ハイライト
州道2号線はラ・カニャーダ・フリントリッジで郊外を離れ、そのままサンガブリエル山地へと登っていく。エンジェルス・クレスト・ハイウェイは、ロサンゼルスのライダーが真っ先に名を挙げる道だ。よく設計されたカーブがチャパラル(低木林)から松林へと続き、標高は約1,300フィートから5,500フィート近くまで上がる。この周回ルートでは、ライダーが何十年も集ってきたロードハウス、Newcomb's Ranchまでの27マイルを走り、8マイル引き返してから2つの渓谷を下って帰る。アッパー・ビッグ・トゥジュンガ・キャニオン・ロード、エンジェルス・フォレスト・ハイウェイの短い区間、そしてサンランドへ下るビッグ・トゥジュンガ・キャニオン・ロードだ。
山岳路に慣れたライダー向けの半日コースで、距離68マイル、累積標高差約7,100フィート。全線舗装で、往復するのはクレストの8マイルだけだ。クレストはミスを許さない。重大なバイク事故が長年多発しており、カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールが厳しく監視している。Newcomb's Ranchの先、道はアイスリップ・サドル、ドーソン・サドル、ヴィンセント・ギャップ、ライトウッドへと続くが、この区間は嵐の被害や落石、積雪で長期間閉鎖されてきた。Caltrans QuickMapで開通が確認できれば、より長い一日のルートとして走る価値がある。
ガソリンスタンドがない最長区間:約62マイル(0 mi地点〜62 mi地点)
立ち寄りスポットごとのルート案内
- 10 mi地点
スタート
エンジェルス・クレスト・ハイウェイ/フットヒル・ブールバード交差点
クレストはラ・カニャーダ・フリントリッジのこの交差点から始まる。フットヒル・フリーウェイ(I-210)の出口から数百ヤード、角にはガソリンスタンドがある。北へ曲がればすぐに登りが始まり、2マイルも走れば家並みは消え、背後に街が広がる。
ヒント: ここで満タンに。約61マイル先のサンランドまで、ルート上に給油所はない。
ルート0–14 mi
ラ・カニャーダからの登り
CA 2片側1車線のハイウェイ、一定の登りクレストは最初の14マイルで一定の勾配のまま約3,300フィートを稼ぐ。見通しの良い長いコーナーが続き、遅い車のための待避所もある。2マイルほどで家並みは消え、背後に街が広がる。登りでは自転車や、展望待避所から出てくる車に注意。
- 28.5 mi地点
展望スポット
クリア・クリーク・ビスタ
所要時間の目安:10分
写真：RuggyBearLA, CC BY 2.0 標高約3,600フィートの待避所。最初の登りが緩み、渓谷越しに街へと眺望が開ける。そのすぐ先のクリア・クリークで、エンジェルス・フォレスト・ハイウェイ(N3)が左へ分岐するが、右側のクレストを直進する。帰路はさらに北、ビッグ・トゥジュンガの上でN3に合流する。
ヒント: 停まるときは道路の右側へしっかり寄せること。カーブの向こうから車が速度を保ったまま来る。
- 314 mi地点
見どころ
レッドボックス
所要時間の目安:15分(マウント・ウィルソンに寄るなら1時間)
標高約4,600フィートの鞍部で、森林局の施設と駐車場、マウント・ウィルソンへの分岐がある。脇道は片道約5マイル登って山頂へ。放送用アンテナ群と歴史あるウィルソン山天文台があり、晴れた日にはロサンゼルス盆地全体が見渡せる。寄り道しなくても、最初の登りの後に体をほぐすのにちょうどいい場所だ。
ヒント: マウント・ウィルソン・ロードはクレストより狭く、ペースも落ちる。寄るなら1時間余分に見ておこう。
ルート14–27 mi
レッドボックスからNewcomb's Ranchへ
CA 2片側1車線のハイウェイ、高速スイーパー道は約4,400フィートまで下った後、松林の中を登り返し、アッパー・ビッグ・トゥジュンガへの分岐(約18.5マイル地点、帰りに使う)とチラオを過ぎて、Newcomb's Ranch手前で5,500フィート近くの最高点に達する。この日いちばん速く開けたコーナーが続き、ライダーが最もミスを犯しやすい区間でもある。制限速度は時速55マイルで、標識のあるカーブではさらに低い。特に週末はハイウェイ・パトロールが頻繁にいる。
- 426.5 mi地点
食事
Newcomb's Ranch
所要時間の目安:30〜60分
写真：Tobin from Rochester, NY, USA, CC BY-SA 2.0 標高約5,300フィートのこのロードハウスは、何十年にもわたりクレストを走るライダーの集合場所だ。週末の朝には駐車場にバイクがずらりと並ぶことも多く、ルート上で腰を下ろしてコーヒーや食事がとれる唯一の場所でもある。チラオへの分岐を過ぎてすぐの松林の中にあり、ここが本ルートの折り返し地点となる。
ヒント: 営業日は一定せず、山火事や嵐の後には長期休業したこともある。当てにせず、水と軽食を持参しよう。
ルート27–35 mi
クレストを下る
CA 2片側1車線のハイウェイ、往路を逆走Newcomb'sから来た道を8マイル戻る。短い登りの後はほぼ下りで、アッパー・ビッグ・トゥジュンガ・キャニオン・ロードの分岐へ。登りで抜けたコーナーが、今度はより速く迫ってくる。早めにブレーキをかけ、ブラインドコーナーでは右側をキープすること。Newcomb'sより先のクレストが開通していれば、東へ進んでアイスリップ・サドルやドーソン・サドルへ向かうこともできるが、事前にCaltrans QuickMapを確認しよう。この区間は長期間閉鎖されてきた。
ルート35–44 mi
アッパー・ビッグ・トゥジュンガ・キャニオン・ロード
Upper Big Tujunga Canyon Road片側1車線の郡道。道幅は狭く、交通量も少ないアッパー・ビッグ・トゥジャンガ・キャニオン・ロードは9マイルで約1,300フィートを下り、上流の渓谷に沿ってエンジェルス・フォレスト・ハイウェイへと続く。クレストより道幅が狭く静かで、コーナーはよりタイト。交通量は少ないが、停車できる場所もほとんどない。雨のあとは路面に流れ出た落石や砂利に注意。
ルート44–61 mi
エンジェルス・フォレスト・ハイウェイとビッグ・トゥジャンガ・キャニオン
N3 Angeles Forest HwyBig Tujunga Canyon RoadMount Gleason Avenue幅の広い片側1車線のハイウェイ、その後は渓谷路左折してエンジェルス・フォレスト・ハイウェイ(N3)を4½マイル走る。道幅が広くハイペースで、クレストより通過交通が多いので、高速で走るクルマに備えておきたい。続いて右折してビッグ・トゥジャンガ・キャニオン・ロードへ。ダムの展望地を過ぎ、渓谷に沿ってサンランドまで下る道で、12マイルで約1,700フィートを下る。タイトで岩がちのコーナーが続き、雨のあとは落石がある。マウント・グリーソン・アベニューを下ればフットヒル・ブールバードに出る。
- 550.4 mi地点
展望スポット
ビッグ・トゥジュンガ・ダム展望所
所要時間の目安:10分
写真：Shannon1, CC BY-SA 4.0 ビッグ・トゥジュンガ渓谷の上にある待避所から、1930年代初頭に造られたコンクリート製アーチダムとその背後の貯水池を見下ろせる。周囲は切り立った荒々しい岩壁だ。道がサンランドへ下る前に見る、最後の山の景色となる。
ヒント: 待避所はカーブ上にある。早めに減速し、入る前にミラーで後方を確認すること。
ルート61–68 mi
フットヒル・ブールバードで帰路へ
Foothill Boulevard市街地の一般道トゥジャンガとラ・クレセンタを抜ける最後の7マイルはごく普通の市街地走行。信号や右左折するクルマが多く、ガソリンスタンドも豊富にある。
- 668.3 mi地点
ゴール
エンジェルス・クレスト・ハイウェイ/フットヒル・ブールバード交差点
フットヒル・ブールバードでトゥジュンガ、ラ・クレセンタを抜け、出発した交差点へ戻る。そのまま市内を横断するなら、フットヒル・フリーウェイは数百ヤード先だ。
出発前に
免許と保険
米国の運転免許にモーターサイクルの限定(カリフォルニア州ではClass M1)が必要。旅行者は二輪を運転できる自国の免許が必要で、通常は国際運転免許証も併せて携行する。年齢や経験の条件はレンタル会社ごとに異なる。カリフォルニア州では賠償責任保険への加入が義務付けられているので、レンタルに何が含まれているか確認しておこう。
どんなバイクで
ループ全体が舗装路なので、オンロードバイクならどれでも走れる。出発前にタイヤとブレーキを点検しておくこと。下りの標高差は数千フィートに及び、トラブルが起きても近くに助けはない。
給油
エンジェルス・クレスト・ハイウェイ沿いにも渓谷部にもガソリンスタンドはない。スタート地点で満タンにしておこう。次のスタンドは約61マイル先、サンランドとトゥジャンガのフットヒル・ブールバード沿いだ。多くの給油機では米国のZIPコード(郵便番号)の入力を求められるため、海外発行のカードなら先に店内で支払いを済ませること。
通行止めとベストシーズン
ニューカムズ・ランチより東、アイスリップ・サドルとヴィンセント・ギャップを経てライトウッドに至るクレスト区間は、嵐による損壊や落石、冬の積雪で長期間閉鎖されたことがあり、山火事で森林の一部が数か月にわたり閉鎖されたこともある。アッパー・ビッグ・トゥジャンガ・キャニオン・ロードも火災や嵐のあとに閉鎖されることがあり、エンジェルス・フォレスト・ハイウェイとビッグ・トゥジャンガ・キャニオン・ロードでは補修工事のため平日日中に通行止めとなったことがある。出発前に、CA 2についてはCaltrans QuickMap、郡道についてはロサンゼルス郡公共事業局の通行止め情報、さらにエンジェルス国有林のアラートページを確認しよう。高所区間が開通していれば、絶好の延長ルートになる。ベストシーズンは春と秋。夏の渓谷は暑く、冬はニューカムズ周辺のクレストで積雪や凍結の恐れがある。
取り締まりと安全
クレストではハイウェイパトロールの取り締まりが厳しく、制限速度は最高でも55マイル毎時。ここで典型的なミスはコーナーでのはらみ。クルマもブラインドコーナーでショートカットしてくるので、右側をキープすること。カリフォルニア州ではライダーとパッセンジャーにヘルメット着用が義務付けられている。すり抜け(レーンスプリッティング)は合法だが、このループではほとんど必要ない。最も空いているのは平日の朝だ。
山岳路での注意
山道の大半では携帯電話の電波が不安定、あるいは圏外になるため、オフラインマップをダウンロードし、ルートを誰かに伝えておこう。明け方と夕暮れはシカの飛び出しに、また路上の落石にも注意。登山口やピクニックエリアなど、森林内の整備された施設では駐車にレクリエーションパスが必要な場合があるので、事前に確認しておくこと。
さらに遠くへ
自分で走るのが楽しかったなら、Moto Massにはこれらの国でガイド付きバイクツアーを行う小規模な地元オペレーターが掲載されています。
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