Empresas de tour de moto: quem realmente comanda os passeios
Pesquise "empresas de tour de moto" e você encontra uma parede de páginas iniciais quase idênticas. A mesma foto de drone de uma estrada em zigue-zague, o mesmo uso da palavra "aventura", a mesma promessa da viagem da sua vida. Quase nenhuma responde à pergunta que decide se você vai mandar dinheiro: o que essa empresa faz que você não conseguiria fazer sozinho, e o que acontece quando algo dá errado no quarto dia.
Este é o topo do nosso diretório de operadoras. A seguir: o que uma empresa de tour realmente oferece, as perguntas que separam uma operação de verdade de um site bonito, e um panorama, região por região, das empresas listadas no Moto Mass. Os detalhes por país ficam em três diretórios mais aprofundados, para a Tailândia, o Marrocos e o Vietnã.
Empresa de tour, locadora, agregador
Esses três termos são usados como sinônimos, mas não são o mesmo negócio. Saber com qual deles você está lidando resolve a maior parte da confusão sobre preço.
- Uma locadora te entrega uma moto, fica com um depósito e acena tchau. A rota, os hotéis, a barreira do idioma e o resgate se a moto parar ficam por sua conta. É a opção mais barata e mais livre, e de fato a resposta certa para muitas viagens.
- Uma empresa de tour tem ou aluga uma frota, emprega guias, reserva hotéis, geralmente leva um veículo de apoio com um mecânico e a bagagem, e possui licença de operação e seguro de responsabilidade civil. Ela vende saídas, não diárias. O valor a mais paga pelo conhecimento local, por uma moto pela qual outra pessoa é responsável e por um plano para o dia ruim.
- Um agregador lista o que outras pessoas operam. O Moto Mass é um deles. Não temos motos, não empregamos guias e não recebemos dinheiro de reservas.
A zona cinzenta existe. Muitas empresas tailandesas e marroquinas fazem as três coisas: alugam na segunda, guiam um grupo na terça e vendem um pacote autoguiado com a mesma moto e a mesma rota na quarta. A Ride in Asia, em Bangkok, precifica cada tour duas vezes, guiado e autoguiado, com máquinas idênticas.
Como avaliar uma empresa de tour
Você está contratando uma pequena empresa em um país onde não mora, em um idioma que muitas vezes não é a língua nativa deles, com base em um site. Algumas perguntas específicas filtram o mercado rapidamente, porque empresas vagas dão respostas vagas e as específicas não conseguem evitar ser específicas. Mande todas em um único e-mail. O tom da resposta importa tanto quanto o conteúdo.
| Pergunta a fazer | Uma boa resposta se parece com |
|---|---|
| Sob qual licença vocês operam? | Um órgão e um número. Operadoras tailandesas citam uma licença da Tourism Authority of Thailand. "Fazemos isso há anos" não é licença. |
| Qual seguro cobre a moto e qual é a minha franquia? | Um valor em uma moeda, mais uma declaração clara de que o seguro contra terceiros paga pelos danos a outras pessoas, não pela moto deles nem pela sua conta de hospital. |
| Qual é a idade das motos e quantos quilômetros elas têm? | Anos-modelo e quilometragem aproximada, informados espontaneamente. Frotas em países quentes e poeirentos envelhecem rápido. |
| Qual é o tamanho máximo do grupo, não o médio? | Um número fixo. De seis a doze em tours de estrada, de quatro a oito no off-road, porque um guia só consegue acompanhar um certo número de motos em terreno solto. |
| Vocês podem me mandar o terceiro dia em detalhes? | Estradas pelo número, uma distância, o nome do lugar onde se dorme e o tipo de piso. "Pilote por paisagens deslumbrantes" não foi escrito por alguém que fez o trajeto recentemente. |
| O que acontece se eu derrubar a moto no segundo dia? | Um procedimento definido: moto reserva, mecânico no caminhão, a franquia que você paga, se o grupo espera ou não. |
| O que exatamente está incluído? | Uma lista detalhada cobrindo combustível, pedágios, ingressos, traslados e quais refeições. Extras sem preço definido são onde uma tarifa de chamada barata deixa de ser barata. |
Quem comanda os passeios, região por região
O panorama a partir das nossas próprias listagens, compilado com base no que cada empresa publica.
Tailândia
O mercado mais desenvolvido da Ásia, com Chiang Mai como centro de gravidade: Bike Tour Asia, Thai Bespoke Bike Tours, Let's Ride e outras exploram de lá os circuitos pelas montanhas do norte, e a Chiang Mai Endurotours é a operadora exclusivamente off-road. A Ride in Asia trabalha a partir de Bangkok, então suas rotas seguem para o sul, rumo ao Golfo, ou para o nordeste, rumo a Isan. A Motorbike Madness opera a partir de Pattaya.
Marrocos
O mercado mais movimentado da plataforma, e ele se divide claramente pelo tipo de piso. Wheels of Morocco, Overland e GSLine Tours vendem tours de estrada saindo de Marrakech em motos BMW GS. Motor Adventures, Atlas Enduro Adventure e as operadoras do deserto de Merzouga são as especialistas em terra, com KTM de enduro. A Desert Rats, em Ouarzazate, é a exceção, e por isso mesmo a mais interessante, operando scramblers leves Cimatti de 125cc. A IMTBIKE é espanhola e começa seu programa no Marrocos em Málaga, atravessando de balsa.
Vietnã
A Vietnam Motorbike Tour Expert é a especialista de Hanói, operando circuitos pelo norte e pela Trilha Ho Chi Minh com motos dual-sport Honda XR150L e CRF300L. A RIDE Adventures é americana e oferece uma versão de quatorze dias com muito apoio. A Easy Rider, em Da Lat, opera a tradição vietnamita em que você vai na garupa de um guia local. As motos são pequenas de propósito, porque as estradas são estreitas e muitas vezes molhadas.
Espanha, Equador e Filipinas
A Espanha é o modelo europeu de tour de estrada em sua versão mais refinada: IMTBIKE e Edelweiss Bike Travel operam tours com hospedagem em hotéis saindo de Málaga e Sevilha. A Ecuador Freedom trabalha a partir de Quito com motos adventure KTM. As Filipinas são a nossa cobertura mais escassa, com rotas pelas ilhas em motos de baixa cilindrada e longas travessias.
| Região | Empresas listadas no Moto Mass | O que elas mais operam |
|---|---|---|
| Tailândia | Bike Tour Asia, Thailand Moto Tours, Motorbike Madness, Thai Bespoke Bike Tours, Let's Ride, Thai Motorcycle Tours, Ride in Asia, Chiang Mai Endurotours | Circuitos pelas montanhas do norte em motos de estrada de média cilindrada, programas de enduro, expedições regionais de várias semanas |
| Marrocos | Wheels of Morocco, IMTBIKE, Motor Adventures, Overland, GSLine Tours, Atlas Enduro Adventure, Desert Rats, Morocco Motorcycle Tours, Sahara Moto Tours | Passos do Atlas e circuitos pelo Saara, divididos entre tours de estrada em BMW GS e raids de enduro em KTM |
| Vietnã | Vietnam Motorbike Tour Expert, RIDE Adventures, Easy Rider | Circuitos pelo norte e pela Trilha Ho Chi Minh em dual-sports de 150cc a 300cc, além de dias de easy rider na garupa |
| Espanha | IMTBIKE, Edelweiss Bike Travel | Tours de estrada pela Andaluzia, com hospedagem em hotéis, de nove dias ou mais |
| Equador | Ecuador Freedom | Circuitos pelos Andes e pela floresta nublada saindo de Quito em motos KTM |
| Filipinas | Haven's Rentals, Ride 2 Discover | Rotas pelas ilhas em motos pequenas e longas travessias de norte a sul |
Como escolher entre elas
Depois que você tiver três empresas plausíveis, o fator decisivo quase nunca é o preço. É se a viagem que elas operam é a viagem que você quer. Asfalto ou terra, uma região bem explorada ou quatro países vistos de passagem, seis pilotos ou quinze, um caminhão de apoio ou a sua própria bagagem na garupa. Essas escolhas resultam em férias diferentes por preços muito parecidos.
Minha regra pessoal: compre o curto primeiro. Um dia guiado em um país novo custa pouco e mostra como você se sente em relação ao trânsito e à moto.
A empresa que você quer é aquela que responde à pergunta incômoda com um número.
Perguntas frequentes
Quanto cobram as empresas de tour de moto?
A maioria dos tours guiados e com apoio fica entre $150 e $500 por piloto por dia. Um dia guiado saindo de Chiang Mai custa uns duzentos dólares, quinze dias com apoio em uma moto adventure grande, com caminhão e mecânico, fica no topo da faixa, e as viagens econômicas no Vietnã ficam totalmente abaixo dela. Os valores diários por país estão no nosso guia de custos de tours na Tailândia e no guia de custos de tours no Marrocos.
Guiado ou autoguiado?
O autoguiado te dá a moto preparada, os hotéis reservados, uma rota no celular e um número para ligar, por um valor bem menor. Funciona em qualquer lugar onde a sinalização e o combustível são fáceis, o que cobre a maior parte da Tailândia e da Espanha. O guiado justifica o preço mais alto onde o piso muda sem aviso ou o idioma muda, o que descreve as pistas de terra marroquinas e o norte do Vietnã na época de chuvas. Várias operadoras vendem as duas versões da mesma viagem, então dá para comparar a diferença de preço.
As empresas de tour incluem a moto e o equipamento de pilotagem?
A moto, quase sempre. O equipamento varia mais do que as pessoas imaginam. Capacetes são comuns, e as especialistas em off-road muitas vezes incluem o kit completo de motocross com proteções, porque preferem que você use o delas a não usar nada. As operadoras de estrada contam que você leve sua própria jaqueta, luvas e botas. Pergunte antes de fazer a mala.
Como o Moto Mass decide quais empresas listar?
Compilamos as informações a partir de dados públicos: o site da própria operadora, seus roteiros publicados, preços e itens incluídos. Ninguém paga para aparecer, e aparecer não é uma recomendação. Quando um preço não é publicado, dizemos isso em vez de chutar. Se erramos algum detalhe, preferimos ficar sabendo.
Tenho uma empresa de tour. Como faço para ser listado ou corrigir minha página?
Reivindique-a. As operadoras podem assumir o próprio perfil, corrigir os dados, adicionar tours e responder a consultas por meio da solicitação para operadoras. É gratuito, e se a sua empresa já aparece acima com alguma informação errada, esse é o jeito mais rápido de corrigir.
Vale a pena contratar uma empresa de tour se eu já viajei de moto por conta própria?
Às vezes não, e uma operadora honesta vai te dizer o mesmo. Se você fala o suficiente do idioma e o país é bem sinalizado, alugar e ir por conta própria é mais barato e mais livre. Os argumentos a favor de uma empresa são mais fortes em três situações: terrenos técnicos, onde um guia te mantém longe de problemas; regiões remotas, onde o resgate importa mais do que encontrar o caminho; e viagens curtas, onde você não pode perder dois de seis dias descobrindo como as coisas funcionam.