Agences de circuits moto au Maroc : le guide complet
Au Maroc, l'agence avec laquelle vous réservez change davantage le voyage que l'itinéraire lui-même. Deux organisateurs peuvent emprunter la même route vers le sud depuis Marrakech, par-dessus le Haut Atlas, et vous offrir deux semaines totalement différentes. L'un, c'est une BMW R 1250 GS, un camion d'assistance et un hôtel quatre étoiles chaque soir. L'autre, c'est une KTM 450 dans un lit de rivière asséché avec un mécanicien qui ferme la marche.
Vous trouverez ci-dessous toutes les agences proposant actuellement des circuits au Maroc sur Moto Mass. Les prix sont ceux publiés sur nos pages d'annonces : vérifiez donc le tarif en vigueur et les dates de départ auprès de l'organisateur avant de réserver.
Les quatre questions qui décident de tout
- Répartition des revêtements. Demandez un pourcentage. Au Maroc, « circuit aventure » peut signifier 100 % d'asphalte sur une grosse GS, ou 70 % de piste avec des passages sablonneux. Obtenez le chiffre avant de vous enthousiasmer.
- Poids de la moto. Une 1250 chargée est superbe sur le Tizi n'Tichka et pénible dans le sable mou. Une 690, c'est l'inverse. Personne ne vous le dit une fois que vous avez payé.
- Véhicule d'assistance. Presque tous les organisateurs au Maroc en ont un. Ce qui varie, c'est s'il transporte les bagages, un passager ou des roues de rechange, et s'il peut réellement vous suivre en tout-terrain.
- Ce qui est vraiment inclus. Les circuits marocains sont généralement plus complets que les circuits européens. Carburant, péages, dîners et transferts aéroport figurent dans certaines formules et pas dans d'autres, et l'écart entre deux prix d'appel se réduit souvent une fois les extras rajoutés.
Si vous préférez les vrais chiffres au discours marketing, nous avons fait le calcul. Consultez ce que coûte réellement un circuit moto au Maroc pour une comparaison du prix par jour sur ces mêmes voyages.
Les organisateurs au Maroc en un coup d'œil
| Organisateur | Base | Circuits proposés | Motos | Caractère |
|---|---|---|---|---|
| Wheels of Morocco | Marrakech | 4, de 5 à 14 jours | BMW GS | Circuits tout compris, options route et tout-terrain |
| Motor Adventures | Marrakech | 3, de 5 à 6 jours | KTM 450 et 690, GS trail | Spécialiste du tout-terrain et du désert |
| Overland Motorcycle Tours | Marrakech | 2, tous deux de 6 jours | Honda XR250, BMW 310 | Motos légères, itinéraires axés sur la culture |
| IMTBIKE | Málaga, Espagne | 2, aller-retour depuis Málaga | BMW GS | Traversée en ferry incluse, axé sur le confort |
Les prix publiés vont de 1 699 € à 4 700 € chez les organisateurs de Marrakech, et de 4 030 € à 6 705 € chez IMTBIKE. Motor Adventures et Overland établissent leurs tarifs sur demande, ce qui ne les rend ni moins chers ni plus chers. Ils fixent le prix selon le départ et la taille du groupe, ce qui est normal lorsque le choix de la moto fait fortement varier le montant.
Les organisateurs
Wheels of Morocco (Marrakech)
L'organisateur le plus visible du pays, avec la plus large gamme de circuits de cette sélection : quatre, d'un long week-end à une quinzaine de jours. Basé à Marrakech, partenaire de voyage officiel de BMW Motorrad selon ses propres termes, il place des guides certifiés BMW en tête de groupe et des moniteurs tout-terrain certifiés sur les départs à forte dominante piste. La flotte est entièrement composée de BMW GS.
Ses formules sont les plus complètes de cet annuaire : location de la moto avec assurance tous risques, hôtels quatre et cinq étoiles, petits-déjeuners et dîners, véhicule d'assistance, péages, accueil et dépose à l'aéroport, guide multilingue, équipement de pilotage sur demande. Cela se ressent dans le prix par jour, et c'est pourquoi elles conviennent aux motards qui veulent arriver en avion avec un casque et rien d'autre.
- Sea and Sun Motorcycle Weekend, 5 jours, 1 699 €, de Marrakech à Essaouira, Agadir et Paradise Valley. L'initiation la plus douce de cette sélection.
- Desert and Atlas Motorcycle Tour, 9 jours, 2 900 €, via Marrakech, Bin El Ouidane, le Dadès, le Todra et le Sahara.
- Trails of the Sahara and Beyond, 9 jours, 3 100 €, le circuit à dominante tout-terrain par Tafraout et la Plage Blanche.
- Best of Morocco on Motorbike, 14 jours, 4 700 €, la boucle complète villes impériales et désert.
Les quatre figurent sur le profil de l'organisateur Wheels of Morocco.
Motor Adventures (Marrakech, spécialité tout-terrain)
Le spécialiste de la piste et, selon ses propres termes, la toute première agence de circuits en moto tout-terrain au Maroc. Les circuits se font sur KTM 450 et 690 pour la montagne et le désert, sur BMW GS trail pour les itinéraires mixtes route et tout-terrain, avec en plus des buggys Can-Am pour ceux du groupe qui préfèrent quatre roues. L'assistance se compose d'un Land Cruiser et d'un pick-up, pas d'un autocar.
Le pilotage annoncé, c'est du vrai : pistes de montagne rocailleuses, passages de gués, hauts plateaux, travail dans les dunes. Si vous choisissez un organisateur en fonction de vos courbatures en fin de journée, celui-ci se situe à l'extrémité de l'échelle.
- High Peaks and Desert, 5 jours sur motos d'enduro, des montagnes jusqu'au Sahara.
- Sahara Experience in Morocco, 6 jours, leur circuit phare dunes et désert.
- Buggy and Bike Safari, 6 jours mêlant motos et buggys à travers le sud.
Les trois sont sur devis. Renseignez-vous via le profil Motor Adventures.
Overland Motorcycle Tours (Marrakech)
L'organisateur aux plus petites cylindrées de cette sélection, et je considère que c'est un atout. Des machines de la catégorie Honda XR250 et BMW G 310 : légères, basses, tolérantes, et bien moins intimidantes sur une piste de montagne défoncée ou à l'approche d'une médina qu'un trail de 250 kilos. Les deux circuits sont des boucles de six jours au départ de Marrakech, davantage tournées vers la culture et les paysages que vers le kilométrage.
- Imperial Tour, 6 jours, de Marrakech à Fès, Meknès et Rabat, puis retour.
- Moroccan Mountains Adventure Tour, 6 jours, des cols de l'Atlas jusqu'à Ouarzazate et Merzouga.
Les deux sont sur devis sur le profil Overland Motorcycle Tours.
IMTBIKE (le Maroc au départ de Málaga)
L'exception. IMTBIKE est une agence espagnole, basée dans la région de Madrid, et son programme marocain commence et se termine à Málaga. Vous descendez à travers l'Andalousie, traversez le détroit de Gibraltar en ferry, parcourez le Maroc, puis remontez : une part non négligeable du voyage se déroule donc en Espagne. La flotte est principalement composée de BMW GS, et l'offre mise sur le confort et l'organisation, pas sur l'aventure à la dure.
Cela convient aux motards qui viennent de toute façon en Europe en avion, ou à quiconque veut découvrir le Maroc sans prendre un vol international supplémentaire pour Marrakech. Cela ne convient à personne qui cherche le maximum de jours de pilotage au Maroc par euro dépensé.
- Magical Morocco: Mountains, Oases and Casbahs, affiché à 6 705 €, aller-retour depuis Málaga.
- The Essence of Morocco, affiché à 4 030 €, aller-retour depuis Málaga.
Les deux figurent sur le profil IMTBIKE. L'agence propose aussi des circuits en Espagne : si c'est la partie andalouse qui vous attire, consultez plutôt les circuits moto en Espagne.
Comment choisir
Premier voyage hors d'Europe
Optez pour un circuit plus court, à dominante routière, avec une assistance complète et une moto sur laquelle vous posez les deux pieds à plat. Une boucle de cinq à huit jours au départ de Marrakech vous apprend comment fonctionnent la circulation marocaine, les pleins d'essence et la météo de montagne, sans vous engager pour une quinzaine. Les dunes seront toujours là l'an prochain.
Vous voulez avant tout le Sahara
Vérifiez si « désert » signifie une route goudronnée menant à un hôtel en bordure de dunes ou un vrai pilotage dans le sable. Les deux sont de beaux voyages. L'un ne remplace pas l'autre. Les itinéraires sont détaillés dans notre guide des itinéraires Atlas et Sahara.
Vous êtes un pilote tout-terrain expérimenté
Choisissez léger et partez avec un spécialiste. Privilégiez les monocylindres de la catégorie 450 et 690, demandez le ratio piste/asphalte et vérifiez que le véhicule d'assistance peut vous rejoindre là où vous roulerez réellement.
Vous voyagez avec un ou une partenaire qui ne pilote pas
Demandez si le véhicule d'assistance transporte des passagers. Plusieurs organisateurs au Maroc acceptent qu'un passager monte dans le camion pour une étape ou une journée entière, et c'est ce qui détermine discrètement si le voyage est envisageable.
Dates fixes, budget flexible
La saison prime sur tout le reste. Consultez la meilleure période pour rouler au Maroc avant de présélectionner des organisateurs, car un départ dans le désert en juillet est éprouvant, quel que soit l'organisateur.
Questions fréquentes
Combien d'agences de circuits moto opèrent au Maroc ?
Bien plus que les cinq présentées ici. Le Maroc compte une importante industrie touristique locale, ainsi que des organisateurs européens proposant des départs saisonniers. Cet annuaire couvre toutes les agences ayant actuellement des circuits au Maroc sur Moto Mass, un échantillon représentatif utile : deux organisateurs routiers tout compris, un spécialiste du tout-terrain, un petit organisateur culturel à motos légères et une agence basée en Espagne qui vient par la route.
Ai-je besoin d'un permis de conduire international pour un circuit guidé au Maroc ?
Oui. Les conseils aux voyageurs du gouvernement britannique indiquent qu'il vous faut le permis modèle 1968 en plus de votre permis national, et que le modèle de 1949 n'est plus valable. Être en circuit guidé n'y change rien : c'est toujours vous qui pilotez, et un contrôle routier ou un assureur vous le demandera. Les recommandations en vigueur figurent sur la page Maroc du Foreign Office britannique.
Un circuit au Maroc revient-il moins cher que louer une moto et rouler seul ?
Rarement, une fois tout compté. Les formules marocaines regroupent moto, assurance, hôtels, la plupart des repas, carburant, péages et transferts, que vous paieriez séparément au prix public. Rouler seul vous offre la liberté, pas des économies. Le calcul se trouve dans le guide du coût des circuits au Maroc.
À quelle taille de groupe dois-je m'attendre ?
Petite. Les organisateurs présentés ici annoncent de quatre à une douzaine de pilotes, et les départs tout-terrain se situent dans la fourchette basse, car un guide ne peut surveiller qu'une poignée de motos sur terrain technique. Demandez le maximum, pas la moyenne.
Puis-je plutôt rouler au Maroc avec ma propre moto ?
Oui, et de nombreux motards européens prennent le ferry depuis l'Espagne chaque printemps. Cela ajoute des formalités. L'immatriculation de votre véhicule est enregistrée à l'entrée, et il vous faudra une carte verte de votre assureur attestant d'une couverture minimale au Maroc. Prévoyez trois ou quatre jours de route dans chaque sens à travers l'Espagne, et gardez en tête qu'une panne dans le sud est un tout autre problème sans camion d'assistance derrière vous.
Quel organisateur est le meilleur pour les cols de l'Atlas en particulier ?
N'importe lequel de ceux axés sur la route. Le Tizi n'Tichka et la route des gorges du Dadès sont goudronnés, et tous les itinéraires au départ de Marrakech les empruntent. La différence, c'est ce qui se passe après le col : de la piste, ou de l'asphalte jusqu'à l'hôtel. Posez cette question et la présélection se fait d'elle-même.
Quand ont lieu la plupart des circuits au Maroc ?
Au printemps et à l'automne. Presque tous les organisateurs concentrent leurs départs entre mars et mai, puis de fin septembre à novembre, avec un programme hivernal plus réduit sur la côte et dans le sud. Les départs estivaux dans le désert sont rares, et pour cause.