ハイライト
モリスタウンから1時間、郊外の町並みはキタティニー山稜に突き当たって途切れる。その向こうに広がるのがデラウェア・ウォーター・ギャップ国立レクリエーション地域だ。1960年代、結局建設されることのなかったダムのために買い上げられた、40マイルに及ぶ川の谷である。農場や小集落から人が去り、森が戻ってきた。このループは山稜を越えてミルブルックへ向かい、オールド・マイン・ロードでニュージャージー側の川岸をギャップそのものまで下ったあと、US 209でペンシルベニア側を北上し、カルバーズ・ギャップで山稜を越えて帰路につく。
走りごたえのある丸一日のルートです。距離は142マイル、累積標高差はおよそ7,600フィートに達しますが、ひとつひとつの登りは長くありません。全線舗装路です。モリスタウンを抜けていくカントリーロードと、ペンシルベニア側のパークロードは気楽に流せる道。一方のオールド・マイン・ロードはまったくの別物で、道幅が狭く補修跡だらけ、制限速度15mphの区間や1車線区間もあります。狭く荒れた道をのんびり進むのが苦にならないライダー向きです。最後の1時間は、ハイウェイを快調に飛ばして帰路につきます。
ガソリンスタンドがない最長区間:約23マイル(72 mi地点〜96 mi地点)
立ち寄りスポットごとのルート案内
- 10 mi地点
スタート
モリスタウン・グリーン
写真：Jerrye & Roy Klotz, MD, CC BY-SA 3.0 この町の広場は1700年代初頭から共有地として使われてきた。独立戦争中、ワシントンの軍はモリスタウン周辺で二度の冬を野営して過ごしている。グリーンには、ワシントンがラファイエット、ハミルトンと並ぶブロンズ像が立つ。待ち合わせにちょうどよく、西の角からはカウンティ・ルート510が丘陵地帯へまっすぐ延びている。
ヒント: 夏の週末は早めに出発しよう。川遊びの車や日帰り客が押し寄せる前にオールド・マイン・ロードに入っておきたい。
ルート0–23 mi
馬の牧場が広がる田園を抜けて
CR 510CR 513CR 517NJ 182片側1車線の舗装路、起伏あり、短い登りが1か所郡道510号線は邸宅や放牧地の間を抜けてメンダム、チェスターを西へ進み、続く513号線でロングバレーへ。そこから517号線がスクーリーズ・マウンテンを上る。2マイル足らずで約500フィートを稼ぐ、気持ちのいいコーナーの連続だ。下ればハケッツタウンに着く。週末の早い時間は交通量が少ない。丘陵部では自転車に、また私道から出てくる車に注意。
ルート23–40 mi
ホープ、ブレアズタウンへ
US 46CR 611CR 521片側1車線の舗装路、穏やかハケッツタウンから国道46号線を西へ6マイル走り、郡道611号線へ折れて農地を抜けホープへ。さらに521号線がうねるようにブレアズタウンまで続く。前方に尾根を望む、開放的で気楽な道のりだ。給油はブレアズタウンで済ませておくこと。次のスタンドは川の向こう側、23マイル先になる。
- 233.7 mi地点
見どころ
ホープ
所要時間の目安:15分
1769年、ペンシルベニアから来たモラヴィア派の入植者が計画村としてホープを築いた。全米でも最初期の計画村のひとつで、名前は永遠の命への「希望」に由来する。共同体は二、三世代のうちに去ったが、石造りの製粉所、教会、墓地は今も残り、村はそれ以来ほとんど大きくなっていない。
ヒント: 約6マイル先のブレアーズタウンが公園に入る前の最後の給油ポイント。後回しにせず、そこで満タンにしておくこと。
ルート40–48 mi
キタティニー・リッジ越え
CR 602片側1車線の舗装路、ワインディング、急な下りミルブルック・ロード(602号線)は6マイルで約900フィートを上り、アパラチアン・トレイルが横切る標高約1,250フィートの尾根筋に達する。そこから1マイル強で約600フィートを一気に下ってミルブルックへ。この日いちばんの急坂だ。ギアは低めに保ち、コーナーの落ち葉や砂利に気を配りたい。
- 347.5 mi地点
見どころ
ミルブルック・ビレッジ
所要時間の目安:30〜45分
写真：Dougtone, CC BY-SA 2.0 1832年、新しく開通した有料道路沿いに製粉所が建てられ、1875年にはミルブルックの人口は約75人、雑貨店、教会、学校、鍛冶屋を擁するまでになった。やがて製粉所が閉鎖され、村は寂れていった。国立公園局は残された家屋や納屋を保存し、谷の各地から建物を移築したため、19世紀の小集落をまるごと歩いて回ることができる。道路はその真ん中をまっすぐ貫いている。
ヒント: 建物の内部が公開されるのは、夏と秋の一部の日にボランティアが実演を行うときだけ。それでも、小道や建物の外観だけでいつ立ち寄っても価値がある。
ルート48–60 mi
オールド・マイン・ロード
Old Mine Road狭く補修跡の多い舗装路、路肩なしニュージャージー側の川岸を12マイル下る。まず森を抜けてカルノで川に出たら、古い農家やトウモロコシ畑、ワージントン州立森林を過ぎてギャップへ。大半はセンターラインがなく、制限速度15mphの区間もある。ヴァン・キャンペンズ・グレン付近の橋は補修のため1車線に規制されている。ポットホール、木の根、濡れた落ち葉、シカ、そしてブラインドコーナーでの対向車を想定しておくこと。ミルブルックからワージントン州立森林までの大部分は冬季閉鎖となる。
- 459.7 mi地点
展望スポット
キタティニー・ポイント
所要時間の目安:20分
写真：RollerFanatic000, CC BY-SA 4.0 オールド・マイン・ロードは、ギャップの入り口で川に行き当たって終わる。ニュージャージー側のマウント・タマニーとペンシルベニア側のマウント・ミンシが水面から1,100フィート以上も切り立ち、デラウェア川がひとつの山稜をすっぱりと断ち切ったことがよくわかる。アパラチアン・トレイルはここでI-80の橋を使って川を渡る。
ヒント: このあたりのランプは窮屈だ。ルートはいったんI-80を東へ入り、キタティニー・ポイントを経由して西へ折り返す。最初に目に入った標識ではなく、ルートの線に従おう。
ルート60–93 mi
国道209号線でペンシルベニア側を北上
I 80US 209片側1車線の幹線道路、滑らかで穏やかI-80でデラウェア・ウォーター・ギャップ有料橋を渡ってペンシルベニアへ。国道209号線でマーシャルズ・クリーク、ブッシュキルを経て北上し、国立保養地に入る。ここからは森と古い畑の間を緩やかに弧を描く静かな道が30マイル続き、国内に数少ない私営有料橋のひとつ、ディングマンズ・フェリー橋のたもとを通り過ぎる。パークレンジャーが速度取り締まりを行っており、ブッシュキルからミルフォード周辺までは給油所がない。
- 590.6 mi地点
見どころ寄り道
レイモンズキル滝
所要時間の目安:30分片道約0.5マイル
写真：Doug Kerr from Albany, NY, United States, CC BY-SA 2.0 ツガの茂る峡谷を3段の滝が合計約150フィート流れ落ちる、ペンシルベニア州でいちばん高い滝だ。レイモンズキル・ロードの駐車場から短いトレイルが延び、滝の上部と中段にある木製の展望台へ通じている。
ヒント: トレイルはわずか0.3マイルだが標高差は約180フィート。ライディングブーツで登り返すことを考えて時間に余裕をもとう。上の駐車場は1月初旬から4月中旬まで閉鎖される。
- 693 mi地点
食事寄り道
ミルフォード
所要時間の目安:昼食込みで1時間片道約1マイル
写真：Beyond My Ken, CC BY-SA 4.0 パイク郡の郡庁所在地で、1796年に区画されたヴィクトリア朝の街並みがこぢんまりと碁盤目に広がる。裁判所、石造りのフォレスト・ホールが建ち、ブロード・ストリート沿いには食事処も多い。町はずれには米国森林局の初代長官ギフォード・ピンショーの一家の邸宅、グレイ・タワーズが国定史跡として残る。スタートから約93マイル、昼食休憩にうってつけの場所だ。
ヒント: ルートは町のすぐ南で橋へ向かうためUS 206に曲がる。そのまま直進して中心部に入り、同じ道を戻ってこよう。
ルート93–142 mi
カルバーズ・ギャップを越えて帰路へ
US 206NJ 15I 80I 287片側1車線の幹線道路、のちインターステート国道206号線はミルフォード=モンタギュー橋でニュージャージーへ戻り、ストークス州立森林を南下。キタティニー湖のそばを過ぎ、標高900フィート強のカルバーズ・ギャップで尾根を越える。その先は15号線に乗り継いでラファイエット、スパルタを経てドーバーへ。交通量が増え、流れも速くなる。最後の15マイルはI-80を東へ、I-287を南へ走ってモリスタウンに戻る。日曜午後のインターステートは渋滞を覚悟しておきたい。
- 7142 mi地点
ゴール
モリスタウン・グリーン
高速道路を降りるとモリス・ストリートからモリスタウンに戻る。数ブロック先にはワシントン司令部、すなわち彼が1779〜80年の冬を過ごしたフォード邸があり、現在はモリスタウン国立歴史公園の一部となっている。グリーンの周りには食事をしたりくつろいだりできる場所が並ぶ。
出発前に
免許とヘルメット
米国の免許にはオートバイ限定条件(M)の付記が必要。旅行者は二輪を運転できる自国の免許が必要で、通常は国際運転免許証も併せて求められる。レンタル会社にはそれぞれ独自の規定がある。ニュージャージー州ではライダー、同乗者ともにヘルメット着用が義務。ペンシルベニア州では21歳以上で2年以上の運転経験があるか、認定安全講習を修了していれば着用は任意だが、2州をまたぐ周回ルートなら着けたままにしておくのが簡単だ。
通行料と公園料金
I-80のデラウェア・ウォーター・ギャップ有料橋は、ペンシルベニアへ向かう西行きのみ課金され、現金は使えない。E-ZPassか、登録所有者に請求書が届くToll By Plate(ナンバー読み取り課金)で支払う(レンタル車の場合は会社経由で請求される)。ミルフォード=モンタギュー橋でニュージャージーへ戻る際は無料。公園内の道路を走るのに入園料は不要だが、夏季は一部のビーチや川へのアクセス地点で日帰り利用料がかかる。
燃料
最初と最後の1時間は給油に困らないが、中盤は乏しい。尾根越えの前にブレアズタウンで満タンにしておこう。次のスタンドはペンシルベニア側の有料橋を渡ってすぐの場所で、その後は公園内の国道209号線沿いにはミルフォード周辺までない。ニュージャージー州は法律でフルサービスと定められており、係員が給油する。バイクのタンクに自分で入れたい場合は申し出るといい。ペンシルベニア州ではセルフ給油となる。
ベストシーズンと通行止め
走行シーズンは5月から10月。尾根が赤や金色に染まる10月中旬と、初夏の朝が特におすすめだ。冬季、ミルブルックからワージントン州立森林までのオールド・マイン・ロードは1月上旬(または初めての大雪)から4月中旬まで閉鎖され、ほかの時期にも補修で公園内の道路が通行止めになることがある。出発前にnps.govのデラウェア・ウォーター・ギャップ国立保養地「Current Conditions」ページを、幹線道路については511NJとPennDOT 511PAを確認しておこう。
交通、野生動物、電波
シカはどこにでもおり、特に夜明けと夕暮れ時に多い。この森にはクロクマも生息している。夏の週末はカヌーやチュービング目当ての車で川沿いの道が混み合い、オールド・マイン・ロードでもノロノロ運転の車が増える。平日か早朝出発ならずっと快適だ。公園内は携帯の電波が不安定なので、ブレアズタウンを出る前に地図をダウンロードしておくこと。
さらに遠くへ
自分で走るのが楽しかったなら、Moto Massにはこれらの国でガイド付きバイクツアーを行う小規模な地元オペレーターが掲載されています。
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