Ce que coûte vraiment un circuit moto au Maroc

Les prix des circuits au Maroc semblent incroyablement disparates, jusqu'à ce qu'on les divise par le nombre de jours. Faites le calcul et l'écart s'effondre. Sur l'ensemble des circuits au Maroc présents sur Moto Mass avec un prix et une durée publiés, le coût par jour de roulage tient dans une fourchette d'à peine cinquante euros. Les prix affichés varient presque du simple au triple. Les tarifs journaliers, eux, ne varient presque pas.

Les chiffres ci-dessous sont les prix publiés sur nos pages d'annonces au moment de la rédaction ; vérifiez donc le tarif actuel auprès de l'opérateur avant de réserver. Retrouvez toute l'offre sur la page des circuits moto au Maroc.

La fourchette des prix affichés

Quatorze circuits basés au Maroc publient à la fois un prix en euros et une durée. La fourchette va de 319 € pour une journée unique au départ de Marrakech à 5 700 € pour quatorze jours, avec une médiane de 1 497 €. Huit autres annonces indiquent un prix sur demande, ce qui est normal pour les sorties tout-terrain où le choix de la moto et la taille du groupe font sensiblement varier le montant, et deux autres sont affichées en dollars.

Deux autres encore sont vendues par un opérateur basé en Espagne, avec départ et arrivée à Malaga, au prix de 4 030 € et 6 705 €. Un produit différent : une bonne partie du voyage se passe sur les routes andalouses et comprend une traversée en ferry, c'est pourquoi ces circuits sont exclus des calculs ci-dessous.

Prix par jour de roulage : la vraie comparaison

Lisez cette dernière colonne et le marché devient lisible. La journée la moins chère coûte 242 €, la plus chère 407 €, soit un écart d'environ deux tiers. Médiane : 309 € par jour, moyenne : 305 €.

Trois conclusions s'imposent.

• L'écart correspond à une gamme, pas à une marge de négociation. Desert Rats, GSLine et Atlas Enduro se situent tous entre 242 € et 317 € par jour. Wheels of Morocco va de 344 € à 407 €. Cet écart correspond à ce que paie le supplément : des BMW plus grosses, davantage d'assistance et des hôtels de catégorie supérieure, pas plus de kilomètres.
• Plus long ne veut pas dire moins cher par jour. Le voyage de quatorze jours affiche le tarif journalier le plus élevé du tableau, à 407 €. Les circuits marocains de plusieurs semaines ajoutent les villes impériales et de longs transferts, et ces journées coûtent autant à organiser que celles dans le désert.
• Le tout-terrain n'est pas automatiquement plus cher. Les spécialistes de l'enduro sont ici moins chers que les opérateurs routiers, entre 260 € et 317 € par jour. Des motos plus petites et un hébergement plus simple compensent largement un encadrement plus resserré.

Ce que couvre ce prix par jour

Les circuits marocains sont exceptionnellement complets selon les standards internationaux, ce qui explique pourquoi le tarif journalier paraît élevé face à un voyage en autonomie en Europe. En passant en revue les listes de prestations incluses dans nos annonces, on retrouve régulièrement :

• La location de la moto, presque toujours une BMW GS sur les circuits routiers
• Une assurance tous risques ou au tiers pour la moto
• L'hébergement, généralement en hôtels quatre et cinq étoiles ou en riads
• Les petits-déjeuners et dîners, plusieurs opérateurs proposant la pension complète
• Un véhicule d'assistance, et sur certains circuits un mécanicien à bord
• L'accueil et le retour à l'aéroport
• Les péages, et dans certaines formules le carburant, voire les pourboires
• Un guide multilingue, et l'équipement de moto sur demande

Les variations comptent davantage que la liste. Desert and Atlas couvre les péages, des photos professionnelles et un pack de bienvenue, mais le carburant reste à votre charge. Sur neuf jours, le carburant représente une vraie somme, et c'est exactement le genre de poste qui comble un écart de 300 € entre deux devis. Lisez la liste des prestations incluses sur chaque page d'annonce avant de comparer les prix affichés : sur ce marché, elles diffèrent davantage que les prix.

Ce qui n'est jamais inclus

• Les vols. Marrakech est bien desservie depuis l'Europe et bon marché en dehors des vacances scolaires.
• La caution de la moto. Généralement bloquée sur une carte bancaire et libérée après le voyage, mais elle exige une marge suffisante sur votre plafond.
• L'équipement de moto personnel. Certains opérateurs en prêtent. Un casque déjà ajusté à votre tête vaut la peine d'être emporté de toute façon.
• Les boissons, les souvenirs et l'habitude du thé à la menthe que vous allez prendre.

Circuit organisé ou voyage en autonomie

Pourriez-vous parcourir les mêmes itinéraires pour moins cher par vous-même ? Les tarifs de location publiés par les opérateurs marocains donnent un point de repère. Une BMW F 750 GS démarre autour de 90 € par jour, une F 850 GS autour de 110 €, une R 1250 GS autour de 160 €. Neuf jours sur une moto de cylindrée moyenne reviennent à environ 1 000 € avant même d'avoir dormi ou mangé quelque part.

Ajoutez l'hébergement, les dîners, le carburant sur 2 000 kilomètres et le risque d'une panne mécanique dans la vallée du Drâa sans camion d'assistance, et le voyage en solo revient à peu près au prix du circuit, sans le guide, la couverture d'assurance ni le filet de sécurité. Ce qu'il offre, c'est la liberté : votre rythme, votre itinéraire, votre décision de passer une deuxième nuit à Tafraout.

Si la liberté est votre priorité, partez en autonomie. Si le rapport qualité-prix par jour est votre priorité, le calcul penche plus souvent qu'on ne le pense en faveur d'un circuit.

Établir le budget complet d'un voyage au Maroc

Comment obtenir un meilleur rapport qualité-prix

• Comparez par jour, pas par circuit. C'est le seul moyen de voir ce que vous payez réellement, d'où la colonne ci-dessus.
• Partez plus longtemps plutôt que plus souvent. Les coûts fixes sont mieux répartis et le tarif journalier baisse légèrement.
• Demandez ce qui est exclu, poste par poste. Carburant, péages, dîners et transferts : c'est là que deux prix affichés divergent.
• Vérifiez la taille du groupe. Un circuit à 300 € par jour avec six motards n'est pas le même produit qu'au même prix avec quatorze.
• Roulez en intersaison. Fin mars et début novembre sont plus calmes et souvent plus faciles à réserver qu'avril et octobre.
• Envisagez les circuits sur devis. Les opérateurs qui chiffrent chaque départ ne sont pas forcément plus chers, et les spécialistes du tout-terrain proposent souvent de bons tarifs pour les petits groupes.

Divisez par le nombre de jours avant de comparer quoi que ce soit d'autre.

Questions fréquentes

Combien coûte un circuit moto au Maroc ?

Sur nos annonces, entre 1 699 € pour un voyage côtier de cinq jours et 4 700 € pour un grand tour de quatorze jours, avec une médiane de 2 900 €. Par jour de roulage, presque tout se situe entre 288 € et 344 €, avec une médiane de 322 €.

Pourquoi certains circuits n'affichent-ils pas de prix ?

Les opérateurs tout-terrain et spécialisés chiffrent chaque départ, car le choix de la moto, la taille du groupe et l'assistance font fortement varier le coût. Cinq annonces au Maroc sur Moto Mass fonctionnent ainsi. Cela n'indique rien sur le niveau de prix, dans un sens comme dans l'autre. Demandez un devis, puis comparez-le par jour comme tout le reste.

Un circuit en BMW GS vaut-il le supplément par rapport à une moto plus petite ?

Tout dépend de l'endroit où vous roulez. Sur le Tizi n'Tichka et la N10, une grosse GS est superbe et le supplément achète un vrai confort. Sur piste, dans le sable ou sur les chemins des plateaux entre les gorges, une machine plus légère est moins chère et plus adaptée. Des opérateurs proposant des motos de la catégorie Honda XR250 existent précisément pour cette raison. Consultez le guide des organisateurs de circuits au Maroc.

Faut-il prévoir un budget supplémentaire pour le carburant ?

Uniquement pour les circuits qui l'excluent, et vérifiez bien, car les formules se partagent à peu près à parts égales. Sur un itinéraire de 2 000 à 2 500 kilomètres avec un gros trail, le carburant est un poste de dépense significatif et non un détail négligeable.

La période de l'année change-t-elle le prix ?

Moins qu'en Europe. Le coût des circuits marocains est dominé par des postes fixes, si bien que les dates de printemps et d'automne ne sont pas beaucoup plus chères. Elles sont simplement complètes en premier. La saison influe bien plus sur la disponibilité que sur le prix. Consultez la meilleure période pour rouler au Maroc.

Combien d'espèces faut-il emporter ?

De quoi couvrir les déjeuners, les pourboires, les droits d'entrée et les stations-service qui n'acceptent pas la carte, surtout au sud de Ouarzazate. La carte est bien acceptée en ville, de façon aléatoire dans le désert. Retirez des dirhams avant de partir vers le sud.

Quelle est la façon la moins chère de découvrir l'Atlas et le Sahara ?

Un circuit routier plus court sur une moto de cylindrée moyenne. Cinq à six jours au départ de Marrakech permettent de couvrir le Tizi n'Tichka, Aït Ben Haddou et les gorges du Dadès, soit l'essentiel de ce qui rend le Maroc unique. Notre guide des itinéraires Atlas et Sahara montre ce qu'il est possible de faire en un court séjour.