泰国西部北碧府骑行之旅
Kanchanaburi, 泰国
9 天
THB 89,000 / 人
行程亮点
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加油站
1942年至1943年间，日本军队强迫盟军战俘以及人数多得多的亚洲劳工修建一条从泰国通往缅甸的铁路，穿越丛林与石灰岩山地，代价惨重：超过12,000名战俘和数万名劳工丧生。北碧（Kanchanaburi）位于这条后来被称为“死亡铁路”的泰国一端。本路线沿铁路向西，从城中跨河的大桥一路骑到地狱火通道的岩石切口，再经桂河沿岸的乡间道路返回，途经Tham Krasae的木制高架桥——至今仍有火车沿着河上方的悬崖驶过。
坦白说，这条路线大部分是原路往返。去程全程走323号公路，一条宽阔的双向分隔公路，直达地狱火通道；返程也要沿它骑约35公里才转出；只有约50公里是新路段，穿过桂河河谷和Ban Kao一带的农村，最后15公里又回到323号公路进城。全程柏油路面，坡度平缓，租来的125 cc踏板车也能胜任，但这是漫长的一天，公路上还有高速行驶的卡车。来这里的理由，是下车后看到的一切，而不是弯道。
无加油站的最长路段：约 57 公里，位于第 107 公里至第 164 公里之间。
沿途停靠点一览
- 1第 0 公里
起点
桂河大桥
建议停留 30分钟
图片：Krzysztof Golik, CC BY-SA 4.0 这座位于北碧北郊的钢铁铁路桥于1943年由战俘修建，因1957年的电影而闻名于世。弧形桁架桥跨是原物；中间两段直桥跨则替换了1945年被盟军轰炸摧毁的部分。火车间隙可步行过桥，车站一端周围有纪念碑和小型博物馆。
小贴士: 早点来：上午过半桥上就挤满游客，天气也已炎热，而你前面还有很长的路要骑。
路况第 0–15.3 公里
驶出北碧
323城市街道，随后为四车道分隔公路穿过几条镇上的街道，从桥头驶上323号公路——这条主干道向西通往赛约（Sai Yok）和缅甸边境。路面宽阔平坦，车流繁忙，两旁商铺和加油站林立。当天傍晚返程时你还会再骑一次这段路。
路况第 15.3–42.3 公里
沿323号公路驶入山区
323双向分隔公路，缓坡爬升城镇渐渐远去，公路穿行于甘蔗田和木薯地之间，随后缓缓爬上一道海拔近300米的低矮山脊，这里是全程最高点。弯道开阔绵长、流畅舒展；车速很快，双向都有大巴和重型卡车。
路况第 42.3–78.4 公里
小赛约瀑布至地狱火通道
323双向分隔公路道路下降进入桂内河（Khwae Noi）河谷，紧贴车道经过小赛约瀑布（Sai Yok Noi Waterfall），然后再次爬升，穿越林木葱郁的石灰岩山丘，抵达地狱火通道纪念馆（Hellfire Pass Interpretive Centre）。公路上有指示牌；由于是分隔公路，你可能需要继续前行到下一个掉头口，再折返才能到达入口。
- 2第 59.1 公里
景点
小赛育瀑布（Sai Yok Noi）
建议停留 含午餐45分钟
图片：Ananda, CC BY-SA 3.0 一道宽阔低矮的瀑布，沿石灰岩台阶倾泻而下，紧邻323号公路。去程会经过这里，但返程停留更合适——那时你会需要阴凉、食物和冷饮：周围遍布小摊和简易餐馆。步行不远处的铁路小站旁，陈列着一台日本制造的C56蒸汽机车，正是当年在这条铁路上运行的型号。
小贴士: 雨季及年末瀑布水量充沛，到了热季则缩成涓涓细流，请根据月份调整预期。
- 3第 78.4 公里
景点
地狱火通道
建议停留 1½–2小时
图片：Diliff, CC BY-SA 2.5 Konyu切口，被开凿它的人们称为“地狱火通道”，于1943年由盟军战俘和亚洲劳工用手工工具和炸药在坚硬岩石中凿出。为赶上日军的工期，他们借着火光彻夜劳作。公路旁由澳大利亚政府修建的展览中心讲述了他们的故事，一条步道沿台阶下到切口本身，并继续沿旧铁路路基延伸。这里安静而令人动容；访客会在岩壁前留下旗帜和花圈。
小贴士: 通往切口的台阶陡峭，步道炎热；请带足饮水，并留出时间走过切口继续前行，那里游客会少很多。
路况第 78.4–114.2 公里
沿323号公路返回
323双向分隔公路原路返回，午餐可在小赛约解决。驶离或并入公路时务必留意后视镜：卡车会从身后快速逼近。临近山脊顶部时，驶离公路转入3343号公路，前往Tham Krasae。
路况第 114.2–136.5 公里
下行至桂内河
3343Rural road 4018Rural road 40323598双车道及狭窄的乡村柏油路全天最精彩的骑行路段。3343号公路在短短几公里的连续弯道中下降超过200米直抵河边，随后4018号和4032号乡道蜿蜒穿过农田、村庄和铁路，到达Tham Krasae，再沿河谷继续前行。道路狭窄，常有狗、牛和农用车出没，高架桥一带还有旅游车辆；请放慢速度。
- 4第 124 公里
景点
Tham Krasae高架桥
建议停留 45分钟
图片：Wayne77, CC BY-SA 4.0 铁路在此依附于桂河上方的石灰岩悬崖，架在木制栈桥上——这就是Wang Pho高架桥，1943年由战俘修建，至今仍供往返北碧与Nam Tok的列车使用。火车间隙，人们沿着河边的铁轨漫步；小站旁的轨道边有一座小洞窟神龛，供奉着佛像。从高架桥俯瞰河流的景色，是全天最美的风景之一。
小贴士: 火车每天只经过几班，且通过速度很慢，但如果在铁轨上行走，请靠边、留意汽笛声，火车来时务必远远避开。
- 5第 136.5 公里
景点绕行
孟辛古城（Prasat Mueang Sing）
建议停留 45分钟单程约1公里
图片：Mozhar, CC BY-SA 3.0 早在铁路出现之前，桂河的这处河湾就是高棉帝国的前哨。历史公园保存着一座约建于12至13世纪的寺庙建筑群的红土石围墙和圣殿塔，掩映在静谧的草坪与绿荫之中。与战争遗址相比，这里平和而游人稀少。
小贴士: 入口处收取门票。
路况第 136.5–178.6 公里
班考与返程
345533053229323双车道乡村公路，后接双向分隔公路3598号和3455号公路向东延伸，途经孟信古城（Prasat Mueang Sing）和班考（Ban Kao），穿过平坦的农田与村落；随后3305号和3229号公路把你带回323号公路，沿其骑行最后15公里返回城区。傍晚接近北碧（Kanchanaburi）时车流会逐渐增多。
- 6第 144.8 公里
景点
Ban Kao国家博物馆
建议停留 30分钟
一座位于3455号公路旁的小型博物馆，建在一处史前墓地遗址上。它的故事与铁路相关：一位身为考古学家的荷兰战俘H. R. van Heekeren在修建铁路时于此发现了石器，战后的发掘出土了新石器时代的墓葬、陶器和工具，现均在馆内展出。
小贴士: 从这里穿过村庄通往323号公路的道路安静平坦，回城的最后一小时十分轻松。
- 7第 178.6 公里
终点
桂河大桥
环线重新汇入323号公路，带你回到大桥，此时河面上的午后斜阳最为动人。北碧战争公墓就在市中心，骑行片刻即到，近7,000名死于这条铁路的战俘长眠于此，是结束这一天的恰当之地。
出发前须知
驾照与保险
在泰国骑摩托车需持有摩托车驾照：泰国驾照，或本国驾照加含摩托车类别的国际驾驶许可证。北碧周边主干道上的警察检查站确实会拦查骑手，而且无相应驾照骑车时，大多数旅行保险都不予理赔。
车型选择
坡度平缓，道路均已铺装，125cc踏板车足以应付。不过在323号公路上，你要与速度远快于小踏板的卡车和大巴共用道路；能维持公路巡航速度的150cc踏板车或小排量摩托车会更从容，载人时尤其如此。
加油
323号公路往返沿途加油站很多。但一旦转向Tham Krasae，穿越桂内河谷和班考，直到在城区附近重新驶上323号公路，沿途超过50公里没有加油站。转入3343号公路之前，务必在公路上加满油。
骑行季节
11月至2月为凉爽干季，是迄今最舒适的时节。3月至5月为热季，而北碧是泰国最炎热的地区之一：请黎明出发、随身带水并尽早结束行程。雨季从5月持续到10月，午后常有强雷暴；此时小赛约瀑布最为壮观，但路面湿滑。
交通与安全
泰国靠左行驶。驾驶者和乘客都必须佩戴头盔。323号公路是车速很快、重卡众多的分隔公路：请保持在左侧车道，提防从中央隔离带缺口掉头的车辆；无论看起来多么普遍，都绝不要为赶往路口而在硬路肩上逆行。周末和泰国节假日期间，各景点车流会大幅增加。
纪念地礼仪
地狱火通道和战争公墓是缅怀之地。请着装得体、低声交谈，拍照时注意分寸。4月25日澳新军团日的黎明纪念仪式会吸引大批人群前往地狱火通道。
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