Компании мототуров: кто на самом деле проводит поездки
Наберите в поиске «компании мототуров» — и получите стену почти одинаковых главных страниц. Тот же снимок серпантина с дрона, то же слово «приключение», то же обещание поездки всей жизни. Почти никто не отвечает на вопрос, от которого зависит, отправите ли вы деньги: что эта компания делает такого, чего вы не смогли бы сделать сами, и что будет, если на четвёртый день что-то пойдёт не так.
Это главная страница нашего каталога операторов. Ниже — что на самом деле даёт туристическая компания, какие вопросы отделяют настоящий бизнес от красивого сайта и обзор компаний, представленных на Moto Mass, по регионам. Подробности по странам — в трёх отдельных каталогах: по Таиланду, Марокко и Вьетнаму.
Туроператор, прокат, агрегатор
Эти три понятия часто путают, но это разный бизнес. Если понимать, с кем вы имеете дело, большая часть вопросов о цене снимается сама собой.
- Прокат выдаёт вам мотоцикл, берёт залог и машет рукой на прощание. Маршрут, отели, языковой барьер и эвакуация в случае поломки — на вас. Дешевле всего, свободы больше всего, и для многих поездок это действительно правильный выбор.
- Туроператор владеет парком мотоциклов или арендует его, нанимает гидов, бронирует отели, обычно пускает за группой машину сопровождения с механиком и багажом, имеет лицензию и страхование ответственности. Он продаёт выезды, а не дни. Доплата покупает знание местности, мотоцикл, за который отвечает кто-то другой, и план на случай неудачного дня.
- Агрегатор собирает в одном месте то, что проводят другие. Moto Mass — агрегатор. У нас нет мотоциклов, нет гидов, и мы не принимаем деньги за бронирование.
Серая зона действительно существует. Многие тайские и марокканские компании занимаются всем сразу: в понедельник сдают мотоцикл в прокат, во вторник ведут группу, в среду продают самостоятельный тур на том же мотоцикле по тому же маршруту. Ride in Asia в Бангкоке указывает для каждого тура две цены — с гидом и без — на одинаковых мотоциклах.
Как проверить туроператора
Вы нанимаете небольшую компанию в стране, где не живёте, общаясь на языке, который для них часто не родной, и полагаясь только на сайт. Несколько конкретных вопросов быстро расставляют всё по местам: расплывчатые компании отвечают расплывчато, а конкретные просто не умеют иначе. Отправьте все вопросы одним письмом. Тон ответа важен не меньше, чем его содержание.
| Что спросить | Как выглядит хороший ответ |
|---|---|
| По какой лицензии вы работаете? | Название ведомства и номер. Тайские операторы указывают лицензию Управления по туризму Таиланда (Tourism Authority of Thailand). «Мы занимаемся этим много лет» — это не лицензия. |
| Какая страховка покрывает мотоцикл и какова моя франшиза? | Сумма в конкретной валюте и прямое пояснение, что страхование гражданской ответственности оплачивает ущерб другим людям, а не их мотоцикл и не ваш больничный счёт. |
| Сколько лет мотоциклам и какой у них пробег? | Годы выпуска и примерный пробег в километрах — названные без лишних напоминаний. В жарких и пыльных странах техника стареет быстро. |
| Какой максимальный размер группы — не средний? | Точная цифра. От шести до двенадцати в дорожных турах, от четырёх до восьми на бездорожье, потому что на рыхлом грунте гид может уследить лишь за ограниченным числом мотоциклов. |
| Можете подробно расписать третий день? | Номера дорог, расстояние, название места ночёвки и тип покрытия. «Поездка среди потрясающих пейзажей» написана не тем, кто недавно проезжал этот маршрут. |
| Что будет, если я уроню мотоцикл на второй день? | Чёткий порядок действий: запасной мотоцикл, механик в машине сопровождения, сумма франшизы, которую платите вы, и будет ли группа ждать. |
| Что именно входит в стоимость? | Подробный перечень: топливо, платные дороги, входные билеты, трансферы и какие приёмы пищи. Именно на неоговорённых доплатах умирает привлекательная низкая цена. |
Кто проводит туры: по регионам
Картина по нашему каталогу, составленная на основе того, что публикует каждая компания.
Таиланд
Самый развитый рынок Азии, центр притяжения — Чиангмай: оттуда Bike Tour Asia, Thai Bespoke Bike Tours, Let's Ride и другие ездят по горным кольцевым маршрутам на севере, а Chiang Mai Endurotours специализируется исключительно на бездорожье. Ride in Asia базируется в Бангкоке, поэтому её маршруты уходят на юг к Сиамскому заливу или на северо-восток, в Исан. Motorbike Madness работает из Паттайи.
Марокко
Самое насыщенное направление на платформе, и оно чётко делится по типу покрытия. Wheels of Morocco, Overland и GSLine Tours продают дорожные туры из Марракеша на BMW GS. Motor Adventures, Atlas Enduro Adventure и компании из Мерзуги в пустыне — специалисты по грунту на эндуро KTM. Desert Rats в Уарзазате выделяется на общем фоне и тем интереснее: у них лёгкие 125-кубовые скремблеры Cimatti. IMTBIKE — испанская компания, её марокканская программа стартует в Малаге с переправой на пароме.
Вьетнам
Vietnam Motorbike Tour Expert — специалист по Ханою: кольцевые маршруты на севере и тропа Хо Ши Мина на эндуро Honda XR150L и CRF300L. RIDE Adventures — американская компания с четырнадцатидневным туром с усиленной поддержкой. Easy Rider в Далате продолжает вьетнамскую традицию: вы едете пассажиром за спиной местного гида. Мотоциклы здесь небольшие намеренно — дороги узкие и часто мокрые.
Испания, Эквадор и Филиппины
Испания — европейская модель дорожного мототуризма в самом отточенном виде: IMTBIKE и Edelweiss Bike Travel проводят туры с ночёвками в отелях из Малаги и Севильи. Ecuador Freedom работает из Кито на туристических эндуро KTM. Филиппины у нас представлены слабее всего: островные маршруты на мотоциклах малого объёма и длинные переезды.
| Регион | Компании на Moto Mass | Что в основном проводят |
|---|---|---|
| Таиланд | Bike Tour Asia, Thailand Moto Tours, Motorbike Madness, Thai Bespoke Bike Tours, Let's Ride, Thai Motorcycle Tours, Ride in Asia, Chiang Mai Endurotours | Горные кольцевые маршруты на севере на дорожных мотоциклах среднего объёма, эндуро-программы, многонедельные региональные экспедиции |
| Марокко | Wheels of Morocco, IMTBIKE, Motor Adventures, Overland, GSLine Tours, Atlas Enduro Adventure, Desert Rats, Morocco Motorcycle Tours, Sahara Moto Tours | Перевалы Атласа и кольца по Сахаре: дорожные туры на BMW GS и эндуро-рейды на KTM |
| Вьетнам | Vietnam Motorbike Tour Expert, RIDE Adventures, Easy Rider | Кольцевые маршруты на севере и тропа Хо Ши Мина на эндуро от 150 до 300 см³, а также дни в стиле easy rider пассажиром |
| Испания | IMTBIKE, Edelweiss Bike Travel | Дорожные туры по Андалусии с ночёвками в отелях, от девяти дней |
| Эквадор | Ecuador Freedom | Кольцевые маршруты по Андам и туманным лесам из Кито на мотоциклах KTM |
| Филиппины | Haven's Rentals, Ride 2 Discover | Островные маршруты на небольших мотоциклах и длинные переезды с севера на юг |
Как выбрать
Когда у вас есть три подходящие компании, решает почти никогда не цена. Решает то, совпадает ли их тур с тем, который нужен вам. Асфальт или грунт, один регион как следует или четыре страны мельком, шесть райдеров или пятнадцать, машина сопровождения или собственный багаж на мотоцикле. Эти решения дают совершенно разный отпуск при очень похожих ценах.
Моё личное правило: сначала берите короткий тур. День с гидом в новой стране стоит недорого и покажет, как вы себя чувствуете в местном трафике и на этом мотоцикле.
Вам нужна та компания, которая отвечает на неудобный вопрос цифрой.
Часто задаваемые вопросы
Сколько стоят услуги компаний мототуров?
Большинство туров с гидом и поддержкой стоят от $150 до $500 на райдера в день. День с гидом из Чиангмая — пара сотен долларов, двухнедельный тур с поддержкой на большом туристическом эндуро с машиной и механиком — верхняя граница, а бюджетные вьетнамские поездки обходятся даже дешевле нижней. Цены за день по странам — в наших гидах о стоимости туров по Таиланду и о стоимости туров по Марокко.
С гидом или самостоятельно?
Самостоятельный тур даёт подготовленный мотоцикл, забронированные отели, маршрут в телефоне и номер для связи — заметно дешевле. Он подходит везде, где легко с указателями и топливом, а это большая часть Таиланда и Испании. Гид оправдывает доплату там, где покрытие или язык меняются без предупреждения, — например, на марокканской писте и на севере Вьетнама в сезон дождей. Несколько операторов продают обе версии одного и того же тура, так что разницу можно сравнить.
Входят ли в стоимость мотоцикл и экипировка?
Мотоцикл — почти всегда. С экипировкой всё различается сильнее, чем принято думать. Шлемы обычно дают, а специалисты по бездорожью часто предоставляют полный мотокроссовый комплект с защитой — им лучше, чтобы вы были в их экипировке, чем без неё. Дорожные операторы рассчитывают, что куртку, перчатки и ботинки вы привезёте свои. Уточните перед сборами.
Как Moto Mass решает, какие компании размещать?
Мы собираем информацию из открытых источников: сайт самого оператора, опубликованные программы, цены и что входит в стоимость. Никто не платит за размещение, и размещение — не рекомендация. Если цена не опубликована, мы так и пишем, а не гадаем. Если мы где-то ошиблись, будем рады об этом узнать.
У меня компания мототуров. Как попасть в каталог или исправить свою страницу?
Подтвердите её. Операторы могут взять управление своим профилем, исправить данные, добавить туры и отвечать на запросы через заявку оператора. Это бесплатно, и если ваша компания уже есть в списке выше с неточностями, это самый быстрый способ их исправить.
Стоит ли обращаться к туроператору, если я уже путешествовал самостоятельно?
Иногда нет, и честный оператор скажет вам то же самое. Если вы достаточно владеете языком, а в стране хорошие указатели, взять мотоцикл напрокат и поехать самому дешевле и свободнее. Аргументы в пользу компании сильнее всего в трёх случаях: сложный рельеф, где гид убережёт вас от неприятностей; глухие места, где эвакуация важнее навигации; и короткие поездки, где нельзя потерять два дня из шести, разбираясь, как всё устроено.