ガイド＆サポートトラック付き 北ベトナム・デュアルスポーツ・モーターサイクルツアー

1日目：ハノイ到着

空港送迎、ホテルへのチェックイン、ツアーブリーフィング。参加者にはホンダXR150L、CRF250L、CRF300Lのいずれかが割り当てられ、ガイドがルート、サポート体制、そして10日間でダート70％が実際にどういうことなのかを説明します。 2日目：ハノイ～マイチャウ、160 km 首都を抜け、バーカン湖を通って丘陵地帯へ。高床式住居と水田に囲まれたマイチャウ渓谷でゴールします。長い走行日が始まる前に、ガイドがグループの力量を見極めるための短い初日です。 3日目：マイチャウ～ソンラー、200 km ダートと荒れた舗装路が混在する道を北西へ進み、谷底から着実に高地へと登っていきます。進むにつれて村はまばらになり、峠は長くなっていきます。グループは夕方にソンラーに到着し、町のホテルに宿泊します。 4日目：ソンラー～ムーカンチャイ、180 km この地域を代表する棚田地帯へ向かう区間で、ムーカンチャイではホテルではなくホームステイに泊まります。路面は一段と荒れ、同時に景色は壮観になります。これはこの旅全体をよく表しています。 5日目：ムーカンチャイ～サパ、200 km 長めの区間のひとつで、ファンシーパン山塊に向かって着実に登りながら北のサパへ。町は標高が高く、夕方には気温がはっきりと下がります。休息日をルートの先ではなくここに設けているのも、それが理由のひとつです。 6日目：サパで休息日 バイクを降りる予定の休息日で、あえて旅の終わりではなく中盤に置かれています。ツアーで最もハードな3区間を前に、洗濯やバイクの点検、少数民族の市場散策、あるいは何もせずにのんびり過ごすこともできます。 7日目：サパ～ハザン、240 km ここまでで最長の区間で、ダートと舗装路が混在する道を国の北端に沿って東へ走ります。ハザンは石灰岩の高原への玄関口であり、高原での厳しい2日間を前に確実にサービスが受けられる最後の町です。 8日目：ハザン～メオヴァック、180 km ドンヴァン・カルスト高原。狭い山道、石灰岩の尖塔、むき出しの岩肌に築かれた村々を抜け、メオヴァックでゴールします。前後の日よりも距離は短いものの、実際にはかなり時間がかかります。だからこそ走る価値があるのです。 9日目：メオヴァック～バーベー湖、240 km カルスト地帯を南西へ抜け、ベトナム最大の天然湖であるバーベー湖へ。石灰岩の景観の中、さまざまな路面が続く長い一日です。最後のアプローチは森の中と湖畔を走り、その光景を見るためにも早めに到着する価値があります。 10日目：バーベー湖～ランソン、220 km 田舎道とダート区間を走って、中国国境方面のランソンへ東進します。石灰岩地帯から徐々に下り、低く緑豊かな丘陵へ。前の2日間よりも穏やかな一日で、内陸での最後の長距離日です。 11日目：ランソン～ハロン湾、250 km 最後の本格的な走行日にしてツアー最長の区間。丘陵地帯から海岸へと下り、ハロン湾の石灰岩の島々を目指します。ほとんどが舗装路で、区間最後の1時間でようやく海が見えてきます。 12日目：ハロン湾で休息日 2回目の休息日は、ツアー料金に含まれる5つ星の一泊クルーズ船上で過ごします。走行も荷造りも朝のブリーフィングもありません。バイクは陸に置いたまま、石灰岩の島々の間で一日を過ごします。 13日目：ハロン湾～ハノイ 船を降り、陸路でハノイへ戻ります。11日間の走行を終えた後の楽な移動区間です。午後は旧市街で自由時間、夜は帰国の途につく前のグループ最後の夜となります。 14日目：ハノイ出発 空港送迎と出発。バイクと荷物はすでにサポートトラックが引き取っているので、残るのは朝食と、時間どおりにターミナルへ向かうことだけです。