ハイライト
一日でオレゴンのすべてを見せてくれるループであり、ポートランドのライダーが毎夏ここへ戻ってくる定番ルートだ。スタートは米国初の計画的な景観道路、ヒストリック・コロンビア・リバー・ハイウェイ。サンディ川からクラウンポイントへと上り、連なる滝の脇を下ってコロンビア川峡谷の谷底へ降りていく。その後は州間高速道路で峡谷を遡ってフッドリバーへ。ここからOR 35がリンゴと洋ナシの果樹園を抜けて南下し、マウントフッドの北面へ向かって標高約4,650フィートのベネット峠まで上る。帰路はUS 26で森を下ってサンディを経て市内へ。山の南斜面に建つティンバーライン・ロッジへ足を延ばすこともできる。
距離は約163マイル、獲得標高は約9,000フィート。全線舗装で、技術的に難しい区間はない。旧道のコーナーはタイトだが速度は低く、山岳路は幅広く流れるようなカーブが続き、整備も行き届いている。丸一日がかりになるのは、距離の長さに加え、夏の週末に滝の周辺で続くノロノロ走行、そして中盤の風の強い州間高速道路約29マイルのためだ。高速巡航が快適なバイクならどれでも問題ない。峠の雪が消える6月から9月に走ろう。早めの出発がおすすめだ。旧道が最も美しいのは、人波が押し寄せる前の時間帯である。
ガソリンスタンドがない最長区間:約50マイル(16 mi地点〜66 mi地点)
立ち寄りスポットごとのルート案内
- 10 mi地点
スタート
パイオニア・コートハウス・スクエア
写真：Steve Morgan, CC BY-SA 3.0 ダウンタウンの中心にある、階段とテラスで構成されたレンガ敷きの広場。地元では「ポートランドのリビングルーム」と呼ばれ、6番街を挟んだ向かいには1870年代のパイオニア・コートハウスが建つ。市内で待ち合わせ場所として指定するにはもっともわかりやすい場所だ。ここからモリソン橋でウィラメット川を渡れば、そのままI-84東行きに乗れる。
ヒント: 峡谷に入る前に給油を。ルート上最後のスタンドは約16マイル先のトラウトデール付近で、次はそこから50マイル先のフッドリバーまでない。
ルート0–17 mi
ポートランドを出る
Morrison BridgeI 84州間高速道路モリソン橋から東へ、バンフィールド・フリーウェイことI-84を約17マイル走る。平日のラッシュアワーは激しく混むが、週末の朝なら快調だ。トラウトデール近くのルイス・アンド・クラーク州立レクリエーションサイト出口で降りれば、そこがヒストリック・コロンビア・リバー・ハイウェイの起点。給油はトラウトデールで済ませておくこと。この先50マイルはルート上に給油所がない。
ルート17–40 mi
ヒストリック・コロンビア・リバー・ハイウェイ
US 30 Historic狭い片側1車線、タイトなコーナー1913年から1922年にかけて建設された旧道を22マイル。サンディ川を遡ってダブニー州立レクリエーションエリアを過ぎ、農地と川を眺めながらスプリングデール、コーベットを抜けて約800フィートを上り、ポートランド・ウィメンズ・フォーラム展望台とクラウン・ポイントへ至る。ビスタ・ハウスからの下りは最大約6%の勾配で連続するヘアピンを描きながらラトゥレル滝へと落ち、その後は断崖の麓に沿ってブライダルベール、ワキーナ、マルトノマ、ホーステールの各滝を巡る。車線は狭く、石積みのガードウォールが路肩ぎりぎりに迫り、制限速度も低い。夏の週末はどの滝でも渋滞し、駐車場の間を横断する歩行者や、双方向から来る自転車に注意が必要だ。ハイウェイはエインズワース州立公園でI-84に再合流する。
- 226.9 mi地点
展望スポット
クラウンポイントのビスタハウス
所要時間の目安:30分
写真：Chris[tmas K] from Portland, USA, CC BY-SA 2.0 コロンビア川から約730フィートの高さにそびえる玄武岩の岬に、1916年から1918年にかけて建てられたドーム屋根の石造りの休憩所。旧道が建物を取り巻いているので、バイクでぐるりと一周することになる。テラスからは東へ何マイルにもわたって峡谷が開ける。1マイルほど手前のポートランド・ウィメンズ・フォーラム展望台にも立ち寄りたい。断崖の上に建つビスタハウスを望む定番の眺めが待っている。
ヒント: 駐車場は狭く、夏は午前中のうちに混み合う。岬はしばしば強風が吹くので、バイクは風上に向けて停め、ギアを入れておくこと。
- 335.2 mi地点
見どころ
マルトノマ滝
所要時間の目安:45分
写真：Unknown author, Public domain オレゴン州で最も高い滝で、約620フィートを二段になって流れ落ち、その間を石造りのベンソン橋が渡っている。旧道のすぐ脇、1925年築のマルトノマ・フォールズ・ロッジの隣にある。広場から二段の滝を眺めるだけなら5分、舗装された遊歩道で橋まで上っても数分余計にかかる程度だ。
ヒント: 近年の夏は、I-84沿いのマルトノマ滝大駐車場の利用にRecreation.govでの時間指定許可の予約が必要だった。旧道側は不要だったが、路肩の駐車スペースはごくわずかだ。夏に走る前にはRecreation.govを確認しておこう。
ルート40–69 mi
I-84で峡谷を遡る
I 84州間高速道路両岸に玄武岩の断崖がそびえる川沿いを東へ29マイル。カスケード・ロックスとブリッジ・オブ・ザ・ゴッズを過ぎ、フッド・リバーへ。道そのものは易しいが、夏の午後はたいてい峡谷が強い西風を吹き込む。突風は断崖の切れ目やトラックを追い越すときに最も強く当たる。グリップは軽く保ち、大型車とは十分な間隔を取ろう。
- 467.9 mi地点
食事
フッドリバー
所要時間の目安:昼食込みで1時間
コロンビア川を見下ろす斜面に広がる小さな川沿いの町。ウィンドサーフィンとカイトボードの聖地として知られ、州間高速道路でライダーを揺さぶるのと同じ風がその人気を支えている。ダウンタウンはI-84から坂を数ブロック上ったところにあり、気軽な飲食店が並び、川越しにワシントン州まで見渡せる。ループのほぼ中間地点にあたり、昼食休憩にうってつけだ。
ヒント: ここで必ず給油を。OR 35を数マイル上ったスタンドを過ぎると、ガバメント・キャンプまで37マイル、ずっと上り坂で何もない。
ルート69–107 mi
OR 35とフッド・リバー・バレー
OR 35片側1車線のハイウェイ、長い上りOR 35はフッド・リバーの東で州間高速を離れ、果樹園の中を南へうねりながら進む。前方にはマウント・フッドが次第に大きく迫ってくる。上流の谷を過ぎると農地は森へと変わり、道はイースト・フォーク・フッド川を遡りながら最大約6%の勾配で着実に高度を上げ、州間高速から32マイル、標高約4,650フィートのベネット峠に達する。コーナーは高速のスイーパーが中心で、路面もおおむね良好。峠を越えるとホワイト川の広い石だらけの河床を渡り、再び上って標高約4,150フィートのバーロウ峠を越え、US 26に合流する。
- 570 mi地点
展望スポット寄り道
パノラマ・ポイント
所要時間の目安:20分片道約1.5マイル
写真：Gary Halvorson, Oregon State Archives, CC BY 4.0 町のすぐ南、OR 35から約400フィート高い小丘にある小さな郡立公園。フッドリバー・バレーをまっすぐ見下ろし、整然と並ぶ果樹園、農場、森の先にマウントフッドが視界いっぱいにそびえる。山の全容を最もよく眺められる場所であり、午後に走る道筋も一望できる。
ヒント: 町の南のOR 35から案内標識があり、ウィスキー・クリーク・ドライブとイーストサイド・ロード経由で行ける。4月には眼下の果樹園が花盛りになる。
ルート107–138 mi
US 26で山を下る
US 26片側1〜2車線のハイウェイ、長い下りUS 26は、ティンバーライン・ハイウェイの分岐点である標高約3,850フィートの村ガバメント・キャンプを通過し、ローレル・ヒルの森の中を最大約7%の勾配で下っていく。サンディまでの31マイルで約3,600フィートを一気に下る。道幅は2〜4車線で流れは速く、下部にはロードデンドロン、ジグザグ、ウェルチズの村々が連なる。夏の日曜の午後はポートランド中の人が帰路につくかのようで、ガバメント・キャンプから先は大渋滞を覚悟したい。
- 6109.1 mi地点
見どころ寄り道
ティンバーライン・ロッジ
所要時間の目安:1時間片道約5.5マイル
写真：Jrozwado, CC BY-SA 4.0 標高6,000フィート近くに建つ、石と木材で造られた壮大なロッジ。1930年代後半に公共事業促進局（WPA）の職人たちが建設し、1937年にフランクリン・ルーズベルトが落成を宣言した。国定歴史建造物に指定され、一般公開されている館内では手彫りの木工細工や鉄細工が見られる。外観は映画『シャイニング』のホテルとしても使われた。ガバメント・キャンプのすぐ東でUS 26から分かれるティンバーライン・ハイウェイは、マウントフッドの山頂を正面に見ながら、長く開けたカーブを連ねて約2,000フィートを上っていく。
ヒント: この寄り道で約11マイル、獲得標高約2,000フィートが加わる。ロッジは夏でも寒く風が強いことが多いので、防寒着を一枚持っていこう。
ルート138–163 mi
サンディからポートランドへ
US 26OR 99EMorrison Bridge片側2車線のハイウェイ、その後市街地の大通り広場まで25マイルの帰り道。US 26はサンディを出て開けた農地を抜け、グレシャムとポートランド東部ではパウエル・ブールバードとなり、数ブロックごとに信号がある。難しくはないが時間はかかる。給油所はいたるところにある。グランド・アベニューとモリソン橋を渡ればダウンタウンに戻る。
- 7163.4 mi地点
ゴール
パイオニア・コートハウス・スクエア
US 26はグレシャムとポートランド東部でパウエル・ブールバードとなり、グランド・アベニューとモリソン橋を経てウィラメット川を渡り、出発地の広場へ戻る。
出発前に
免許と保険
二輪免許が必要。米国では、運転免許に二輪の「M」エンドースメント(承認)が付いたものを指す。旅行者は二輪をカバーする自国の免許と、通常は国際運転免許証が必要だ。レンタル会社は年齢、経験、保険について独自の規定を設けているので、予約前に確認を。オレゴン州では賠償責任保険への加入が義務付けられており、その証明書を携行すること。
交通ルール
右側通行。オレゴン州のヘルメット法は年齢を問わずすべてのライダーと同乗者に適用される。このループは通行料不要。カスケード・ロックスとフッド・リバーでコロンビア川を渡りワシントン州へ向かう橋は有料だが、本ルートはそれらを渡らない。
燃料
トラウトデールとフッド・リバーの間は約50マイル、さらにフッド・リバー南のOR 35上の最後の給油所からガバメント・キャンプまでは37マイル、すべて上り坂で給油所がない。トラウトデール付近で満タンにし、フッド・リバーで再度給油しておこう。オレゴン州でセルフ給油が認められたのは2023年になってからで、今も一部のポンプに係員がいる給油所がある。どちらを利用してもよい。ポンプでは米国のZIPコード(郵便番号)の入力を求められることが多いので、海外のカードなら先に店内で支払うとよい。
ベストシーズン
峠が乾き、ティンバーライン・ハイウェイの雪が消える6月から9月がシーズン。春は滝の水量が豊かで、4月にはフッド・リバー・バレーで花が咲くが、山の高所では晩春まで雪が残る。晩秋から春にかけてはベネット峠、バーロウ峠、ガバメント・キャンプで大雪となる。OR 35とUS 26は通行可能だが、チェーンやスノータイヤの装着が求められることが多く、OR 35は嵐で閉鎖されることもある。夏の終わりには山火事の煙が出ることがあり、過去には火災で旧道が閉鎖されたこともある。出発前にODOT TripCheckを確認しよう。
滝の回廊
夏の週末、ブライダルベールからエインズワースまでのヒストリック・コロンビア・リバー・ハイウェイは駐車場を探す車で、滝は歩行者であふれる。平日に訪れるか、早朝に出発するだけで状況は大きく変わる。マルトノマ滝の時間指定入場許可のルールは年ごとに変わるので、5月下旬から9月上旬に訪れる場合は、事前にRecreation.govと森林局のコロンビア川峡谷のページを確認すること。
野生動物と安全
OR 35とUS 26では、夜明けと夕暮れ時のシカに注意。OR 35の上部は携帯電話の電波が不安定なので、出発前にルートをダウンロードしておこう。山の上はポートランドよりかなり涼しいことが多いため、8月でも防寒用のレイヤーを1枚持っていきたい。
さらに遠くへ
自分で走るのが楽しかったなら、Moto Massにはこれらの国でガイド付きバイクツアーを行う小規模な地元オペレーターが掲載されています。
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