerpunkt: Bike Tour Asia, Thai Bespoke Bike Tours, Let's Ride und andere fahren von dort die Bergrunden im Norden, und Chiang Mai Endurotours ist der reine Offroad-Anbieter. Ride in Asia arbeitet von Bangkok aus, daher führen seine Routen nach Süden an den Golf oder nach Nordosten in den Isan. Motorbike Madness startet in Pattaya.
Marokko
Das am dichtesten besetzte Feld auf der Plattform, und es teilt sich sauber nach Untergrund. Wheels of Morocco, Overland und GSLine Tours verkaufen Straßentouren ab Marrakesch auf BMW-GS-Maschinen. Motor Adventures, Atlas Enduro Adventure und die Wüstenanbieter in Merzouga sind die Schotterspezialisten auf KTM-Enduros. Desert Rats in Ouarzazate fällt aus dem Rahmen und ist gerade deshalb interessanter: Dort fährt man leichte 125er-Scrambler von Cimatti. IMTBIKE ist ein spanisches Unternehmen und startet sein Marokko-Programm in Málaga, mit Überfahrt per Fähre.
Vietnam
Vietnam Motorbike Tour Expert ist der Spezialist in Hanoi und fährt Runden im Norden sowie den Ho-Chi-Minh-Pfad auf Dual-Sport-Maschinen vom Typ Honda XR150L und CRF300L. RIDE Adventures ist ein amerikanisches Unternehmen und bietet eine umfassend betreute Vierzehn-Tage-Variante. Easy Rider in Đà Lạt steht für die vietnamesische Institution, bei der man als Sozius hinter einem einheimischen Guide sitzt. Die Motorräder sind bewusst klein, weil die Straßen schmal und oft nass sind.
Spanien, Ecuador und die Philippinen
Spanien ist das europäische Straßentouren-Modell in seiner ausgefeiltesten Form: IMTBIKE und Edelweiss Bike Travel bieten hotelbasierte Touren ab Málaga und Sevilla an. Ecuador Freedom arbeitet von Quito aus auf KTM-Adventure-Bikes. Die Philippinen sind unser am dünnsten abgedecktes Gebiet, mit Inselrouten auf hubraumschwachen Motorrädern und langen Durchquerungen.
| Region | Auf Moto Mass gelistete Unternehmen | Was sie überwiegend anbieten |
|---|---|---|
| Thailand | Bike Tour Asia, Thailand Moto Tours, Motorbike Madness, Thai Bespoke Bike Tours, Let's Ride, Thai Motorcycle Tours, Ride in Asia, Chiang Mai Endurotours | Bergrunden im Norden auf Straßenmotorrädern mittleren Hubraums, Enduro-Programme, mehrwöchige Regionalexpeditionen |
| Marokko | Wheels of Morocco, IMTBIKE, Motor Adventures, Overland, GSLine Tours, Atlas Enduro Adventure, Desert Rats, Morocco Motorcycle Tours, Sahara Moto Tours | Atlaspässe und Sahara-Runden, aufgeteilt zwischen Straßentouren auf BMW GS und Enduro-Raids auf KTM |
| Vietnam | Vietnam Motorbike Tour Expert, RIDE Adventures, Easy Rider | Runden im Norden und der Ho-Chi-Minh-Pfad auf Dual-Sport-Maschinen mit 150 bis 300 cm³, dazu Easy-Rider-Tage als Sozius |
| Spanien | IMTBIKE, Edelweiss Bike Travel | Straßentouren in Andalusien, hotelbasiert, ab neun Tagen |
| Ecuador | Ecuador Freedom | Runden durch die Anden und den Nebelwald ab Quito auf KTM-Maschinen |
| Philippinen | Haven's Rentals, Ride 2 Discover | Inselrouten auf kleinen Motorrädern und lange Durchquerungen von Nord nach Süd |
Die Wahl zwischen ihnen
Sobald Sie drei plausible Anbieter haben, entscheidet fast nie der Preis. Entscheidend ist, ob die Reise, die sie anbieten, die Reise ist, die Sie wollen. Straße oder Schotter, eine Region gründlich oder vier Länder im Schnelldurchlauf, sechs Fahrer oder fünfzehn, ein Begleitfahrzeug oder das eigene Gepäck hinten drauf. Diese Entscheidungen ergeben ganz unterschiedliche Urlaube zu sehr ähnlichen Preisen.
Meine eigene Regel: Buchen Sie zuerst die kurze Variante. Ein geführter Tag in einem neuen Land kostet wenig und zeigt Ihnen, wie Sie mit dem Verkehr und dem Motorrad zurechtkommen.
Der richtige Veranstalter ist der, der die unangenehme Frage mit einer Zahl beantwortet.
Häufig gestellte Fragen
Was verlangen Motorradreise-Veranstalter?
Die meisten geführten, betreuten Touren liegen zwischen $150 und $500 pro Fahrer und Tag. Ein geführter Tag ab Chiang Mai kostet ein paar hundert Dollar, zwei betreute Wochen auf einem großen Adventure-Bike mit Begleitfahrzeug und Mechaniker liegen am oberen Ende, und günstige Vietnamreisen unterbieten die Spanne komplett. Tagespreise nach Ländern finden Sie in unserem Kostenratgeber für Thailand-Touren und unserem Kostenratgeber für Marokko-Touren.
Geführt oder ohne Guide?
Ohne Guide bekommen Sie das vorbereitete Motorrad, gebuchte Hotels, eine Route auf dem Handy und eine Notrufnummer, für spürbar weniger Geld. Das funktioniert überall, wo Beschilderung und Tankstellen kein Problem sind, also in den meisten Teilen Thailands und Spaniens. Ein Guide ist seinen Aufpreis dort wert, wo sich der Untergrund oder die Sprache ohne Vorwarnung ändert, und das trifft auf marokkanische Pisten und Nordvietnam bei Nässe zu. Mehrere Veranstalter verkaufen beide Varianten derselben Reise, sodass Sie den Preisunterschied vergleichen können.
Stellen Tourveranstalter Motorrad und Schutzausrüstung?
Das Motorrad fast immer. Bei der Ausrüstung gibt es mehr Unterschiede, als man erwartet. Helme sind üblich, und Offroad-Spezialisten stellen oft komplette Motocross-Ausrüstung mit Protektoren, weil sie lieber sehen, dass Sie ihre tragen als gar keine. Straßenveranstalter gehen davon aus, dass Sie eigene Jacke, Handschuhe und Stiefel mitbringen. Fragen Sie nach, bevor Sie packen.
Wie entscheidet Moto Mass, welche Unternehmen gelistet werden?
Wir stellen sie aus öffentlichen Informationen zusammen: der Website des Veranstalters, seinen veröffentlichten Reiseverläufen, Preisen und Leistungen. Niemand zahlt für einen Eintrag, und ein Eintrag ist keine Empfehlung. Wo kein Preis veröffentlicht ist, sagen wir das, statt zu raten. Wenn wir ein Detail falsch haben, hören wir lieber davon.
Ich betreibe einen Tourveranstalter. Wie werde ich gelistet oder korrigiere meine Seite?
Beanspruchen Sie sie. Veranstalter können über die Bewerbung für Veranstalter ihr eigenes Profil übernehmen, Angaben korrigieren, Touren hinzufügen und Anfragen beantworten. Das ist kostenlos, und falls Ihr Unternehmen oben bereits mit einem Fehler erscheint, ist das der schnellste Weg, ihn zu beheben.
Lohnt sich ein Tourveranstalter, wenn ich schon auf eigene Faust gereist bin?
Manchmal nicht, und ein ehrlicher Veranstalter wird Ihnen dasselbe sagen. Wenn Sie die Sprache ausreichend sprechen und das Land gut beschildert ist, ist Mieten und selbst Losfahren günstiger und freier. Am stärksten spricht in drei Fällen etwas für einen Veranstalter: in technischem Gelände, wo ein Guide Sie vor Ärger bewahrt, in abgelegenen Gegenden, wo die Bergung wichtiger ist als die Routenfindung, und auf kurzen Reisen, auf denen Sie nicht zwei von sechs Tagen damit verlieren können, herauszufinden, wie alles funktioniert.