ハイライト
カーメルの南でハイウェイ1号線は最後の家並みを抜け、太平洋から数百フィートの高さでサンタルシア山脈の斜面に刻まれた道となる。町と呼べるものはなく、ビッグサーの谷に家やキャンプ場、給油機が点在するだけ。ここを訪れる人の多くは、この道そのものが目当てだ。このルートはモントレーのウォーターフロントを出発し、ビクスビー・クリーク橋を渡り、ポイント・サーの灯台を横目に、ビッグサーの谷のレッドウッドを抜けてマクウェイ滝へ。そして同じ道を北へ走り直す。向きが変わるだけで、まるで別の道のように感じられるはずだ。最後は同じハイウェイで締めくくらず、カーメルで内陸に折れ、カーメル・バレーからローレルズ・グレードのタイトな上りへと向かう。
往復約103マイル、全線舗装。獲得標高は約7,700フィートだが、大きな峠がひとつあるのではなく、短いアップダウンの連続だ。技術的に難しい箇所はないものの、コーナーは果てしなく続き、路肩の先は本物の断崖。そして最大の難関は交通量だ。レンタカー、キャンピングカー、景色に誘われてどこででも停まるドライバーたち。曲がりくねった片側1車線の道を快適に走れるバイクなら何でもいい。ご褒美を手にするコツは、海岸が混み合う前の早い時間に走ることだ。
ガソリンスタンドがない最長区間:約21マイル(8 mi地点〜29 mi地点)
立ち寄りスポットごとのルート案内
- 10 mi地点
スタート
フィッシャーマンズ・ワーフ
モントレーの古い木造桟橋は港の端にあり、隣にはカスタムハウス・プラザと、モントレー州立歴史公園のアドビ建築群が並ぶ。その中には、カリフォルニア最古の官公庁建築であるカスタムハウスもある。桟橋のそばに駐車場があり、町からの脱出も簡単だ。数ブロック市街地を走れば、ハイウェイ1号線を南へ、丘を越えてカーメルへ向かう。
ヒント: 出発前に満タンにしておくこと。モントレーとカーメルにスタンドがあり、南へ向かう最後の給油所は約8マイル先のカーメル・ハイランズにある。
ルート0–8 mi
モントレーを出て
CA 1 BusinessCA 1市街地、その後片側2車線のハイウェイ数ブロックの市街地を抜けるとハイウェイ1号線に入る。中央分離帯のある4車線道路として丘を越え、カーメルを過ぎ、カーメル川で片側1車線に狭まる。ルート中で最も交通量の多い区間であり、楽に給油できる最後の区間でもある。南へ向かう最後のスタンドは、出発地点から約8マイルのカーメル・ハイランズにある。
ルート8–29 mi
断崖を走りビッグサーへ
CA 1片側1車線の舗装路。路肩は狭く、すぐ脇は切り立った崖海岸道路が最もドラマチックな表情を見せる区間。ポイント・ロボスとガラパタを過ぎると、ハイウェイは断崖にへばりつくように続き、約18マイル地点でビクスビー・クリーク橋を渡り、ハリケーン・ポイントで標高約550フィートまで上ります。ここはバイクが車線内で横に流されるほどの強風が吹くことも珍しくありません。南下する場合、走行車線は海側。絶景と断崖がすぐ隣に迫ります。その先にポイント・サーと広々とした牧草地が現れ、道は内陸へと向かいます。ガードレールは途切れがちで、路肩は砂利の細い帯程度しかないことが多いので注意してください。
- 218.1 mi地点
展望スポット
ビクスビー・クリーク橋
所要時間の目安:15分
写真：Tuxyso, CC BY-SA 3.0 誰もが車のCMで見たことのある橋。1932年に建設されたコンクリート製の単アーチ橋で、ビクスビー・クリークの上260フィート以上の高さに道を通している。定番の眺めは、北詰の海側にある待避所から、橋桁越しに南の断崖を望むアングルだ。橋の北詰から延びる未舗装のオールド・コースト・ロードは、このルートには含まれない。
ヒント: 待避所は午前の中頃には満車になり、写真を撮ろうと車道に出てくる人もいる。進入前にしっかり減速し、出るときは左右を二度確認すること。
- 323.3 mi地点
展望スポット
ポイント・サー
所要時間の目安:10分
写真：Frank Schulenburg, CC BY-SA 3.0 ハリケーン・ポイントの上りを越えると、道は珍しく開けた牧草地へと下り、前方の海からポイント・サーがそびえ立つ。砂州で陸とつながった火山岩で、頂には1889年から船を導いてきた灯台がある。北から近づく際、ハイウェイの路肩から眺めるのがいちばんだ。
ヒント: 灯台はポイント・サー州立歴史公園の一部で、見学はガイドツアーのみ。岩までバイクで行くことはできない。
ルート29–42 mi
ビッグサー渓谷とその南
CA 1片側1車線の舗装路。森を抜けた先は高い断崖ビッグサー渓谷のレッドウッドの森を抜け、ガソリンスタンドと州立公園を過ぎると、海を見下ろす斜面を標高約950フィートまで上ります。そのあたりにあるのが、数十年にわたりビッグサーのランドマークとして親しまれてきた崖の上のレストラン、ネペンテ。ここから先は高く静かな道がコーナーに次ぐコーナーで続き、折り返し地点となるジュリア・ファイファー・バーンズ州立公園とマクウェイ滝に至ります。このルートでは、渓谷より南に給油所はありません。
- 431.1 mi地点
見どころ
ファイファー・ビッグサー州立公園
所要時間の目安:45〜90分
写真：Joe Mabel, CC BY-SA 4.0 ビッグサーの谷でハイウェイは内陸に入り、ビッグサー川沿いのレッドウッドの森を抜ける。ルート中で唯一、海が見えなくなる区間だ。ファイファー・ビッグサー州立公園には、レッドウッドの木立や川沿いを歩く短く日陰の多いトレイルがあり、暑い日には木々の下のひんやりした空気がありがたい。給油機、雑貨店、気軽な食事処があるのもこの谷だ。
ヒント: 入口の料金所で州立公園の日帰り利用料がかかる。公園入口のすぐ南にあるレンジャーステーション、ビッグサー・ステーションでは地図や道路情報が手に入る。
- 541.8 mi地点
見どころ
マクウェイ滝
所要時間の目安:30〜45分
写真：King of Hearts, CC BY-SA 3.0 ここが折り返し地点。ジュリア・ファイファー・バーンズ州立公園で、マクウェイ・クリークが花崗岩の崖から約80フィート落下し、ターコイズ色の入り江の砂浜に注ぐ。駐車場から平坦な短い遊歩道がハイウェイの下をくぐって展望台へ続く。浜辺そのものは立入禁止だ。カリフォルニアで最も多く撮影される景色のひとつで、ヘルメットを脱いで歩く価値は十分にある。
ヒント: ハイウェイ1号線はさらに南へ、ルシアを経てラギッド・ポイントまで続くが、この区間はポールズ・スライドやリージェンツ・スライドなどの地すべりで長期間通行止めになってきた。先へ進むことを考える前に、Caltrans QuickMapを確認すること。
ルート42–79 mi
カーメルへ北上
CA 1片側1車線の舗装路。同じ道を北行きで往路と同じ37マイルを逆方向へ。今度は海が対向車線の向こうに広がり、行きには見逃した景色が楽しめます。午前中より交通量が増え、待避所は停車した車で埋まります。急ブレーキをかける車や、確認せずに発進する車に備えておきましょう。給油が必要ならビッグサー渓谷で。次のスタンドは21マイル先のカーメル・ハイランズです。
ルート79–94 mi
カーメル・バレーとローレルズ・グレード
CR G16CR G20片側1車線の郡道。峠区間はタイトで急勾配カーメル・バレー・ロードは谷底を東へ約9マイル、ほぼ直線の走りやすい道。続くローレルズ・グレードは、見通しの悪いタイトなコーナーが連続する道を北へ上って標高1,300フィート近くに達し、同じく急な下りでハイウェイ68へ。勾配は最大で約10%あります。
- 691.9 mi地点
展望スポット
ローレルズ・グレード
所要時間の目安:10分
写真：David Balmer, CC BY 3.0 カーメルに戻ったら内陸へ折れ、カーメル・バレーを上っていく。海岸より暖かく乾いていて、海沿いが霧に包まれていても晴れていることが多い。続くローレルズ・グレードは、連続するタイトなコーナーで谷を抜け、この日の最高地点、標高約1,300フィートへと上る。背後にはオークに覆われた谷が広がる。短く急で、一日中海岸の高速コーナーを走った後には実に楽しい。
ヒント: 勾配は頂上の両側で約10%に達する。地元の車がハイウェイ68号線への近道として使うため、ブラインドコーナーの途中で対向車が来ることを想定しておくこと。
ルート94–103 mi
ハイウェイ68でモントレーへ
CA 68交通量の多い2車線〜4車線のハイウェイモントレーとサリナスを結ぶこのハイウェイには、海岸方面へ帰る通勤車両が流れ込みます。交差点のすぐ北東の丘陵には、名物コーナー「コークスクリュー」で知られるウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカがあります。夕方はモントレー方面で渋滞を覚悟してください。カリフォルニア州ではすり抜け(レーン・スプリッティング)が合法ですが、行うのは車が停止しているか徐行しているときだけにし、速度は控えめに。
- 7103.5 mi地点
ゴール
フィッシャーマンズ・ワーフ
ハイウェイ68号線を下ってモントレーの桟橋へ戻れば、港の風景、防波堤のアシカたち、そして数多くの食事処が一日の締めくくりを迎えてくれる。
出発前に
免許と保険
二輪免許が必要です。米国の運転免許に二輪の追加資格(クラスM)が付いたもの、または旅行者の場合は二輪を含む自国の免許証で、通常は国際運転免許証も併せて必要です。免許、年齢、保険に関する条件はレンタル会社ごとに異なるため、予約前に確認しましょう。カリフォルニア州では、ライダー・同乗者ともにDOT規格適合ヘルメットの着用が義務付けられています。
通行止め
ビッグサー海岸のハイウェイ1は、地滑り、路盤流出、山火事により通行止めになることがあり、数か月に及ぶ場合もあります。特にマクウェイ滝より南の区間では、最も長期の通行止めが発生してきました。走行当日の朝にCaltrans QuickMapまたはCaltransの道路情報電話で状況を確認し、折り返し地点より先へ足を延ばす計画を立てる前にも再確認してください。このルートに有料区間はありません。
給油と電波
給油はモントレーかカーメルで済ませておきましょう。海岸沿いで給油できるのは、出発地点から約29マイルのビッグサー渓谷にあるわずかなスタンドのみで、遅い時間帯は当てにしないほうが無難です。カーメル以南では携帯電話の電波が不安定、または長い区間でまったく届きません。オフライン地図をダウンロードし、誰かに行程を伝えておきましょう。
ベストシーズン
9月と10月は、海岸が最も晴れて暖かい季節。4月と5月は緑が濃く、野の花があふれます。6月から8月は海霧が昼頃まで、あるいは一日中海岸を覆うことが多く、景色は灰色に沈み、路面も湿りがちです。冬は嵐による雨や落石が多く、通行止めの可能性も最も高くなります。
交通と待避所
週末や夏の休暇シーズンは交通量が多く、道の大半は追い越し禁止の黄色の二重線で、安全に追い越せる場所はほとんどありません。カリフォルニア州法では、後ろに5台以上の車両が連なった低速車は待避所に入ることが義務付けられており、ライダーも後続車が溜まったら同様に譲りましょう。自転車、路肩に停車中の車、そして明け方と夕暮れ時のシカに注意。海岸沿いはカリフォルニア・ハイウェイ・パトロールが頻繁に巡回しています。
ルートに含まれないもの
カーメルに隣接するペブルビーチを通る私有の有料道路「17マイル・ドライブ」は二輪車の通行が禁止されているため、行程に組み込まないでください。ポイント・ロボス、ファイファー・ビッグサー、ジュリア・ファイファー・バーンズは州立公園で、園内に駐車するには日帰り利用料がかかります。園外の路肩駐車スペースは、混雑する日には早い時間に埋まってしまいます。
さらに遠くへ
自分で走るのが楽しかったなら、Moto Massにはこれらの国でガイド付きバイクツアーを行う小規模な地元オペレーターが掲載されています。
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