ハイライト
晴れた朝にゴールデンゲートブリッジを北へ渡る、あの高揚感はサンフランシスコのライダーなら誰もが知っている。このルートはその瞬間を存分に味わうためのものだ。橋から10マイルでパノラミック・ハイウェイに入り、マウント・タマルパイスの山腹を標高約1,500フィートのパントールまで駆け上がると、今度は連続するヘアピンを下ってスティンソン・ビーチの海辺へ。ハイウェイ1号線でボリナス・ラグーン沿いを北上し、サンアンドレアス断層の線に沿ったオレマ・バレーを抜けて、ポイント・レイズ・ステーションでランチ。帰りは静かな牧場地帯をニカシオ貯水池のそばに走り、ルーカス・バレー・ロードで森の丘を越えたら、US 101で橋へと戻る。
全長約72マイル、獲得標高はおよそ4,600フィート。全線舗装で、狭い片側1車線の道に慣れたライダーなら誰でも楽しめる。難所はパノラミック・ハイウェイの9マイル区間だ。きつく見通しの悪いコーナーが続き、海側は急斜面、登りにはどこでも自転車がいる。スティンソン・ビーチから先はテクニカルというより、景色を楽しむ気楽な走りになる。マウント・タムの山頂イースト・ピークへの寄り道を加えると、1日の距離は約81マイル。街の天気がどうであれ防寒着は必携だ。内陸の谷が暑くても、海岸には一日中霧がかかっていることがある。
ガソリンスタンドがない最長区間:約28マイル(7 mi地点〜35 mi地点)
立ち寄りスポットごとのルート案内
- 10 mi地点
スタート
ゴールデンゲートブリッジ・ウェルカムセンター
写真：King of Hearts, CC BY-SA 3.0 プレシディオ内、橋の南端にある広場。ウェルカムセンター、ラウンドハウス・カフェ、そして橋の主任技師ジョセフ・ストラウスの像がある。待ち合わせには最適で、フォート・ポイントを見下ろす手すりまで歩けば、これから渡る南塔の定番の眺めが手に入る。駐車場からわずか数百ヤードでUS 101北行きに乗れる。
ヒント: 駐車場は有料で、天気の良い週末は早くに満車になる。北行きは通行料不要。市内へ戻る際に電子的に徴収される。
ルート0–9 mi
ゴールデンゲートを渡って
US 101CA 1高速道路、のち片側1車線の幹線道路US 101はしばしば強い横風の吹くゴールデンゲート・ブリッジを渡り、ウォルド・グレードを標高約590フィートまで上ったあと、ロビン・ウィリアムズ・トンネルを抜けてリチャードソン湾へと下っていく。6マイル走ったら、スティンソン・ビーチ方面の標識に従ってハイウェイ1(ショアライン・ハイウェイ)へ。道はタム・ジャンクションを通過する。ここが以後28マイルにわたって最後の給油ポイントだ。その先の3マイルで約600フィートを上ると、パノラミック・ハイウェイが右へ分岐する分かれ道に着く。
- 21.9 mi地点
展望スポット
ゴールデンゲートブリッジ・ビスタポイント
所要時間の目安:15分
写真：Chris English, CC BY-SA 3.0 橋の北端にある駐車場で、US 101北行きから直接入れる。北塔越しに市街のスカイライン、アルカトラズ、湾を振り返る眺めが広がり、渡ってきたばかりの橋を撮るには絶好の場所だ。駐車場の端にはローン・セーラー記念像が立つ。
ヒント: 出口は橋を渡ってすぐ右側。観光バスで混み合うので、徐行してバス用スペースから離れた場所に停めよう。
ルート9–18 mi
パノラミック・ハイウェイ
Panoramic Highway狭い片側1車線の舗装路、急勾配でワインディングこのルートのハイライト。パノラミックは森の中を上り、ミュアウッズ・ロードとの分岐を過ぎてパントールへ。わずか5マイル余りで約870フィートを稼ぐ。パントールを越えると木立が開け、海を正面に見ながら、3½マイルのつづら折りで約1,350フィートを一気にスティンソン・ビーチへと下る。多くのコーナーでは外側が切れ落ちた急斜面だ。コーナーはきつく見通しの利かないものが多く、車線は狭く路肩もほとんどない。双方向の自転車、トレイルヘッドで停車するクルマ、そして西側の路面を濡らす霧に注意したい。
- 314.7 mi地点
展望スポット寄り道
パントールとイースト・ピーク
所要時間の目安:イースト・ピーク込みで1時間パントール・ロード経由でイースト・ピークまで片道約4.5マイル
写真：Chris Rycroft from Madison, Wisconsin, United States, CC BY 2.0 パノラミック・ハイウェイの頂上にあるレンジャーステーション、パントールはマウント・タマルパイス州立公園の十字路だ。ここからパントール・ロードをロック・スプリングまで登ると、イースト・リッジクレスト・ブールバードが標高2,570フィートのマウント・タム山頂、イースト・ピークへと続く。駐車場脇にはビジターセンターがあり、短い舗装路が山頂を一周し、急な登山道が頂上のガードナー火災監視塔へ延びる。晴れた日には湾全体とサンフランシスコ、太平洋が一望でき、夏の朝には眼下に雲海が広がることも多い。さらに走りたければ、ロック・スプリングからウェスト・リッジクレスト・ブールバードが海の上の草原の尾根を進む。
ヒント: パントール・ロード入口のゲートは日没で閉まり、パントールとイースト・ピークの駐車場は有料。寄り道しなくても、下りの前にパントールで海岸線を見下ろす価値はある。
ルート18–32 mi
ボリナス・ラグーンとオレマ・バレー
CA 1片側1車線の幹線道路、平坦のちアップダウンハイウェイ1を14マイル。スティンソン・ビーチの北では、ゴマフアザラシが砂州に上がって休むボリナス・ラグーンのほとりを約4マイル平坦に走る。ラグーンの先にある標識のない分岐を入ると、自分たちで道路標識を撤去してしまうことで知られるボリナスの村だ。その後ハイウェイはサンアンドレアス断層の谷筋であるオレマ・バレーへと緩やかに上り、森と牧草地を抜けて標高約470フィートに達する。道幅は狭く、路肩はほとんどなく、停車できる場所も少ない。
- 418.9 mi地点
見どころ
スティンソン・ビーチ
所要時間の目安:30〜60分
写真：Kglavin, CC BY-SA 3.0 パノラミック・ハイウェイはスティンソン・ビーチの村でハイウェイ1号線に突き当たる。村の背後には、ゴールデンゲート国立保養地の一部である長く広い砂浜が弧を描く。ルート上で唯一の本格的なビーチであり、ヘアピンが終わって海抜ゼロに降り立つ場所だ。ハイウェイ沿いには気軽な食堂と小さな商店がある。
ヒント: 暑い週末は午前中からビーチ客の車で村が渋滞する。早めに着くか、素通りしてポイント・レイズ・ステーションで休憩しよう。
ルート32–45 mi
ポイントレイズ・ステーションとニカシオ
CA 1Point Reyes-Petaluma RoadNicasio Valley Road片側1車線の田舎道オレマからハイウェイ1はポイントレイズ・ステーションへと続く。町のすぐ北でポイントレイズ-ペタルーマ・ロードへ右折すると、道は開けた牧場地帯を東へと縫っていく。さらにニカシオ貯水池のほとりでニカシオ・バレー・ロードへ右折。静かで緩やかなカーブが続き、見晴らしも良いが、農作業車、グループで走る自転車、牧場ゲート付近の砂利には気をつけたい。
- 534.7 mi地点
食事
ポイント・レイズ・ステーション
所要時間の目安:ランチ込みで1時間
写真：Edward Betts, CC BY-SA 3.0 トマレス湾の奥にある、木造の店構えが並ぶかつての鉄道の町で、ランチ休憩にぴったりだ。短いメインストリートにはベーカリー、カフェ、食料品店、地元のチーズ店が並び、週末にはバイクと自転車であふれる。町のすぐ西からポイント・レイズ国立海岸が始まる。オレマでハイウェイ1号線から0.5マイルのベア・バレー・ビジターセンターには、1906年にサンアンドレアス断層が動いた線に沿って歩く短いアースクエイク・トレイルがある。
ヒント: 給油はここで。町のスタンドがタム・ジャンクションとサンラファエル間で唯一の給油所だ。ポイント・レイズ灯台はさらに西への長い往復になるので、別の日にじっくり訪れたい。
- 644.6 mi地点
見どころ
ニカシオ
所要時間の目安:15分
写真：Tom Hilton, CC BY 2.0 草に覆われた丘に囲まれた小さな集落。小さな広場を囲むように、白い木造のセント・メアリー教会、古い校舎、ロードハウスが建つ。にぎやかな海岸の後では、街から遠く離れたように感じられる。ルーカス・バレー・ロードの前に脚を伸ばすのにいい場所だ。
ヒント: ニカシオには給油所がない。ポイント・レイズ・ステーションで給油しなかった場合、次はサンラファエル郊外、約13マイル先になる。
ルート45–56 mi
ルーカス・バレー・ロード
Lucas Valley Road片側1車線の舗装路、狭く森の中、のち住宅街高速道路まで東へ10マイル。道はニカシオの草原からオークとレッドウッドの森へと上り、標高約630フィートの峠を越えるあたりで狭くなりながら曲がりくねる。途中、ジョージ・ルーカスのスカイウォーカー・ランチの控えめなゲートの前を通るが、この谷の名は彼よりずっと前からのものだ。頂上付近の日陰のタイトなコーナーには、日中遅くまで湿気と落ち葉が残る。最後の数マイルは制限速度の低いルーカス・バレーの住宅街を抜けてUS 101へ。
ルート56–72 mi
US 101で帰路へ
US 101多車線の高速道路サンラファエル、コルテマデラ、ミルバレーを抜けて南へ16マイル。ウォルド・グレードを越え、再び橋を渡って戻る。天気の良い週末の午後は、皆が一斉に海岸から戻るため渋滞が激しい。レーンスプリッティングが真価を発揮する場面だ。橋の上では頭上の車線表示に注意。可動式の中央分離帯が時間帯によって車線を移動させている。
- 772.1 mi地点
ゴール
ゴールデンゲートブリッジ・ウェルカムセンター
US 101でウォルド・グレードを越え、虹色に塗られたアーチのロビン・ウィリアムズ・トンネルを抜けると、街全体を正面に見ながら橋を南へ渡る。橋の南端で右に寄れば、出発した駐車場に戻れる。
ヒント: 通行料は南行きで渡る際に電子的に徴収される。料金所も現金レーンもない。
出発前に
免許と保険
二輪免許が必要。米国の免許に二輪(クラスM1)のendorsement(二輪運転資格)が付いたもの、または旅行者であれば二輪をカバーする自国の免許(通常は国際運転免許証と併用)。レンタル会社は免許、年齢、保険について独自の規定を設けているので、予約前に確認を。カリフォルニア州では賠償責任保険への加入が義務付けられている。
ヘルメット、レーンスプリッティング、通行料
カリフォルニア州では、ライダーとパッセンジャー全員にDOT基準適合ヘルメットの着用が義務付けられている。レーンスプリッティングは合法で、US 101では役に立つが、速度は控えめに、渋滞または停止している車列の間だけにとどめること。ゴールデンゲート・ブリッジの通行料はサンフランシスコへ向かう南行きのみで徴収され、完全電子化されている。FasTrakで支払うか、オンラインでナンバープレート登録アカウントや1回払いを設定するか、郵送の請求書で支払う。レンタルバイクの場合は、出発前に通行料の扱いを会社に確認しておこう。
給油
US 101沿いとタム・ジャンクションにはスタンドがあるが、その後ポイントレイズ・ステーションまで約28マイル、さらにサンラファエルまで約23マイル、ルート上にスタンドはない。往路はタム・ジャンクションで、昼食時にはポイントレイズ・ステーションで満タンにしておくこと。多くの給油機ではカード決済時に米国のZIPコード(郵便番号)を求められる。海外発行のカードの場合は、先に店内で支払い、給油機の番号を伝えよう。
ベストシーズン
このループは一年中走れる。海岸では例年9月と10月が最も暖かく晴れ渡る。4月から6月は丘が緑に覆われ、野の花が咲く。夏は濃い海霧が橋やタム山の西斜面、ハイウェイ1を覆う一方で、ニカシオは強い日差しに照らされていることが多く、数マイルの間に気温が大きく変わることもある。冬の嵐による倒木や土砂崩れで、パノラミック・ハイウェイやハイウェイ1がときおり通行止めになる。出発前にCaltrans QuickMapとマリン郡の道路情報を確認しよう。
自転車、交通量、取り締まり
パノラミック・ハイウェイ、ハイウェイ1、ルーカス・バレー・ロードはベイエリア屈指のサイクリング人気ルートだ。上り坂では自転車に十分な間隔をとり、見通しの悪いコーナーでは決して追い越さないこと。駐車場またはシャトルの予約が必要なミュアウッズや、スティンソン・ビーチへ向かう週末の車列で、晴れた日にはパノラミックとハイウェイ1が渋滞することがある。週末にはカリフォルニア・ハイウェイ・パトロールがこれらの道路を取り締まっている。平日や早朝の出発ならずっと静かだ。
野生動物と思わぬ危険
タム山、オレマ・バレー、ルーカス・バレー・ロードの森の道では、特に明け方と夕暮れにシカが横断する。ポイントレイズやニカシオ周辺の牧場道では、低速の農作業車や、ところどころの泥や砂利に注意。パノラミック・ハイウェイ、オレマ・バレー、ニカシオ周辺では携帯電話の電波が不安定だ。
さらに遠くへ
自分で走るのが楽しかったなら、Moto Massにはこれらの国でガイド付きバイクツアーを行う小規模な地元オペレーターが掲載されています。
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