Experiência no Oeste da Tailândia: Kanchanaburi
Kanchanaburi, Tailândia
9 dias
฿ 89.000 / pessoa
Destaques
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Posto de combustível
Em 1942 e 1943, o exército japonês obrigou prisioneiros de guerra aliados e um número muito maior de trabalhadores asiáticos a construir uma ferrovia da Tailândia até a Birmânia, cortando selva e morros de calcário, a um custo terrível: mais de 12.000 prisioneiros e dezenas de milhares de trabalhadores morreram. Kanchanaburi fica na ponta tailandesa do que ficou conhecido como a Ferrovia da Morte, e este roteiro segue a linha para oeste, da ponte sobre o rio na cidade até o corte na rocha de Hellfire Pass, voltando depois por estradas rurais ao longo do Khwae Noi, passando pelo viaduto de madeira de Tham Krasae, onde os trens ainda correm pelo penhasco acima do rio.
Sendo honesto, é basicamente um bate-volta. Você pega a Route 323, uma rodovia larga de pista dupla, até Hellfire Pass e volta por ela uns 35 km antes de sair; só cerca de 50 km, descendo pelo vale do Khwae Noi e pelas aldeias agrícolas ao redor de Ban Kao, são estrada nova, antes dos últimos 15 km até a cidade, de novo pela Route 323. O piso é asfalto do começo ao fim e as subidas são suaves, então uma scooter alugada de 125 cc dá conta, mas é um dia longo, com caminhões rápidos na rodovia, e o motivo para vir é o que você vê quando desce da moto, não as curvas.
Maior trecho sem posto de combustível: cerca de 57 km, entre o km 107 e o km 164.
O passeio, parada por parada
- 1km 0
Partida
Ponte do Rio Kwai
Reserve 30 min
Foto: Krzysztof Golik, CC BY-SA 4.0 A ponte ferroviária de aço na borda norte de Kanchanaburi foi construída com trabalho de prisioneiros em 1943 e ficou famosa com o filme de 1957. Os vãos curvos em treliça são originais; os dois vãos retos no meio substituíram trechos destruídos por bombardeios aliados em 1945. Dá para atravessá-la a pé entre um trem e outro, e a área perto da estação tem memoriais e pequenos museus.
Dica: Chegue cedo: no meio da manhã a ponte já está lotada e o calor já apertou, e você tem um longo trajeto pela frente.
A estradakm 0–15,3
Saindo de Kanchanaburi
323Ruas da cidade, depois rodovia de pista dupla com quatro faixasAlgumas ruas da cidade levam você da ponte até a Route 323, a principal rodovia rumo ao oeste, em direção a Sai Yok e à fronteira com Mianmar. Ela é larga, plana e movimentada, ladeada por lojas e postos de combustível. Você volta a percorrer este trecho no fim do dia.
A estradakm 15,3–42,3
Route 323 rumo às colinas
323Rodovia de pista dupla, subidas suavesA cidade fica para trás e a rodovia atravessa canaviais e plantações de mandioca, depois sobe gradualmente até uma crista baixa a cerca de 300 metros, o ponto mais alto do passeio. Curvas longas, abertas e amplas; o trânsito é rápido, com ônibus e caminhões pesados nos dois sentidos.
A estradakm 42,3–78,4
De Sai Yok Noi a Hellfire Pass
323Rodovia de pista duplaA estrada desce em direção ao vale do Khwae Noi, passa pela Cachoeira Sai Yok Noi, bem ao lado da pista, e volta a subir por colinas calcárias cobertas de floresta até o Hellfire Pass Interpretive Centre. O centro é sinalizado a partir da rodovia; como a pista é dupla, talvez você precise seguir até o próximo retorno e voltar para chegar à entrada.
- 2km 59,1
Atração
Cachoeira Sai Yok Noi
Reserve 45 min com almoço
Foto: Ananda, CC BY-SA 3.0 Uma cachoeira larga e baixa que desce por degraus de calcário, colada à Route 323. Você passa por ela na ida, mas ela rende uma parada melhor na volta, quando vai querer sombra, comida e uma bebida gelada: barracas e restaurantes simples cercam o local. Uma locomotiva a vapor C56 de fabricação japonesa, da classe que operava na ferrovia, fica em exposição a uma curta caminhada, perto da parada do trem.
Dica: A cachoeira fica cheia na estação chuvosa e no fim do ano, e vira um fio d'água na estação quente; ajuste suas expectativas conforme o mês.
- 3km 78,4
Atração
Hellfire Pass
Reserve 1½–2 horas
Foto: Diliff, CC BY-SA 2.5 O Konyu Cutting, chamado pelos homens que o escavaram de Hellfire Pass (Passo do Fogo do Inferno), foi aberto em rocha maciça em 1943 por prisioneiros aliados e trabalhadores asiáticos com ferramentas manuais e explosivos, trabalhando noite adentro à luz de fogueiras para cumprir os prazos japoneses. O centro de interpretação ao lado da rodovia, construído pelo governo australiano, conta essa história, e uma trilha desce por escadas até o corte e segue pelo antigo leito da ferrovia. É um lugar silencioso e comovente; os visitantes deixam bandeiras e coroas de flores junto à parede de rocha.
Dica: A escada até o corte é íngreme e a trilha é quente; leve água e reserve tempo para caminhar além do corte, onde o movimento diminui.
A estradakm 78,4–114,2
De volta pela Route 323
323Rodovia de pista duplaA mesma estrada pela qual você veio, com almoço em Sai Yok Noi. Fique de olho nos retrovisores ao sair e voltar para a pista: os caminhões chegam rápido por trás. Perto do alto da crista, deixe a rodovia e pegue a Route 3343 em direção a Tham Krasae.
A estradakm 114,2–136,5
Descendo até o Khwae Noi
3343Estrada rural 4018Estrada rural 40323598Asfalto rural de pista simples e estreitoO melhor trecho do dia. A Route 3343 desce mais de 200 metros em poucos quilômetros de curvas até o rio; depois, as estradas rurais 4018 e 4032 serpenteiam entre fazendas, vilarejos e a ferrovia até Tham Krasae e seguem pelo vale. As estradas são estreitas, com cães, gado e veículos agrícolas, além do movimento de turistas perto do viaduto; vá com calma.
- 4km 124
Atração
Viaduto de Tham Krasae
Reserve 45 min
Foto: Wayne77, CC BY-SA 4.0 Aqui a ferrovia se agarra a um penhasco de calcário sobre o Khwae Noi em uma estrutura de madeira, o viaduto de Wang Pho, construído por prisioneiros em 1943 e ainda usado pelos trens entre Kanchanaburi e Nam Tok. As pessoas caminham pela linha à beira do rio entre um trem e outro, e um pequeno santuário numa caverna, com uma imagem de Buda, se abre ao lado dos trilhos, junto à parada. A vista rio abaixo a partir do viaduto é uma das mais belas do dia.
Dica: Os trens passam só algumas vezes por dia e atravessam devagar, mas, se caminhar pela linha, fique na lateral, preste atenção à buzina e afaste-se bem quando um trem vier.
- 5km 136,5
AtraçãoDesvio
Prasat Mueang Sing
Reserve 45 minCerca de 1 km para cada lado
Foto: Mozhar, CC BY-SA 3.0 Muito antes da ferrovia, esta curva do Khwae Noi era um posto avançado do império khmer. O parque histórico preserva as muralhas de laterita e as torres-santuário de um complexo de templos dos séculos 12 e 13, aproximadamente, em meio a gramados tranquilos e árvores frondosas. É um contraponto calmo e sem multidões aos locais de guerra.
Dica: Cobra-se entrada no portão.
A estradakm 136,5–178,6
Ban Kao e o retorno
345533053229323Estradas rurais de pista simples, depois rodovia de pista duplaA Route 3598 e a Route 3455 seguem para o leste passando por Prasat Mueang Sing e Ban Kao, entre plantações planas e vilarejos; depois, a Route 3305 e a Route 3229 levam você de volta à Route 323, que você segue nos últimos 15 km até a cidade. O trânsito aumenta à medida que você se aproxima de Kanchanaburi no fim da tarde.
- 6km 144,8
Atração
Museu Nacional de Ban Kao
Reserve 30 min
Um pequeno museu na Route 3455, no local de um cemitério pré-histórico. Sua história está ligada à ferrovia: um prisioneiro holandês que era arqueólogo, H. R. van Heekeren, encontrou ferramentas de pedra aqui enquanto trabalhava na linha, e escavações após a guerra revelaram sepulturas, cerâmica e ferramentas neolíticas, hoje expostas no museu.
Dica: Daqui, as estradas pelas aldeias até a Route 323 são tranquilas e planas; é uma última hora fácil de volta à cidade.
- 7km 178,6
Chegada
Ponte do Rio Kwai
O circuito volta à Route 323 e leva você de novo à ponte, quando a luz do fim da tarde sobre o rio está no seu melhor. O Cemitério de Guerra de Kanchanaburi, onde estão enterrados quase 7.000 prisioneiros de guerra que morreram na ferrovia, fica a poucos minutos, no centro da cidade, e é um lugar apropriado para encerrar o dia.
Antes de pilotar
Habilitação e seguro
A Tailândia exige habilitação para motocicleta: uma carteira tailandesa ou a habilitação do seu país acompanhada de uma Permissão Internacional para Dirigir (PID) que inclua motocicletas. As blitz policiais nas principais estradas ao redor de Kanchanaburi param, sim, os motociclistas, e a maioria dos seguros-viagem não cobre nada se você pilotar sem a habilitação adequada.
Qual moto
As inclinações são suaves e as estradas são asfaltadas, então uma scooter de 125 cc dá conta. Na Route 323, porém, você divide a pista com caminhões e ônibus muito mais rápidos que uma scooter pequena; uma scooter de 150 cc ou uma moto pequena capaz de manter a velocidade da rodovia é mais tranquila, principalmente com garupa.
Combustível
Há muitos postos ao longo da Route 323, na ida e na volta. Depois de entrar no desvio para Tham Krasae, não há nenhum posto no percurso por mais de 50 km, pelo vale do Khwae Noi e por Ban Kao, até você voltar à Route 323 perto da cidade. Abasteça na rodovia antes de entrar na Route 3343.
Quando ir
De novembro a fevereiro é a estação fresca e seca, de longe a mais confortável. De março a maio é a estação quente, e Kanchanaburi é uma das regiões mais quentes da Tailândia: saia ao amanhecer, leve água e termine cedo. A estação chuvosa vai de maio a outubro, com fortes tempestades à tarde; é quando a Cachoeira Sai Yok Noi está no auge, mas as estradas ficam escorregadias.
Trânsito e segurança
Na Tailândia, dirige-se pela esquerda. O capacete é obrigatório para piloto e garupa. A Route 323 é uma rodovia rápida de pista dupla com caminhões pesados: mantenha-se na faixa da esquerda, cuidado com veículos fazendo retorno pelas aberturas do canteiro central e nunca ande na contramão pelo acostamento para chegar a uma saída, por mais comum que isso pareça. Fins de semana e feriados tailandeses trazem muito mais movimento às atrações.
Nos memoriais
Hellfire Pass e os cemitérios de guerra são lugares de memória. Vista-se com discrição, fale baixo e tenha cuidado ao fotografar. A cerimônia do amanhecer do Anzac Day, em 25 de abril, atrai multidões a Hellfire Pass.
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Rotas gratuitas