Aziende di tour in moto: chi organizza davvero i viaggi
Cercate "aziende di tour in moto" e vi ritrovate davanti a un muro di homepage quasi identiche. Stessa ripresa col drone di un tornante, stesso uso della parola "avventura", stessa promessa del viaggio della vita. Quasi nessuna risponde alla domanda che decide se mandare o no i vostri soldi: cosa fa questa azienda che non potreste fare da soli, e cosa succede quando qualcosa va storto al quarto giorno.
Questa è la pagina principale della nostra directory degli operatori. Qui sotto: cosa offre davvero un'azienda di tour, le domande che distinguono un'attività seria da un bel sito web e una panoramica, regione per regione, delle aziende presenti su Moto Mass. I dettagli per paese si trovano in tre directory più approfondite, dedicate a Thailandia, Marocco e Vietnam.
Azienda di tour, noleggio, aggregatore
Questi tre termini vengono usati come sinonimi, ma non indicano la stessa attività. Sapere con chi avete a che fare chiarisce gran parte della confusione sui prezzi.
- Un noleggio vi consegna la moto, incassa una cauzione e vi saluta. Percorso, hotel, problemi di lingua e recupero in caso di guasto sono a carico vostro. È la soluzione più economica e più libera, e per molti viaggi è davvero quella giusta.
- Un'azienda di tour possiede o noleggia una flotta, impiega guide, prenota gli hotel, di solito mette a disposizione un veicolo di supporto con un meccanico e i bagagli a bordo, e dispone di una licenza operativa e di una copertura di responsabilità civile. Vende partenze, non giornate. Il sovrapprezzo paga la conoscenza del territorio, una moto di cui è responsabile qualcun altro e un piano per la giornata storta.
- Un aggregatore elenca ciò che organizzano altri. Moto Mass è uno di questi. Non possediamo moto, non impieghiamo guide e non incassiamo denaro per le prenotazioni.
La zona grigia esiste davvero. Molte attività thailandesi e marocchine fanno tutte e tre le cose: noleggiano il lunedì, accompagnano un gruppo il martedì e il mercoledì vendono un pacchetto self-guided con la stessa moto e lo stesso percorso. Ride in Asia, a Bangkok, prezza ogni tour due volte, guidato e self-guided, sulle stesse identiche moto.
Come valutare un'azienda di tour
State ingaggiando una piccola impresa in un paese in cui non vivete, in una lingua che spesso non è nemmeno la loro madrelingua, basandovi su un sito web. Poche domande precise fanno una selezione rapida, perché le aziende vaghe danno risposte vaghe e quelle precise non riescono a farne a meno. Inviatele tutte in un'unica email. Il tono della risposta conta quanto il contenuto.
| Domanda da fare | Una buona risposta è così |
|---|---|
| Con quale licenza operate? | Un ente e un numero. Gli operatori thailandesi citano una licenza della Tourism Authority of Thailand. "Lo facciamo da anni" non è una licenza. |
| Quale assicurazione copre la moto e qual è la mia franchigia? | Una cifra in una valuta, più una chiara precisazione che la copertura verso terzi paga i danni agli altri, non la loro moto né il vostro conto dell'ospedale. |
| Quanti anni hanno le moto e quanti chilometri hanno percorso? | Anni dei modelli e chilometraggio indicativo, forniti spontaneamente. Le flotte nei paesi caldi e polverosi invecchiano in fretta. |
| Qual è la dimensione massima del gruppo, non quella media? | Un numero preciso. Da sei a dodici nei tour su strada, da quattro a otto in fuoristrada, perché una guida può tenere d'occhio solo un certo numero di moto su fondo sconnesso. |
| Potete mandarmi il dettaglio del terzo giorno? | Strade con il loro numero, una distanza, il nome del posto dove si dorme e il tipo di fondo. "Si attraversano paesaggi mozzafiato" non l'ha scritto qualcuno che ci è passato di recente. |
| Cosa succede se faccio cadere la moto il secondo giorno? | Una procedura precisa: moto di riserva, meccanico sul furgone, la franchigia che pagate, se il gruppo aspetta o no. |
| Cosa è incluso esattamente? | Un elenco voce per voce che copra carburante, pedaggi, biglietti d'ingresso, trasferimenti e quali pasti. Gli extra senza prezzo sono il punto in cui una tariffa allettante va in fumo. |
Chi organizza i viaggi, regione per regione
Il quadro tratto dai nostri annunci, compilato sulla base di quanto pubblica ciascuna azienda.
Thailandia
Il mercato più ampio dell'Asia, con Chiang Mai come baricentro: Bike Tour Asia, Thai Bespoke Bike Tours, Let's Ride e altri percorrono da lì gli anelli montani del nord, mentre Chiang Mai Endurotours è l'operatore puramente fuoristrada. Ride in Asia lavora da Bangkok, quindi i suoi itinerari scendono a sud verso il Golfo o salgono a nord-est verso l'Isan. Motorbike Madness parte da Pattaya.
Marocco
Il settore più affollato della piattaforma, e si divide nettamente in base al fondo. Wheels of Morocco, Overland e GSLine Tours vendono turismo su strada da Marrakech su BMW GS. Motor Adventures, Atlas Enduro Adventure e gli operatori del deserto di Merzouga sono gli specialisti dello sterrato su enduro KTM. Desert Rats, a Ouarzazate, è il caso a parte, e proprio per questo il più interessante: usa leggere scrambler Cimatti da 125cc. IMTBIKE è spagnola e fa partire il suo programma marocchino da Malaga, attraversando in traghetto.
Vietnam
Vietnam Motorbike Tour Expert è lo specialista di Hanoi, con anelli nel nord e il Sentiero di Ho Chi Minh su dual-sport Honda XR150L e CRF300L. RIDE Adventures è americana e propone una versione di quattordici giorni con ampio supporto. Easy Rider, a Dalat, porta avanti l'istituzione vietnamita in cui si viaggia come passeggeri dietro una guida locale. Le moto sono piccole di proposito, perché le strade sono strette e spesso bagnate.
Spagna, Ecuador e Filippine
La Spagna è il modello europeo di turismo su strada nella sua forma più rifinita: IMTBIKE ed Edelweiss Bike Travel organizzano tour con pernottamento in hotel da Malaga e Siviglia. Ecuador Freedom lavora da Quito con moto adventure KTM. Le Filippine sono la zona che copriamo meno, con percorsi tra le isole su moto di piccola cilindrata e lunghe traversate.
| Regione | Aziende presenti su Moto Mass | Cosa organizzano soprattutto |
|---|---|---|
| Thailandia | Bike Tour Asia, Thailand Moto Tours, Motorbike Madness, Thai Bespoke Bike Tours, Let's Ride, Thai Motorcycle Tours, Ride in Asia, Chiang Mai Endurotours | Anelli montani del nord su moto stradali di media cilindrata, programmi enduro, spedizioni regionali di più settimane |
| Marocco | Wheels of Morocco, IMTBIKE, Motor Adventures, Overland, GSLine Tours, Atlas Enduro Adventure, Desert Rats, Morocco Motorcycle Tours, Sahara Moto Tours | Passi dell'Atlante e circuiti nel Sahara, divisi tra turismo su strada in BMW GS e raid enduro su KTM |
| Vietnam | Vietnam Motorbike Tour Expert, RIDE Adventures, Easy Rider | Anelli nel nord e Sentiero di Ho Chi Minh su dual-sport da 150cc a 300cc, più giornate easy rider da passeggero |
| Spagna | IMTBIKE, Edelweiss Bike Travel | Tour su strada in Andalusia, con pernottamento in hotel, da nove giorni in su |
| Ecuador | Ecuador Freedom | Anelli sulle Ande e nella foresta pluviale di montagna da Quito su moto KTM |
| Filippine | Haven's Rentals, Ride 2 Discover | Percorsi tra le isole su moto piccole e lunghe traversate da nord a sud |
Come scegliere tra loro
Una volta individuate tre aziende credibili, il fattore decisivo non è quasi mai il prezzo. È se il viaggio che organizzano è il viaggio che volete voi. Strada o sterrato, una sola regione vista per bene o quattro paesi sfiorati, sei motociclisti o quindici, un furgone di supporto o i bagagli sulla vostra moto. Queste scelte danno vacanze diverse a prezzi molto simili.
La mia regola personale: comprate prima quello breve. Una giornata guidata in un paese nuovo costa poco e vi fa capire come vi trovate con il traffico e con la moto.
L'azienda giusta è quella che risponde alla domanda scomoda con un numero.
Domande frequenti
Quanto costano le aziende di tour in moto?
La maggior parte dei tour guidati e con supporto costa tra $150 e $500 per motociclista al giorno. Una giornata guidata da Chiang Mai costa un paio di centinaia di dollari, due settimane con supporto su una grossa moto adventure con furgone e meccanico si collocano al vertice, e i viaggi economici in Vietnam stanno del tutto al di sotto di questa fascia. I costi giornalieri per paese sono nella nostra guida ai costi dei tour in Thailandia e nella guida ai costi dei tour in Marocco.
Guidato o self-guided?
Il self-guided vi offre la moto preparata, gli hotel prenotati, il percorso sul telefono e un numero da chiamare, a un prezzo sensibilmente più basso. Funziona ovunque segnaletica e carburante non siano un problema, il che vale per gran parte della Thailandia e della Spagna. Il tour guidato giustifica il sovrapprezzo dove il fondo cambia senza preavviso, o cambia la lingua, come sulle piste marocchine e nel nord del Vietnam con la pioggia. Diversi operatori vendono entrambe le versioni dello stesso viaggio, quindi potete confrontare la differenza di prezzo.
Le aziende di tour includono la moto e l'abbigliamento tecnico?
La moto, quasi sempre. L'abbigliamento varia più di quanto si pensi. Il casco è spesso incluso, e gli specialisti del fuoristrada forniscono spesso un kit da motocross completo con protezioni, perché preferiscono che indossiate il loro piuttosto che niente. Gli operatori su strada danno per scontato che portiate giacca, guanti e stivali vostri. Chiedete prima di fare la valigia.
Come decide Moto Mass quali aziende inserire?
Le compiliamo da informazioni pubbliche: il sito dell'operatore, gli itinerari pubblicati, i prezzi e cosa è incluso. Nessuno paga per comparire, e comparire non è una raccomandazione. Quando un prezzo non è pubblicato lo diciamo, invece di tirare a indovinare. Se abbiamo sbagliato un dettaglio, preferiamo saperlo.
Gestisco un'azienda di tour. Come faccio a comparire o a correggere la mia pagina?
Rivendicatela. Gli operatori possono prendere in gestione il proprio profilo, correggere i dati, aggiungere tour e rispondere alle richieste tramite la candidatura per operatori. È gratuito, e se la vostra azienda compare già qui sopra con qualche errore, è il modo più rapido per correggerlo.
Un'azienda di tour vale la pena se ho già viaggiato in moto da solo?
A volte no, e un operatore onesto ve lo dirà. Se conoscete abbastanza la lingua e il paese è ben segnalato, noleggiare e partire da soli costa meno e vi lascia più liberi. Le ragioni a favore di un'azienda sono più forti in tre casi: terreni tecnici, dove una guida vi tiene lontani dai guai; zone remote, dove il recupero conta più dell'orientamento; e viaggi brevi, dove non potete permettervi di perdere due giorni su sei a capire come funziona tutto.