Der Samoeng Loop: Chiang Mais perfekte Halbtagestour mit dem Motorrad

Jede Motorradregion hat ihre Aufwärmstrecke, und in Nordthailand ist das der Samoeng Loop. Rund 100 Kilometer im Kreis nordwestlich von Chiang Mai: raus aus der Stadt ins Mae-Sa-Tal, hinauf durch Blumenfarmen zu einem Aussichtspunkt über gefaltete grüne Hügel, hinunter in eine Marktstadt, in der kaum jemand anhält, und zum späten Mittagessen zurück im Hotel. Durchgehend asphaltiert, mit einem gemieteten Roller machbar und der beste halbe Tag Motorradfahren, den man in einer nordthailändischen Stadt ohne jede Buchung bekommt.

Außerdem verrät er dir, ob die größeren Touren etwas für dich sind. Viele fahren Samoeng an einem Dienstag und buchen am Mittwoch den Mae Hong Son Loop. Mehr zum Land insgesamt: unsere Übersicht zu Motorradtouren in Thailand.

Die wichtigsten Fakten

Die Route, Abschnitt für Abschnitt

Chiang Mai nach Mae Rim (Route 107)

Der langweilige Teil und der einzige wirklich unangenehme Verkehr des Tages. Sechzehn Kilometer vierspurige Schnellstraße nordwärts aus der Altstadt, geteilt mit Pick-ups und Songthaews. Tank voll machen, bevor du abbiegst. Sobald du die 107 verlässt, wird Sprit seltener und teurer.

Mae-Sa-Tal (Route 1096)

Die Straße wird schmaler, die Temperatur fällt um ein paar Grad, und die Kurven beginnen. Der kommerzielle Abschnitt: Orchideengärtnereien, Wasserfall-Parkplätze und Elefantencamps auf den ersten zwanzig Kilometern. Weite, gutmütige Bögen im dritten Gang, in denen du dich an das Motorrad gewöhnen kannst. Der Mae-Sa-Wasserfall und der Queen Sirikit Botanic Garden, ein tausend Hektar großes Gelände mit Baumwipfelpfad, sind jeweils eine Stunde wert. Der Wasserfall lässt am späten Nachmittag keine Besucher mehr hinein – ein Argument dafür, diesen Teil zuerst zu fahren.

Pong Yang, Pong Khrai und Mon Cham

Hinter der Touristenmeile geht es ernsthaft bergauf. Durch Pong Yang und Pong Khrai reihen sich die Kehren aneinander, die Resorts werden weniger, die Luft kühler. Die Abzweigung nach Mon Cham (auf manchen Schildern Mon Jam) ist für die meisten der Höhepunkt des Tages: eine kurze, steile, teils geschotterte Zufahrt hinauf zu terrassierten Blumen- und Erdbeerfeldern auf einem offenen Bergrücken. Geparkt wird informell und am Hang, also das Motorrad mit der Nase bergab und eingelegtem Gang abstellen. Sei vor dem späten Vormittag da, denn gegen elf kommen die ersten Reisebusse, und die Zufahrt ist nicht breit genug, um mit einem zu diskutieren.

Samoeng und der Waldaussichtspunkt

Nach Mon Cham leert sich die Straße und bietet das beste Fahren der Runde: schmaler, ruhiger, schattig unter Bäumen, mit einem Rhythmus, den das untere Tal nie hatte. Der Samoeng Forest Viewpoint ist eine kostenlose Haltebucht am Straßenrand auf rund 1.120 Metern. Der Ort Samoeng liegt etwas abseits der Runde und ist eher eine lebendige Marktstadt als eine Attraktion – genau deshalb ein guter Halt für eine Nudelsuppe.

Samoeng nach Hang Dong (Route 1269)

Der technische Abschnitt und der Grund, warum diese Runde mehr ist als eine Panoramafahrt. Die Route 1269 führt nach Südosten durch Wald, mit steilen Kehren rund um Ban Mae Khanin, die bewusste Linien und frühes Bremsen verlangen. Bei Trockenheit ist sie großartig. Nach Regen oder spät, wenn das Licht unter den Bäumen flach wird, bestrafen Splitt und Laub jeden, der auf der Vorderradbremse hängt. Sobald dich die Hügel nach Hang Dong entlassen, geht es flach und zügig in die Stadt, mit dem Wat Phra That Doi Kham oberhalb als traditionellem letztem Halt.

Im oder gegen den Uhrzeigersinn?

Das ist die einzige echte Streitfrage dieser Runde, und Fahrer, denen du vertraust, werden dir Gegensätzliches sagen.

Gegen den Uhrzeigersinn heißt: auf der 107 nordwärts aus der Stadt, hinauf durchs Mae-Sa-Tal, zurück über Hang Dong. So fahren es die meisten, und so beschreiben es die meisten Routenbeschreibungen. Wasserfall und botanischer Garten kommen früh genug, um sie tatsächlich zu besuchen, du erreichst Mon Cham vor den Bussen, und die engere 1269 wartet, bis du drei Stunden auf dem Motorrad hinter dir hast.

Im Uhrzeigersinn heißt: auf der 108 nach Süden und zuerst über Hang Dong hinaus. Es gibt gute Gründe dafür: Du fährst den anspruchsvollen Bergabschnitt am frischesten und erreichst den ruhigen Wald vor allen anderen. Der Preis dafür: Die Sehenswürdigkeiten kommen spät, und die belebte Anfahrt über die 107 fährst du am Ende des Tages.

Mein Rat: beim ersten Mal gegen den Uhrzeigersinn, beim zweiten Mal im Uhrzeigersinn.

Wann du fahren solltest

November bis Februar ist das Zeitfenster, aus denselben Gründen wie überall im Norden: trockene Straßen, klare Luft, Morgen, die auf den Bergrücken kühl genug für ein Jackenfutter sind. Von Ende Februar bis April füllen landwirtschaftliche Brandrodungen die Täler mit Rauch, und eine Aussichtstour ist keine gute Wahl, wenn du nicht über den nächsten Hügel hinaussiehst. Juni bis Oktober ist Monsun: grüne Hügel, ruhige Straßen, Regen am Nachmittag. Details findest du in unserem Thailand-Motorradkalender Monat für Monat.

Welches Motorrad, und wie es beim Mieten wirklich läuft

Fast alles funktioniert. Ein 125er-Automatikroller, der Honda Click und seine Konkurrenten für ein paar hundert Baht am Tag, schafft die Runde ohne Drama. Zu zweit lohnt sich der Schritt zu einem PCX 160 oder einem NMAX: Die zusätzliche Motorbremswirkung zählt auf den Abfahrten mehr als die zusätzliche Leistung irgendwo sonst. Ein Schaltmotorrad ist aus demselben Grund noch besser. Für Fahrer großer Maschinen ist die CB500X das Standard-Mietmotorrad in Chiang Mai, für etwa 1.200 bis 2.000 Baht am Tag. Mehr Motorrad, als die Runde braucht, und eine wunderbare Art, sie zu fahren.

Zwei Dinge, die dir der Vermieter vielleicht nicht von selbst sagt:

• Gib niemals deinen Reisepass ab. Seriöse Vermieter nehmen eine Kopie und eine Barkaution. Ein Laden, der das Original verlangt, zeigt dir damit, wie er Streitigkeiten regelt.
• Prüfe Bremsen und Reifen selbst, bevor du vom Hof fährst. Die Route 1269 verzeiht keinen weichen Bremshebel und keinen eckig gefahrenen Hinterreifen.

Führerschein und Sicherheit

Nimm deinen heimischen Motorradführerschein und einen Internationalen Führerschein nach dem Abkommen von 1968 mit. Die Hinweise der britischen Regierung für Thailand sind eindeutig: Du brauchst den Führerschein nach dem Abkommen von 1968 zusätzlich zu deinem eigenen, Helme sind gesetzlich vorgeschrieben, und Fahren ohne gültigen Führerschein kann deine Reiseversicherung unwirksam machen. Genau an diesem letzten Punkt geht es ums Geld, denn nach einem Unfall wird beim Schadensfall der Papierkram gelesen. Dein Führerschein muss außerdem den Hubraum abdecken, den du fährst. Aktuelle Hinweise: die Thailand-Seite des britischen Außenministeriums.

In Thailand herrscht zudem Linksverkehr, und die alte Gewohnheit meldet sich eher an Kreuzungen und Tankstellenausfahrten als auf freier Strecke. Die eigentliche Gefahr des Tages ist der Verkehr auf der 107, nicht die Berge.

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Geführt fahren

Das ist der klassische Tag zum Selberfahren, aber es spricht einiges dafür, ihn am ersten Tag abzugeben: ein Motorrad, das du nicht selbst prüfen musstest, und ein erster Versuch im thailändischen Verkehr mit einem Hinterrad zum Folgen. Derzeit bietet kein Veranstalter auf Moto Mass den Samoeng Loop einzeln an, du hast also die Wahl zwischen einem Mietmotorrad mit dieser Route in der Tasche oder einer geführten Tour, die auf Straßen wie diesen beginnt und weitergeht. Let's Ride bietet eine dreitägige Mae-Hong-Son-Tour ab Chiang Mai an, außerdem eine dreitägige Enduro-Tour durch Chiang Dao und Pai, falls du lieber im Gelände unterwegs bist.

Wer was anbietet: unser Guide zu Motorradtour-Anbietern in Thailand. Budget: Was eine Motorradtour in Thailand kostet.

Häufig gestellte Fragen

Wie lange dauert der Samoeng Loop?

Etwa drei Stunden Fahrzeit. Rechne ein bis zwei Stunden für Pausen dazu, und du hast einen entspannten halben Tag. Nimmst du dir Wasserfall, botanischen Garten und ein ausgiebiges Mittagessen in Mon Cham vor, füllt er acht oder neun Stunden.

Kann ich den Samoeng Loop mit einem Roller fahren?

Ja, und die meisten tun das. Die Runde ist durchgehend asphaltiert und die Steigungen sind moderat, daher kommt ein 125er-Automatikroller gut zurecht. Vorsicht ist bei der Motorbremse geboten: Automatikroller haben kaum welche, und die Abfahrten von Mon Cham und Ban Mae Khanin sind lang genug, um eine Hinterradbremse zu überhitzen, wenn du sie schleifen lässt. Ein Roller mit 150 bis 160 cm³ oder ein kleines Schaltmotorrad ist für dasselbe Geld das bessere Werkzeug.

Welche Richtung ist die beste?

Gegen den Uhrzeigersinn, hinaus über Mae Rim, ist der Standard und der bessere erste Versuch. Sehenswürdigkeiten früh, vor den Bussen in Mon Cham, die engste Straße erst, wenn du warm gefahren bist. Im Uhrzeigersinn ist die Version für Kenner: zuerst der ruhige Wald, auf dem Heimweg die weiten Kurven. Falsch ist keine von beiden.

Ist der Samoeng Loop für Anfänger geeignet?

Er gehört zu den freundlichsten Bergrunden Thailands: asphaltiert, guter Belag, keine Haarnadelkurven, die echte Technik verlangen, und nie weit von Hilfe entfernt. Für die allererste Fahrt überhaupt ist er aber nichts. Du solltest sicher eine Linie durch eine uneinsehbare Kurve halten und bergab bremsen können, bevor du losfährst.

Brauche ich einen Führerschein und einen Internationalen Führerschein?

Ja. Nimm deinen heimischen Motorradführerschein mit, der den Hubraum deines Fahrzeugs abdeckt, dazu einen Internationalen Führerschein nach dem Abkommen von 1968. Helme sind für Fahrer und Sozius gesetzlich vorgeschrieben. Die eigentliche Folge, wenn du ohne die Papiere fährst, ist nicht das Bußgeld an der Kontrolle. Sondern dass deine Reiseversicherung womöglich nicht zahlt.

Was sollte ich mitnehmen?

Integralhelm, Handschuhe, lange Ärmel, Wasser und Bargeld für die kleineren Cafés. Tank auf der Route 107 voll machen. Von Juni bis Oktober kommt eine leichte Regenjacke dazu, von November bis Februar eine warme Schicht, denn ein Bergrücken auf 1.100 Metern um neun Uhr morgens hat ein ganz anderes Klima als die Altstadt.