ハイライト
フィラデルフィアのライダーが「川を上ってくる」と言えば、それはこのルートのことだ。ルート32、通称リバー・ロードは、デラウェア川のペンシルベニア側の岸に沿ってヤードリーからアッパー・ブラック・エディまで30マイル続く。川面と昔の曳舟道を持つ運河、そして木々に覆われた崖のあいだを縫うように走り、ワシントン・クロッシングやニューホープ、二世紀ほとんど姿を変えていない石造りの村々を次々と抜けていく。アッパー・ブラック・エディでは1930年代の鋼製トラス橋を渡ってニュージャージー州ミルフォードへ。そこから対岸をフレンチタウン、ストックトン、ランバートヴィルと下り、ほぼ全行程を川とともに走る。市内からはインターステートを少し走るだけでアクセスでき、帰りはニュータウンを抜ける静かな道で戻ってくる。
リバー・ロードは平坦で舗装も整っているが、距離を稼ぐための道ではない。ルート32は道幅が狭く路肩のない区間が多い。石垣や家屋、木々が舗装の端ぎりぎりまで迫り、見通しの悪い急カーブもある。一方、ニュージャージー側のルート29は道幅が広く、流れるように走れる。自転車や週末の行楽車に混じってのんびり走るのを楽しめるライダーなら、クルーザーから小排気量のレンタルバイクまで、どんな車種でも向いている。唯一本当に注意すべきなのは橋だ。帰路のワシントン・クロッシングの橋は床面がむき出しの鋼製グレーチングで、前輪がよじれるように取られる。
ガソリンスタンドがない最長区間:約52マイル(1 mi地点〜52 mi地点)
立ち寄りスポットごとのルート案内
- 10 mi地点
スタート
フランクフォード・アベニュー橋
写真：Coemgenus at English Wikipedia, public domain ホームズバーグでペニーパック・クリークをまたぐ三連の石造アーチ橋。1697年、フィラデルフィアとニューヨークを結ぶキングズ・ハイウェイ上に架けられ、現存する道路橋としては合衆国最古だ。1789年にはワシントンが大統領就任式へ向かう途中にここを渡った。彼の足跡をたどって川を遡るツーリングの出発点にふさわしい。フィラデルフィア北東部、I-95から数分の場所にあるので、市街地の渋滞と格闘せずに街を抜け出せる。
ヒント: I-95に乗る前に給油を済ませておこう。この先51マイル、ニュージャージー州ミルフォードまでルート沿いに給油所はない。
ルート0–21 mi
市街地を抜ける
US 13Academy RoadI 95I 295PA 332市街地の道路、その後インターステートフランクフォード・アベニューとアカデミー・ロードを進めば、2マイルもしないうちにI-95に乗れる。インターステートは郊外を北へ走り、ペンシルベニア・ターンパイクとのインターチェンジでI-295に変わる。ルート332の出口で降り、そのままヤードリーへ。17マイルにわたり交通量が多く流れも速いうえ、見どころはほとんどない。素早く街を抜け出すための代償だ。
ルート21–32 mi
ヤードリーからニューホープへ
PA 32片側1車線、ところどころ狭いルート32はリバー・ロードとしてヤードリーを出ると、デラウェア川とデラウェア運河に沿って北上する。大きな邸宅が並ぶ道を抜け、ワシントン・クロッシングを通り、ボウマンズ・ヒルの麓を走る。道は平坦で、ゆるやかなカーブが続く。私道からバックで出てくるクルマ、自転車、曳舟道へ渡る歩行者に注意しよう。
- 224.9 mi地点
見どころ
ワシントン・クロッシング歴史公園
所要時間の目安:30〜60分
写真：Susan Spitz, CC BY-SA 4.0 往路でもワシントン・クロッシングを通過するが、立ち寄るのは帰り道、橋を渡ってすぐの場所で。1776年12月25日の夜、ワシントンはこの渡し場から凍てつくデラウェア川を越えて軍を率い、トレントンを急襲した。公園の下流側には、彼と将校たちが食事をとり作戦を練った石造りのマッコンキーズ・フェリー・インと、兵士たちを運んだものと同型のダーラム・ボートの復元船を収めた納屋が残る。約4.5マイル上流にある公園の上流側には石造りの展望塔ボウマンズ・ヒル・タワーがあり、往路で通るリバー・ロードから丘を少し上ればすぐだ。
ヒント: 狭い路肩ではなく、公園の駐車場を利用しよう。クリスマス当日には渡河の再現イベントが行われ、村は人でいっぱいになる。
- 332.1 mi地点
カフェ
ニューホープ
所要時間の目安:30〜45分
写真：Enzo Arcamone, CC BY-SA 4.0 リバー・ロードはニューホープの町なかでメインストリートとなる。かつての製粉と運河の町は芸術家の町へと生まれ変わり、ギャラリーやカフェが並び、曳舟道沿いには川辺の遊歩道が続く。トラス橋の向こうはニュージャージー側のランバートヴィルで、後半にはそちらも走り抜ける。天気の良い週末にはこのループで最もにぎわう場所となり、ライダーがバイクを停めてひと休みする定番スポットだ。
ヒント: 町なかの駐車場は有料で、週末は昼前には満車になる。早めに着くか、平日に走る日の帰りに立ち寄るとよい。
ルート32–51 mi
リバー・ロード上流部
PA 32狭い片側1車線、タイトなコーナーこのルートのハイライト。ニューホープを過ぎるとルート32は道幅を狭め、センター・ブリッジ、ランバーヴィル、トヒコン・クリークが川に注ぐポイント・プレザント、アーウィナ、アーラーズタウンを縫うように進む。片側には運河と石垣、反対側には森に覆われた断崖。見通しの悪い急カーブが続き、ミスの許される余地はほとんどない。追い越せる場所は少なく、路肩もほぼない。ペースを抑え、砂利や濡れた落ち葉、コーナーをショートカットしてくる対向車に気をつけよう。まだ走り足りなければ、ルート32はアッパー・ブラック・エディの先もノコミクソン・クリフの下を抜けてリーゲルズヴィルへと続いている。
ルート51–72 mi
ニュージャージー側の川岸を南へ
CR 519CR 619NJ 29片側1車線の幹線道路、広く流れるような道橋を渡ると、郡道519号と619号が川に沿ってフレンチタウンへ続き、そこでルート29に入る。ここからストックトンまでは、ルート32より道幅が広く、路面も滑らかでペースも上がる。川と丘の間を長く大きなスイーパーが続き、かつての鉄道跡を利用した遊歩道兼サイクリングロードが並走する。この日いちばん楽しい区間だ。ストックトンとランバートヴィルでは信号や歩行者で再びペースが落ちる。
- 451.3 mi地点
展望スポット
アッパー・ブラック・エディ–ミルフォード橋
所要時間の目安:10分
写真：Aerolin55, CC BY-SA 3.0 ここが折り返し地点。1933年に架けられた全長700フィートの三連鋼製トラス橋が、アッパー・ブラック・エディからニュージャージー州ミルフォードへと導いてくれる。この区間でバイクにとって最も渡りやすい橋で、近隣の橋の多くが床面むき出しのグレーチングなのに対し、ここはコンクリート充填の鋼製グリッドで足元がしっかりしている。ゆっくり渡りながら川の上流と下流を眺めてほしい。このあたりの川幅は広く静かで、両岸には森に覆われた丘が連なる。
ヒント: 橋の制限速度は15マイル。フィラデルフィアを出て最初の給油所は、橋を渡ってすぐのミルフォードにある。
- 555.6 mi地点
食事
フレンチタウン
所要時間の目安:昼食込みで1時間
写真：DDauri Daniel D'Auria, CC BY-SA 3.0 アーラーズタウン–フレンチタウン橋のたもとにある、ヴィクトリア朝の面影を残す小さな川沿いの町。ブリッジ・ストリートとレース・ストリートにはカフェやレストラン、ショップが並ぶ。行程のちょうど半分を過ぎたあたりに位置し、ニューホープより落ち着いているので、昼食にはうってつけだ。橋のそばの川岸は腰を下ろしてくつろぐのにも心地よい。
ヒント: ニュージャージー州のガソリンスタンドはすべてフルサービス。バイクにまたがったまま、係員に給油してもらおう。
- 664.7 mi地点
展望スポット
ブルズ・アイランド
所要時間の目安:30分
写真：Mr. Matté, CC BY-SA 4.0 デラウェア川とデラウェア・アンド・ラリタン運河に挟まれた島で、運河の州立公園の一部。木陰の芝生と運河沿いの小径がある。ここから全長688フィートの吊り歩道橋がペンシルベニア側のランバーヴィルへと渡っている。デラウェア川に架かる歩行者専用橋はわずか2本しかなく、そのひとつだ。橋の中ほどまで歩けば、眼下に斜めに長く伸びる石の堰を見下ろし、このツーリング全体で最高の川の眺めが待っている。
ヒント: 入口はストックトンの北約4マイル、レイヴンロックでルート29から入る。駐車場は静かで、歩いているあいだバイクを停めておくのに安心だ。
ルート72–80 mi
ランバートヴィルからワシントン・クロッシングへ
South Main StreetNJ 29片側1車線の幹線道路、その後グレーチング床版の橋ルート29はメイン・ストリートでランバートヴィルを出て、森の丘の下を南へ走り、ワシントン・クロッシング州立公園へ。ここで右折してワシントン・クロッシング橋を渡る。床版はスチール製のグレーチングで、幅はわずか15フィート、制限速度は15マイル毎時。スロットルを一定に保ち、まっすぐ走り、橋の上ではブレーキもライン変更もしないこと。フロントタイヤの接地感が曖昧になるのは覚悟しておこう。濡れていると滑りやすい。
ルート80–102 mi
ニュータウン経由で帰路へ
PA 532US 1Rhawn Street片側1車線および2車線の郊外道路ルート532は内陸へ向かい、農地とニュータウンの歴史地区を抜ける。その後はホランド、フィースタービルを通る交通量の多い郊外道路となり、バストルトン・アベニューとしてフィラデルフィア北東部に入る。信号は多いが、給油所も多い。幅広く速度の出るスピードカメラ付きのルーズベルト・ブールバード(US 1)を短く走り、ローン・ストリートを経てフランクフォード・アベニューへ戻る。
- 7101.9 mi地点
ゴール
フランクフォード・アベニュー橋
ローン・ストリートを走れば、フランクフォード・アベニューと出発地点の橋に戻ってくる。クリークの両岸にはペニーパック・パークが続いており、ツーリングのあとに少し歩いて体をほぐすのにちょうどいい。
出発前に
免許と保険
二輪免許が必要。米国の免許ならモーターサイクル・エンドースメント(クラスM)付き、旅行者の場合は二輪をカバーする自国の免許に、通常は国際運転免許証を併せて携帯する。免許、年齢、保険の条件はレンタル会社ごとに異なるので予約前に確認し、保険証明書も携行すること。
交通ルール
右側通行。ニュージャージー州ではライダー、同乗者ともにヘルメット着用が義務。ペンシルベニア州では21歳未満のライダー、および免許取得2年未満で認定安全講習を修了していないライダーに着用義務があるが、ほとんどのライダーは着用している。両州ともバイザーやゴーグルなどの目の保護具が必要。
橋と通行料
このループは無料で走れる。古い川の橋はどれも通行無料だ。いくつかは制限速度15マイル毎時の狭い鋼製トラス橋で、ワシントン・クロッシング、フレンチタウン、リーゲルズヴィルなどはスチールグレーチングの床版のため、特に雨天時はバイクがふらつく。このルートで渡るアッパー・ブラック・エディ~ミルフォード橋はコンクリート充填の床版で、ここで渡る理由のひとつになっている。
給油
フィラデルフィアで満タンにしておこう。ルート近くの最初のスタンドは約51マイル先のミルフォードで、州間高速道路上にもリバー・ロード沿いにもない。ニュージャージー側ではミルフォード、フレンチタウン、ストックトン、ランバートヴィルにスタンドがあるが、セルフ給油は禁止で、係員が給油してくれる。給油機は米国のZIPコードを求めることが多いため、海外のカードを使う旅行者は店内で支払う必要がある場合も。
ベストシーズン
5月、6月、9月、10月が最適。夏は高温多湿で午後には雷雨が多い。10月は紅葉が美しいが、一年で最も交通量が多い。大雨の後はデラウェア川が氾濫し、ルート32とルート29の低地区間が通行止めになることがある。出発前にPennDOTの511PAとニュージャージー州の511NJを確認しよう。
交通と安全
天気の良い週末は、昼前からニューホープとランバートヴィルが渋滞し、リバー・ロードは自転車やのんびり走る観光客でいっぱいになる。早めに出発するか、平日に走ろう。夜明けと夕暮れには川沿いでシカに注意。断崖下の狭い区間では携帯電話の電波が途切れることがある。
さらに遠くへ
自分で走るのが楽しかったなら、Moto Massにはこれらの国でガイド付きバイクツアーを行う小規模な地元オペレーターが掲載されています。
無料ライドルート